Чтобы управлять огромным тягачом, да ещё со столь ценным грузом, необходимо быть мастером высшего класса.
В эти холодные дни механики-водители Новосибирской ракетной дивизии РВСН участвуют в контрольных занятиях по вождению автономных пусковых установок (АПУ) из состава подвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) «Ярс». К этой проверке привлечены более тридцати военнослужащих.
– Такого рода занятия проводятся во всех ракетных соединениях дважды в год: по завершении летнего и зимнего периодов обучения. По их результатам каждому механику-водителю будет оформлен допуск к управлению агрегатами. Обучаемые выполняют два упражнения – «Движение по ограниченным проездам» и «Преодоление препятствий и заграждений». Занятия ещё не окончены, но наши «мехводы» продемонстрировали прочные навыки в управлении АПУ, – пояснил начальник отделения отдела боевой подготовки Омского объединения РВСН подполковник Александр Дубицкий.
Перед выполнением упражнений все механики-водители прошли медицинский осмотр и сдали зачёты по теоретической части. Их проверили на знание устройства узлов ПГРК и особенностей их эксплуатации в различных условиях.
Оба упражнения – ключевые составляющие в практической подготовке механиков-водителей ПГРК «Ярс». Каждое из них включает в себя пять различных препятствий, которые механику-водителю необходимо преодолеть. Например, в «Движении по ограниченным проездам» – это заезд и выезд из хранилища, обратный разворот, а в «Преодолении препятствий и заграждений в ночное время» – ров с проходом, холм и змейку.
Сложность выполнения первого упражнения заключается в умении маневрировать такой крупногабаритной техникой в условиях узкого, если не сказать тесного, пространства. Это совершенно невозможно без специальных навыков. Механик-водитель должен уметь точно позиционировать агрегат в различных условиях местности и застройки, контролировать его габариты при маневрировании и соблюдать скоростной режим.
Выполнение второго упражнения предполагает демонстрацию навыков управления крупногабаритной техникой в условиях ограниченной видимости. Механики-водители обязаны показать свои навыки ориентирования и преодоления препятствий в ночных условиях. Они демонстрируют технику их преодоления, умение в тёмное время суток безошибочно выбирать направление движения и определять расстояние до различных искусственных и естественных препятствий, чтобы совершить манёвр. Для кадровых военнослужащих это уже не является сложным испытанием, так как за многие годы службы они провели на этих агрегатах сотни занятий, проехали тысячи километров по полевым и лесным дорогам в самых разных условиях – днём, ночью, в дождь, снег и распутицу.
Выполняя эти упражнения, механики-водители действуют по вводным проверяющего, которые имитируют реальную боевую обстановку – отражение нападения диверсионной группы противника на позицию подразделения, преодоление «заражённого» участка местности с надеванием средств индивидуальной защиты из арсенала РХБЗ, смену дивизионом занимаемой позиции.
По словам подполковника Дубицкого, за год обучения каждый механик-водитель должен проехать на этой технике не менее 350 км. Но фактически они проезжают гораздо больше, так как пройденный ими километраж включает в себя не только вождение на автодроме в ходе еженедельных занятий, но и выезды на маршруты боевого патрулирования ракетных подразделений, а это происходит едва ли не каждый месяц. Там механикам-водителям всегда приходится ездить больше, чем на автодроме, ведь каждый такой выезд – это не один десяток километров в пути по непростому маршруту, где асфальтовых дорог практически не бывает.
При управлении таким большим и сверхтяжёлым агрегатом нужна постоянная концентрация внимания, предельная собранность, сосредоточенность, выдержка, аккуратность, чувство габаритов машины, особенно при выполнении поворотов, разворотов, любых манёвренных действий, уверенность в своих профессиональных навыках
Также ежегодно между механиками-водителями этих многоосных шасси проводятся соревнования по профессиональной выучке в масштабе как объединения, так и РВСН. Эти состязания – обязательный элемент системы подготовки личного состава Ракетных войск. Они проводятся с целью повышения профессионального мастерства данных специалистов, их комплексной подготовки, проверки практических навыков вождения в различных условиях и выявления среди них лучших по специальности. По итогам последних соревнований в Омском объединении РВСН лучше всего подготовлены механики-водители ракетного полка из состава Барнаульской ракетной дивизии, которым командует полковник Дмитрий Лесных.
