На Балтийском флоте прошли тренировки военных водолазов по оказанию помощи аварийной подводной лодке.
Водолазный катер пляшет на волнах, море не успело успокоиться после ветреной ночи. На экране компьютера изображение, передаваемое нашлемной камерой водолаза: зелёная толща воды, песчаное дно, руки в чёрных неопреновых перчатках. Подводный спасатель уверенно выполняет такелажные работы – крепит на корпусе ходовой конец.
За кормой катера тянется небольшая, примерно метр длиной «торпеда» – гидролокатор бокового обзора. Где-то здесь, на глубине 25 метров, на грунте установлен макет аварийной подводной лодки. Первая задача экипажа сегодня – найти условную субмарину. Оператор внимательно всматривается в экран гидролокатора и в абсолютно нечитаемом для постороннего глаза рисунке из чёрных и терракотовых полос опознаёт цель. Капитан катера Денис Нечуев приказывает отдать якорь:
– Гидрометеоусловия позволяют выполнить поставленную задачу: волнение моря – 1 балл, ветер – порывами 5–7 метров в секунду. Есть ряд сложностей, связанных с волнением моря, течением, ветром, но это рабочие моменты. Важно зафиксировать судно точно над аварийным объектом, чтобы водолазу легче было выполнять свою работу.
Катер занял своё место над обнаруженным макетом подлодки – теперь дело за водолазами. – Видимость под водой сегодня слабая – метра три, в основном волнение воды мешает: тяжело сидеть на выдержках, – подмечает после выполнения задачи водолаз. – Но с основной задачей – заведением ходового конца на макет эпроновской выгородки – справился. Работа привычная, сделаем.
Водолаз Антон Хомяков только что вернулся на палубу катера с глубины и говорит пока что рублеными фразами – дыхание не успевает восстановиться после нагрузки. Работа под водой в водолазном снаряжении не для слабых: свинцовые грузы, волнение моря и необходимость постоянно бороться с архимедовой силой, выталкивающей водолаза на поверхность, – нагрузки довольно-таки серьёзные.
Вот уже жёлтый шлем с подсоединёнными шлангами и проводами, фонарём, видеокамерой, клапанами садится на голову старшины 1-й статьи Александра Ковальчука. Снаряжающий натягивает на руки водолазу чёрные неопреновые перчатки, после чего вручает разводной ключ и шланг с длинным переходником. Его задача – подать на эпроновскую выгородку «подлодки» воздух. Фигура в чёрном комбинезоне и жёлтом шлеме спускается по трапу и, покачавшись немного на волнах, уходит вниз по ходовому концу. Некоторое время под водой виднеется яркий шлем, но вскоре и он пропадает из вида, оставляя на поверхности только пузыри. Все собираются перед монитором, транслирующим изображение с камеры и голос старшины 1-й статьи Ковальчука:
– Я на грунте, самочувствие нормальное!
Вскоре штуцерное соединение между шлангом с водолазного катера и макетом подлодки установлено, а поднимающиеся пузыри указывают на то, что воздух пошёл. Если бы вместо макета на дне лежала реальная аварийная подлодка, то её экипаж мог бы использовать этот воздух для вентиляции отсеков, продувки балластных цистерн или для любых других целей.
В воде помогает закон Архимеда, но сила для выполнения поставленной задачи всё равно требуется недюжинная
Водолазные спуски суеты не терпят. За время нахождения на глубине под давлением в крови человека растворяется азот. При быстром подъёме он может закипеть, и так называемая кессонная болезнь может привести к весьма неприятным последствиям. Поэтому Александр поднимается с остановками – выдержками. Две минуты на глубине шести метров, три минуты – на четырёх метрах, четыре минуты – на двух. Последняя выдержка – самая сложная: море неспокойное, и чем ближе к поверхности, тем сильнее волнение. Наконец водолаз поднимается на корму катера, теперь можно снять снаряжение и спуститься в кают-компанию.
– Мы обнаружили подводную лодку, и я подавал на неё воздух высокого давления, – поясняет свои действия водолаз Александр Ковальчук. – Сложностей особых не было, видимость – метров семь, волнение чувствуется уже наверху, при прохождении декомпрессии. Холодно только на глубине…
Но самое сложное – это найти подлодку. Ведь их специально так делают, чтобы найти было непросто! Тем временем на кормовой палубе катера готовят к спуску герметичный пенал. Диаметр пенала – 530 мм, такой же как калибр торпедного аппарата. Погрузкой командует старший водолазный специалист и руководитель данных водолазных спусков старший лейтенант Евгений Лапшин.
– В пенале можно передать на аварийную подлодку медикаменты, еду или дыхательные аппараты ИДА-59М, – комментирует старший лейтенант Евгений Лапшин. – Водолаз транспортирует пенал на грунт, открывает переднюю крышку торпедного аппарата, помещает его туда, закрывает крышку, после чего экипаж принимает «посылку». Задача третьего спуска – самая сложная, поэтому выполняет его самый опытный из водолазов – Александр Жук.
– Открыл крышку торпедного аппарата, подаю пенал…
– Поднять получится?
– Получится, я в спортзал хожу!
Рассчитанный на давление в шесть атмосфер пенал на палубе поднимают подъёмным краном. В воде помогает закон Архимеда, но сила для выполнения поставленной задачи всё равно требуется недюжинная. Наконец, «посылка» доставлена, водолаз начинает свой медленный путь наверх…
– Под водой я провёл где-то полчаса – не самое длительное погружение: бывало и час, и полтора. Чем меньше глубина, тем дольше можно проработать, – говорит водолаз. – Каждый спуск по-своему сложный, но сегодня хотя бы видимость была нормальная. Доставить пенал в торпедный аппарат несложно, если всё штатно работает: его нормально отрегулировали, так что не слишком тяжёлый получился.
Катер швартуется к пирсу в военной гавани Балтийска. Задача выполнена – аварийной подлодке оказана помощь, а значит, и условный экипаж спасён. То, что на дне вместо реальной субмарины находился макет для водолазов, значения не имеет. Работа под водой от этого проще не становится.
Калининград – Балтийск