29 мая в России отметили День военного автомобилиста.
Александр ШЕСТАКОВ.
Вот уже более 100 лет военные автомобилисты днём и ночью выполняют боевые задачи по перевозке личного состава, боеприпасов и иного военного имущества.
24 февраля 2000 года приказом министра обороны Российской Федерации было предписано отмечать праздник военных автомобилистов в день сформирования первой российской автомобильной роты – 29 мая.
29 мая 1910 года в Санкт-Петербурге по Указу императора Николая II была образована и введена в состав инженерных войск первая в Российской империи учебная автомобильная рота под командованием капитана Петра Секретёва. В память о том событии, которое положило начало автотехническому обеспечению Русской армии, ежегодно 29 мая в России отмечают День военного автомобилиста.
Главной задачей автомобильной роты была подготовка специалистов для автомобильных частей, и уже в скором времени она превратилась в центр автотехнического обеспечения войск Русской армии и стала прообразом всей будущей организации автомобильной службы и системы автотехнического обеспечения Вооружённых Сил.
Первые отечественные автомобили были произведены в 1896 году, и через год прошло их испытание на Белостокских манёврах. Первые автомобильные команды появились в инженерных войсках в 1906 году, они состояли из 10–15 автомобилей и стали предшественниками современных автомобильных войск.
В составе Русской армии на момент начала Первой мировой войны было всего пять автомобильных рот. Но уже тогда автомобильная техника, несмотря на малочисленность, получила признание как эффективное, манёвренное и перспективное средство перевозки грузов и войск. Русская армия вышла из войны, имея в составе 22 отдельные автомобильные роты. Общий парк автомобилей в армии насчитывал около 10 тысяч единиц разной грузоподъёмности. В те годы военным автомобилистам приходилось выполнять снабженческие и мобилизационные перевозки как людей, так и грузов.
После падения монархии, с началом Гражданской войны пришёл в упадок и отечественный военный автопарк. Красной Армии досталась предельно изношенная и устаревшая автомобильная техника. С постепенным развитием советского автопрома ситуация начала выправляться, и в 1932 году в СССР был начат выпуск автомобилей ГАЗ.
За три года до этого автомобильные войска подверглись коренному реформированию. В 1929 году в составе Наркомата обороны было создано Управление моторизации и механизации, а также сформированы окружные отдельные автобаты. В 1932 году в СССР впервые в мире был создан механизированный корпус, в состав которого вошли одна танковая и две механизированные бригады. Автопарк РККА начал интенсивно пополняться автомобилями ЗИС-5 и ЗИС-6, ГАЗ-АА и ГАЗ-ААА.
Великая Отечественная война стала важнейшим этапом в развитии автомобильных войск. Никогда ранее боевые действия не проходили столь стремительно, что определяло необходимость крайней оперативности перевозок личного состава и военного имущества и требовало многократного увеличения количества автомобильных подразделений, а также усовершенствования их организации и управления.
Большой вклад в комплектование автомобильных войск в годы войны внесли иностранные автомобильные поставки по программе ленд-лиза. Так, с 1941 по 1945 год в СССР поступило без малого 376 тысяч грузовиков, 52 тысячи джипов и вездеходов, а также 3,8 млн автомобильных шин.
Важным источником пополнения советского автопарка времён войны было использование трофейной техники.
Пожалуй, самой известной героической страницей истории автомобильных войск стала Дорога жизни – единственная транспортная магистраль, проложенная по льду Ладожского озера, которая с сентября 1941 по март 1943 года связывала блокадный Ленинград с остальной страной в зимний период. Военные автомобилисты, прорываясь в город ценой неимоверных усилий и в условиях беспредельного риска, спасали жизнь миллионам ленинградцев. Каждый рейс – это подвиг водителей. Каждый рейс для них мог оказаться последним. Водители всегда помнили, что у них под машиной бездна, что глубина озера от 50 до 250 метров. Немало было случаев, когда автомобили на полной скорости шли под лёд вместе с водителем и грузом. За время работы на Дороге жизни утонули 1004 автомобиля. Гидрологи периодически предупреждали: «Лёд устал!» Не уставали только люди.
Всего за последнее десятилетие на снабжение и вооружение Вооружённых Сил РФ принято более 200 современных образцов военной автомобильной техники, которые стали надёжной основой боевого, технического и тылового обеспечения
Воины-автомобилисты провели машины от Москвы и Сталинграда до Берлина и Праги, оставив автографы на стенах поверженного Рейхстага.
Всего за годы Великой Отечественной войны воины-автомобилисты перевезли более 101 млн тонн различных грузов.
