Подводники Северного флота подтверждают готовность к решению самых сложных задач.
Важнейшим достижением последних месяцев на Северном флоте стала залповая стрельба четырьмя межконтинентальными баллистическими ракетами морского базирования «Булава». Это произошло впервые в истории эксплуатации подводных лодок проекта «Борей». Успешный залп по боевому полю Кура на полуострове Камчатка выполнил 22 мая в Белом море экипаж головного атомного подводного ракетного крейсера проекта 955 «Юрий Долгорукий» под командованием капитана 1 ранга Владимира Ширина.
Командирская удача
Быть первым в каком-либо важном деле, будь то спортивные состязания, научные открытия или изобретения, особенно непросто, но почётно. «Первый» – зачастую синоним лучшего. Чтобы им стать, нужна не только упорная работа (как в физической формуле – сила, приложенная на перемещение заданной массы на определённое расстояние в нужном направлении), но и удача. А точнее – Божья помощь. Так говорят верующие, а в критические моменты жизни, как говаривали фронтовики, атеистов не бывает.
Именно такой симбиоз упорства, труда и командирской удачи (Божьего промысла) позволил капитану 1 ранга Владимиру Ширину добрые полтора десятка лет возглавлять первый экипаж головного атомного подводного ракетного крейсера стратегического назначения проекта 955 «Борей» по имени «Юрий Долгорукий». Владимир Ширин выполнил первый боевой поход подо льдами Арктики, первую не испытательную, а практическую стрельбу баллистической ракетой «Булава» из Баренцева моря по камчатскому полигону Кура и вот теперь первую залповую стрельбу. А ещё он дважды по итогам 2014 и 2015 годов завоевывал звание лучшего экипажа подводных сил Северного флота.
С Владимиром Викторовичем удалось встретиться накануне очень важного мероприятия боевой подготовки в масштабах всех Вооружённых Сил России – этой самой залповой стрельбы межконтинентальными баллистическими ракетами «Булава» со штатного носителя – подводного атомохода «Юрий Долгорукий». При этом в одном залпе впервые предстояло выпустить четыре ракеты.
Флотская стезя
Как рассказал капитан 1 ранга Владимир Ширин, в детстве он даже не задумывался о выборе профессии. Хотел быть военным, как отец, который окончил военно-морское училище, но на флот не попал из-за хрущёвских реформ и всю жизнь служил в ПВО.
– Я родился и вырос в Баку, а там было два училища: военно-морское и общевойсковое, – уточнил Владимир Викторович. – Конечно, романтика седого Каспия сыграла свою роль при выборе будущей профессии. Я поступил на штурманский факультет. Когда пошло освоение специальности, со всего курса в отдельный класс были собраны самые успевающие, главным образом отличники для освоения новых навигационных комплексов подводных лодок. Так я попал в подводники. Во время учебных стажировок побывал на всех флотах, кроме Балтийского, а распределение получил на Тихоокеанский.
За первые четыре года офицерской службы Владимир Ширин дорос до помощника командира подводной лодки и отправился на 11-месячные курсы повышения квалификации – высшие офицерские классы в Санкт-Петербурге. Пока «грыз гранит» науки, его подводный корабль с подачи американских «друзей» отправили на иголки. Время было такое. Экипаж сократили. Да и не только его. Сокращений в середине лихих девяностых было немало. Место для перспективного капитан-лейтенанта нашлось на Северном флоте.
Тогда капитан-лейтенант Ширин должность получил ответственную – старшего помощника командира подводного крейсера стратегического назначения по боевому управлению. Потом стал «чистым» старпомом – первым заместителем командира крейсера проекта 667 БДРМ, а в 2003 году возглавил экипаж строящегося головного корабля нового, четвёртого поколения.
Капитан 1 ранга Владимир Ширин стал именно тем капитаном-первопроходцем, который учил плавать и нырять на глубину новый подводный крейсер «Юрий Долгорукий», сам учился им управлять и командовать подводниками. Имена членов первого экипажа выгравированы на бронзовой табличке, закреплённой на почётном месте в командирском отсеке подводного корабля. Первой в этом списке стоит фамилия Ширина.
Слово командиру
– Владимир Викторович, имея опыт службы на подводных лодках стратегического назначения двух совершенно разных проектов, можете ли вы их сравнить между собой? Какой лучше?
– Сравнивать БДРМ и «Борей» достаточно сложно. Это не просто разные проекты подводных крейсеров, выполняющих одинаковые задачи, это разные поколения кораблей. Как можно сравнить современный автомобиль и тот, что выпускался 40 лет назад? Для своего времени он был хорош, но в наши дни морально устарел. Например, ездит так же быстро, но более шумно, больше потребляет топлива, чаще ломается, хотя и проще ремонтируется. Так и с подводными лодками. Всегда есть какие-то плюсы и минусы. Конечно же у новых кораблей плюсов несоизмеримо больше. Взять хотя бы торпедный боезапас: на «Борее» он сопоставим с многоцелевыми подводными лодками. Так что после использования своего главного оружия – баллистических ракет наш крейсер способен действовать как торпедная подводная лодка, тем более что и шумность у него соответствующая – значительно меньше, чем у предшественников.
– Если говорить о преемственности семейных поколений, ваши дети не собираются продолжить военную династию?
– Уже продолжают. Старший сын – Ярослав – в этом году оканчивает Балтийский военно-морской институт имени Ушакова в Калининграде, средний – Илья – оканчивает в Санкт-Петербурге первый курс Военно-морского института, именуемого Морским корпусом имени Петра Великого. Надеюсь, что оба станут подводниками. Они самостоятельно сделали выбор в пользу военной службы. Считаю родительским долгом наставлять детей, но не заставлять. Должна быть своя, внутренняя мотивация. Тогда и жить, и служить будет легче.
– Спасибо за беседу. От лица всех наших читателей желаем вам и экипажу удачи в боевой работе.
– Спасибо! Мы не подведём. В своих подводниках я уверен.
Северодвинск
Фото автора.