У берегов Камчатки военные моряки, дежурные спасательные силы отработали совместные действия по оказанию помощи терпящему бедствие судну.
В Войсках и Силах на Северо-Востоке под руководством командующего объединением контр-адмирала Александра Юлдашева прошло учение по спасению судна, терпящего бедствие. В плановом мероприятии боевой подготовки приняли участие около трёхсот военнослужащих и лиц гражданского персонала, пять кораблей и судов, расчёт БПЛА и другие. По масштабу, замыслу, привлечённым силам и средствам эти манёвры стали самыми крупными за последние семнадцать лет.
Недалеко от восточного побережья Камчатки боевой самолёт атакует одиночное гидрографическое судно (ГС). Отчаянно маневрируя, ГС всячески пытается уклониться от агрессора. Но тщетно – силы неравные. Несколько снарядов противника попадают в надстройку, пробивают верхнюю палубу. Судно получает несколько пробоин ниже ватерлинии. ГС охватывает пожар. Гидрографы героически борются за живучесть и подают сигнал о помощи. К счастью, недалеко от места происшествия находилась корабельная тральная группа. Получив сигнал о условном ЧП, группа без промедления поспешила на выручку ГС. Так, по легенде, развивались события на начальном этапе учения.
Одной из отличительных особенностей учения стало то, что действия разворачивались на фоне самостоятельного зачётного тактического учения корабельной тральной группы. Другими словами, морские тральщики (МТ) реально сдавали одну из курсовых задач и в этот момент получили сигнал бедствия. Боевые корабли по команде приостановили выполнение зачётных задач и выдвинулись на помощь гидрографическому судну, условно терпящему бедствие. Подобный нешаблонный подход к реализации мероприятий боевой подготовки позволил не только создать сложную фоновую и тактическую обстановку и максимально приблизить условия к боевым, но и реально оценить готовность личного состава действовать в чрезвычайной ситуации, а также способность различных сил взаимодействовать.
Пока морские тральщики шли на помощь гидрографическому судну (в этой роли выступило ГС-198 района гидрографической службы), к операции подключился расчёт беспилотной летательной авиации Камчатского смешанного авиационного полка. Запущенный в небо БПЛА «Орлан-10» оперативно добрался до места происшествия и приступил к мониторингу обстановки, в режиме реального времени снабжая руководство учения и корабли оперативной информацией.
Как только тральщики добрались до места ЧП, с борта одного из них спускается ял с аварийно-спасательной группой, средствами и оборудованием для борьбы за живучесть. Военные моряки демонстрируют завидную физическую подготовку и слаженность действий – они дружно налегают на вёсла и, несмотря на ветер и океанскую зыбь, довольно быстро добираются до ГС-198.
Оценив обстановку и техническое состояние аварийного судна, спасательная партия МТ первым делом приступает к заделке пробоин, которые образовались в его борту. Тем временем в другой части ГС усиливается пожар. Ситуация грозит выйти из-под контроля. Руководитель учения контр-адмирал Александр Юлдашев принимает решение нарастить силы для ликвидации ЧС. С этой целью к спасательной операции привлекаются дежурные силы 30-го аварийно-спасательного отряда Войск и Сил на Северо-Востоке.
По команде боевая готовность № 1 в установленное время в море выходят противопожарное судно (ПЖС) и морской буксир (МБ-105). Координаты места ЧП спасатели получают у оперативного штаба учения, а также расчёта БПЛА. По прибытии в заданный район ПЖС без промедления приступает к тушению пожара. Благодаря мощным подруливающим устройствам, обеспечивающим судну повышенную манёвренность, ПЖС подходит к ГС-198 на максимально удобное расстояние и приступает к делу. Мощные насосы (производительностью до 10 000 кубических метров в час) под большим давлением подают в несколько лафетных стволов забортную воду, которая обрушивается на очаги возгорания. Параллельно ПЖС проливает верхнюю палубу ГС и остужает её.
Тем временем к ГС подходит другой тральщик и заводит на обесточенное судно кабель питания. Эта операция требует от экипажа корабля-донора филигранной точности действий, поскольку волнение моря довольно приличное, а тральщик маневрирует на минимальном от «гидрографа» расстоянии.
Спасательная операция продолжается, и на очередном этапе на помощь ликвидаторам ЧС направляется ещё одна команда, теперь уже с морского буксира. Профессионалы оперативно загружают в лодку «Орион» необходимое оборудование, спускают её на воду и под мотором отправляются к ГС-198. На борт аварийного судна поднимаются шесть спасателей: двое (разведчики) в теплоотражающих костюмах и четверо в пожарном обмундировании. Они с ходу включаются в работу, и через некоторое время объединёнными усилиями пожар удаётся ликвидировать. Оценив обстановку, специалисты приходят к выводу, что ГС не сможет своим ходом добраться до базы. Руководитель манёвров принимает решение освободить корабельную тральную группу от участия в спасательной операции, чтобы они смогли продолжить зачётное тактическое учение. На авансцену выходит МБ-105 – ему поручено отбуксировать аварийное судно в пункт постоянной дислокации.