За мужество и показательное выполнение заданий в годы Великой Отечественной войны 15 автомобильных частей и соединений получили почётные наименования, 94 соединения удостоились орденов Красной Звезды, Красного Знамени, Александра Невского и Кутузова. Сами военные автомобилисты (21 тысяча человек) также были награждены за самоотверженный труд и героические подвиги орденами и медалями, а 25 из них получили высокое звание Героя Советского Союза. Это Владимир Кузьмич Артюх, Сергей Трофимович Васюта, Евгений Фёдорович Верховских, Григорий Григорьевич Галуза, Александр Иванович Гривцов, Василий Мефодьевич Ефимов, Прохор Денисович Залесов, Филимон Иосифович Земляных, Иван Михайлович Ильиных, Анатолий Григорьевич Кайда, Василий Степанович Клюкин, Иван Дмитриевич Крайнов, Иван Игнатьевич Крюков, Михаил Григорьевич Малышев, Павел Иванович Назаренко, Дмитрий Михайлович Перов, Сергей Иванович Полежайкин, Денис Филиппович Рзянин, Иван Фёдорович Русин, Алексей Иванович Ручин, Иван Андреевич Самодеев, Фёдор Михайлович Синичкин, Владимир Николаевич Терлицкий, Иван Михайлович Глотов, Михаил Захарович Петрица.
Воины-автомобилисты принимали участие в боевых действиях на территории Афганистана. По разбитым горным дорогам, постоянно рискуя подорваться на мине, военные автомобилисты перевозили топливо, продовольствие, боеприпасы. Советские военные автомашины, участвовавшие в афганской кампании, перевозили и гражданские грузы – гуманитарную помощь для мирных афганцев. Афганистан стал суровой школой для автомобильных войск, и полученный опыт активно использовался в последующих военных конфликтах на Кавказе и в Сирийской Арабской Республике.
В ходе специальной военной операции на Украине на автомобилистов тоже ложится главная нагрузка по перевозке и снабжению подразделений, а применяемая там современная автомобильная техника напрямую способствует высокой манёвренности войск в условиях быстро меняющейся обстановки.
Опыт специальной военной операции в очередной раз показывает, что военная автомобильная техника давно превратилась в неотъемлемую и обязательную часть сложных систем вооружения и военной техники.
Оснащение Вооружённых Сил РФ современной военной автомобильной техникой, формирование её рациональной структуры и оптимальной номенклатуры требуют проведения единой и обоснованной военно-технической политики в области развития.
В ходе специальной военной операции на Украине на автомобилистов ложится главная нагрузка по перевозке и снабжению подразделений, а применяемая там современная автомобильная техника напрямую способствует манёвренности войск в условиях быстро меняющейся обстановки
По результатам анализа боевого применения образцов военной автомобильной техники, исследования потребностей видов и родов войск Вооружённых Сил РФ в автомобильных базовых шасси под монтаж ВВТ, всесторонних научных исследований и возможностей предприятий оборонно-промышленного комплекса разрабатываются тактико-технические требования к современным, модернизированным и перспективным образцам военной автомобильной техники.
Не менее важная задача, решаемая в ходе создания новых образцов военной автомобильной техники, – их испытания. Это сложный, ёмкий и многогранный научно-исследовательский и технологический процесс, в ходе которого проводится оценка тактико-технических характеристик испытываемого образца в условиях, максимально приближенных или соответствующих боевым.
Итог работ – принятие на снабжение (вооружение) нового образца военной автомобильной техники.
Последние достижения в области развития военной автомобильной техники – защищённые автомобили, специальные колёсные шасси под монтаж вооружения, автомобильная техника для эксплуатации в арктических условиях, ремонтные и эвакуационные средства, кузовы-фургоны и кузовы-контейнеры – яркое тому подтверждение.
За последнее десятилетие на снабжение и вооружение Вооружённых Сил РФ принято более 200 современных образцов военной автомобильной техники, которые стали надёжной основой боевого, технического и тылового обеспечения.
Сегодня в автомобильных войсках несут нелёгкую службу высококвалифицированные специалисты, офицеры и служащие, проявляя в ратном труде не только профессиональные, но и лучшие человеческие качества – любовь к Отечеству, к своей профессии.
День военного автомобилиста – это дань историческим традициям, заслугам военных автомобилистов в мирное и военное время, их огромному вкладу в укрепление оборонного потенциала России.
С профессиональным праздником, дорогие автомобилисты! Желаю, чтобы вас ждали только успешные рейсы, а ваши труд, опыт и профессионализм были всегда востребованы.