Механик-водитель АПУ ПГРК «Ярс», без преувеличения будет сказано, специалист штучный, ведь, чтобы военнослужащего назначили на эту должность, ему недостаточно иметь водительское удостоверение. Эту воинскую специальность нужно осваивать почти три года. Сегодня таких специалистов готовит школа техников Ракетных войск стратегического назначения в Астраханской области. Выпускникам школы присваивается воинское звание «прапорщик», выдаётся диплом о среднем техническом образовании и присваивается квалификация «техник». Кроме того, в торжественной обстановке им вручается удостоверение на право управления специальными многоосными шасси. Если здесь проводить какие-то аналогии, то это всё равно что лётчика допустить к полётам или водолаза к проведению глубоководных работ.
В этот день после контрольных занятий мне удалось побеседовать с одним из выпускников школы механиком-водителем АПУ ПГРК «Ярс» гвардии прапорщиком Николаем Братцевым и его супругой Александрой. В своём полку его считают одним из лучших по специальности вместе со старшими механиками-водителями АПУ прапорщиком Кириллом Бахмутом и старшим прапорщиком Игорем Новосельцевым. Но для этого Николаю Николаевичу довелось приложить немало усилий, много учиться и при этом проявлять старание, усердие и настойчивость. А иначе хорошим специалистом не стать.
В 2014 году Николай Братцев был призван на военную службу и распределён на обучение в школе техников по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Полгода он учился на механика-водителя агрегата обеспечения, после чего уехал продолжать службу на этой должности в Тейковской ракетной дивизии. Под конец службы решил заключить контракт с Министерством обороны, продолжить военную службу уже в качестве контрактника. А старшие сослуживцы из ракетного дивизиона сразу посоветовали ему поступать в эту же школу техников, но уже на специальность механика-водителя АПУ ПГРК «Ярс».
– Перспектива вырисовывалась заманчивой: получалось, что после учёбы мне присвоят воинское звание прапорщика, увеличат денежное довольствие, к тому же в то время была возможность после окончания учёбы распределиться по своему желанию в любое ракетное соединение. Меня, конечно, тянуло поближе к родительскому дому – в Новосибирскую дивизию, – вспоминает гвардии прапорщик Братцев.
Почти три года учёбы пролетели как один день, и в итоге он распределился, как и хотел, в эту дивизию, где служит уже шесть лет. Николай Николаевич говорит, что в школе техников обучали на совесть. Конечно, в начале учёбы пришлось привыкать к габаритам машины, но когда прибыл в дивизию, никаких проблем с вождением не было.
На вопрос о том, какие качества необходимы механику-водителю, чтобы управлять ПГРК «Ярс», гвардии прапорщика Братцев, подумав, ответил:
– Само собой, при управлении таким большим и тяжёлым агрегатом нужна постоянная концентрация внимания, предельная сосредоточенность, выдержка, аккуратность, чувство габаритов машины, особенно при выполнении поворотов, разворотов, любых манёвренных действий, уверенность в своих профессиональных навыках. Самые ответственные периоды – когда начинается весна, в гололёд и поздней осенью. Также механик-водитель должен назубок знать технические характеристики машины, её возможности и, что крайне важно, поддерживать технику в состоянии готовности, чтобы в любой момент по первому приказу быть готовым выехать в указанный район.
За годы службы в Новосибирском соединении гвардии прапорщик Братцев участвовал во многих учениях и выездах ракетного полка в позиционный район, а также многократно отчитывался за свою профессиональную подготовку на контрольных комплексных проверках комиссиями РВСН.
– И сейчас много выездов в позиционный район, много разных проверок, иногда по несколько недель не бываю дома, но это необходимо для поддержания боевой готовности, – в заключение нашей беседы говорит гвардии прапорщик Братцев и смотрит на свою супругу Александру.
Она работает товароведом-экспертом. У них двое детей – дочке Амалии восемь лет, сыну Ивану три года. Конечно же, главный вопрос к ней: как она справляется с домашними делами в эти периоды и как относится к командировкам мужа.
– Поначалу, когда мы только познакомились, мне было непривычно, что мужа нет дома, но со временем освоилась, свыклась. Профессия Николая очень ответственная и почётная, мы очень гордимся им. Сын хочет быть военным, как папа, всегда при случае форму военную примеряет. Накануне прошлого Нового года Ваня попросил у Деда Мороза в подарок такую же машину, какую его папа водит, поэтому у нас дома теперь есть её миниатюрная модель.