Спасательная операция развернулась на фоне самостоятельного зачётного тактического учения корабельной тральной группы
МБ медленно, но уверенно подходит к потерявшему ход ГС, и, как только суда равняются бортами, в сторону «гидрографа» летит выброска (лёгкая верёвка с закреплённым на конце грузом) – работает расчёт по постановке буксира (в данном случае специального металлического троса). Выбран наиболее простой и распространённый способ буксировки – с гака (когда длинный гибкий трос подаётся с кормы буксирующего судна на нос буксируемого). Несмотря на кажущуюся простоту, процесс этот тем не менее сложный и трудоёмкий, требующий от исполнителей высокого профессионализма, прочных навыков, сложных расчётов, определённых подготовительных мероприятий на обоих объектах и неукоснительного соблюдения личным составом техники безопасности.
Экипаж МБ-105 хорошо знает своё дело. Доказательством тому – тот факт, что спасателям понадобилось в два раза меньше времени, предписанного нормативом. По словам капитана МБ-105 Андрея Диденко, в этом нет ничего особенного, так как экипаж регулярно тренируется, имеет большую морскую практику. В том числе реального спасения аварийных судов.
Так, например, менее полугода назад МБ-105 протянул буксир (в данном случае трос) помощи одному гражданскому сухогрузу, который из-за поломки главного двигателя потерял ход. Ситуация была критической. Получив сигнал, командование Войск и Сил на Северо-Востоке отправило на выручку транспорту морской буксир 30-го аварийно-спасательного отряда.
– По прибытии на место мы оценили обстановку и взяли сухогруз на буксир, – вспоминает Андрей Диденко. – К судну подошли около 20.00, а уже в семь утра следующего дня благополучно доставили его к причалу.
МБ-105 проекта 714 вошёл в состав флота в конце семидесятых годов прошлого столетия и с тех пор неустанно несёт нелёгкую службу, с честью выполняя поставленные задачи. МБ способен различными способами буксировать суда водоизмещением до 30 000 тонн, тушить пожары (для этого МБ-105 вооружён двумя лафетными стволами), а также доставлять необходимое аварийно-спасательное имущество.
Мощное манёвренное судно обладает приличной мореходностью и способно выполнять поставленные задачи при волнении моря до пяти баллов. При условии дозаправки и пополнения запасов МБ может преодолевать практически неограниченные расстояния. Неудивительно, что героя повествования можно встретить в любой точке зоны ответственности Тихоокеанского флота – от Корейского пролива до арктических широт.
Между тем расчёт по постановке буксира завершил свою работу, и условно аварийный ГС-198 послушно следовал за МБ-105 в его кильватере. Капитан морского буксира остался доволен действиями экипажа. Задача успешно выполнена.
Заместитель командира 30-го аварийно-спасательного отряда по аварийно-спасательной работе капитан 2 ранга Андрей Ресов высоко оценил действия подчинённых, отметив, что личный состав не только продемонстрировал высокий профессионализм, но и приобрёл новый ценный опыт по взаимодействию с различными силами и подразделениями.
– Наш отряд регулярно проводит соответствующие тренировки и в базе, и в море, совершенствуя профессиональные навыки, – говорит капитан 2 ранга Андрей Ресов. – Мы и раньше принимали участие в различных учениях, но с привлечением таких сил и средств, такого масштаба, как сегодня, – впервые за последние семнадцать лет. Это, безусловно, обогатило нас с точки зрения профессионального роста.
Подводя итоги учения, контр-адмирал Александр Юлдашев отметил, что задачи учения выполнены, поставленные цели достигнуты.
– Мероприятия боевой подготовки подобного рода проходят в Войсках и Силах на Северо-Востоке один раз в учебный период, – резюмирует контр-адмирал Александр Юлдашев. – В них отрабатываются действия не только задействованного личного состава, но и штабов соединений по управлению мероприятиями по борьбе за живучесть и оказанию помощи кораблям, терпящим бедствие. Особенностью прошедших манёвров стало привлечение большого числа сил и средств, в том числе расчёта БПЛА «Орлан-10». Кроме того, мероприятие проводилось на фоне зачётного тактического учения корабельной тральной группы. Оно позволило проверить готовность дежурных сил 30-го аварийно-спасательного отряда выполнять задачи по прямому предназначению.
В ходе учения были отработаны различные нормативы. Их результаты показали, что личный состав готов на высоком профессиональном уровне выполнять свойственные задачи.
В итоге руководитель учения высоко оценил работу всех субъектов учения, особо отметив оперативные и правильные решения командира корабельной тральной группы, а также действия дежурных сил 30-го аварийно-спасательного отряда.
Петропавловск-Камчатский
Юрий РОССОЛОВ, «Красная звезда»
Фото автора