Его ежедневно демонстрируют наши Военно-воздушные силы, которые сегодня, 12 августа, отмечают профессиональный праздник.
12 АВГУСТА – ДЕНЬ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ
О современном состоянии ВВС и их участии в специальной военной операции в интервью командующего Военно-воздушными силами – заместителя главнокомандующего Воздушно-космическими силами генерал-лейтенанта Сергея Кобылаша газете «Красная звезда».
Сергей Кобылаш.
– Сергей Иванович, напомните вкратце нашим читателям историю создания и развития, которую прошли отечественные Военно-воздушные силы за 112 лет.
– Военно-воздушные силы имеют достаточно богатую историю, её можно условно разделить на несколько этапов.
Первый этап – это создание и становление отечественной военной авиации как вспомогательного рода войск воздушного флота. Охватывает предвоенный период Российской империи, Первую мировую и Гражданскую войны и, несмотря на небольшую продолжительность, сыграл значительную роль в развитии российской авиации.
Второй этап – это годы развития авиации с поршневыми двигателями. В соответствии с Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР от 15 апреля 1924 года Красный Воздушный Флот был преобразован в Военно-воздушные силы.
В период Великой Отечественной войны ВВС, понеся существенные потери при внезапном нападении германских войск, смогли в короткие сроки восстановиться, создать, запустить в массовое производство и освоить новые типы самолётов. В результате удалось завоевать сначала оперативное, а затем стратегическое господство в воздухе над противником, что внесло значительный вклад в дело победы над противником.
При этом развитие осуществлялось не только в техническом, но и в организационном плане.
Завершившаяся к ноябрю 1942 года реорганизация в Военно-воздушных силах с объединением их в единый мощный кулак, подчинённый Главному командованию Военно-воздушных сил, способствовала повышению эффективности её действий. ВВС приобрели способность к гибкому манёвру и массированности усилий, в том числе в форме воздушных операций.
Третий этап (1946–1991 годы) характеризуется технологическим прорывом с переходом от поршневой техники к реактивной, преодолением дозвукового барьера, появлением ракетного вооружения.
В текущий момент времени ВВС успешно применялись в ряде вооружённых конфликтов за рубежом, где подтвердили высокие характеристики самолётов и приобрели неоценимый боевой опыт.
Опыт этих конфликтов каждый раз детально изучался и придавал мощный импульс развитию авиационной техники и тактики применения ВВС. В итоге к середине 80-х годов прошлого века советские ВВС занимали одно из ведущих мест в мире.
На четвёртом этапе (1992–2000 годы) ВВС в ходе первой и второй операции на территории Северного Кавказа позволили успешно решать поставленные задачи.
С началом XXI века после стабилизации политической и экономической ситуации начался этап восстановления боевой мощи отечественных ВВС, и к 2012 году – массовые закупки авиационной техники.
С 1 августа 2015 года были созданы Воздушно-космические силы, в состав которых вошли ВВС. Была организована модернизация строевого парка, что позволило значительно повысить боевые возможности и лётно-технические характеристики. В этот период началась массовая закупка новых образцов вооружения, военной и специальной техники, а также управляемых средств поражения.
С началом проведения специальной военной операции авиация ВКС успешно выполняет задачи по поражению сил и средств противника.
В настоящее время происходит активное обновление самолётного парка. На смену самолётам четвёртого поколения приходят самолёты пятого поколения, и активно развивается беспилотная авиация.
Но основная ценность в ВВС – это люди, в условиях специальной военной операции это как никогда актуально. Лётчики, штурманы, офицеры штаба, инженерно-технический состав и военнослужащие подразделений обеспечения соответственно решают боевые задачи, зачастую на пределе человеческих возможностей. В боевых порядках общевойсковых подразделений первого эшелона под огнём противника действуют передовые авиационные наводчики и операторы беспилотных летательных аппаратов.
ВВС продолжают с высоким качеством выполнять поставленные перед ними задачи и вносить вклад в победу над киевским режимом.
– Что сегодня представляют собой российские ВВС. Какие типы летательных аппаратов стоят у нас на вооружении?
– Современные Военно-воздушные силы представляют собой высокоманёвренный и мобильный род войск Воздушно-космических сил, предназначенный для отражения агрессии в воздушном пространстве, защиты от ударов с воздуха наземных и надводных объектов, поражения противника, а также для авиационной поддержки и обеспечения боевых действий других видов и родов войск Вооружённых Сил.
По своему предназначению Военно-воздушные силы подразделяются на дальнюю, военно-транспортную, оперативно-тактическую и армейскую авиацию, а по решаемым задачам – на бомбардировочную, штурмовую, истребительную, разведывательную, транспортную и специальную авиацию, которые являются родами ВВС.
В состав Военно-воздушных сил входят командования дальней и военно-транспортной авиации, авиация армий ВВС и противовоздушной обороны, авиационные дивизии, бригады армейской авиации, авиационные полки, отдельные авиационные эскадрильи, а также военно-учебные заведения и научно-исследовательские организации.
Организационная структура современных Военно-воздушных сил позволяет эффективно решать стоящие перед ними задачи.
На вооружении дальней авиации стоят стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС и дальний бомбардировщик Ту-22М3. В настоящее время эти самолёты модернизируются и вновь производятся, в результате чего они способны применять перспективные авиационные средства поражения. Также на вооружении дальней авиации стоят авиационные ракетные комплексы «Кинжал».
Основным военно-транспортным самолётом, успешно решающим задачи перевозки войск, грузов и парашютного десантирования войск и техники Воздушно-десантных войск, является тяжёлый военно-транспортный самолёт Ил-76 различных модификаций. Уникальным по своей грузоподъёмности, дальности полёта и размерам грузовой кабины – тяжёлый дальний военно-транспортный самолёт Ан-124-100.
В связи с большим спектром решаемых задач оперативно-тактическая авиация имеет широкий модельный ряд самолётов, стоящих на вооружении авиационных частей, и включает штурмовики Су-25СМ3, истребители Су-27СМ, Су-30СМ, Су-35С, бомбардировщики Су-24М, Су-34, Су-34М, истребители-перехватчики МиГ-31бМ, многофункциональные самолёты пятого поколения Су-57.
На вооружении армейской авиации стоят транспортно-десантные вертолёты Ми-8 различных модификаций. Транспортные задачи решаются с применением вертолётов Ми-26, обладающих самой большой в мире грузоподъёмностью. Ударные задачи возложены на боевые вертолёты Ми-24, Ми-28, Ми-35 и Ка-52 различных модификаций. Их лётно-технические характеристики, арсенал авиационных средств поражения и бортовые комплексы обороны позволяют эффективно решать задачи по предназначению.
– Современная авиационная техника, которая поступала в последние годы на вооружение, – это истребители Су-35С, Су-30СМ, бомбардировщики Су-34, вертолёты Ка-52, Ми-28Н, Ми-8 различной модификации – все они сегодня активно задействованы в специальной военной операции. Расскажите, как зарекомендовала себя данная техника?
– Современная авиационная техника ВКС Российской Федерации применяется круглосуточно, в простых и сложных метеоусловиях и наносит огневое поражение по военной инфраструктуре Украины.
Самолёты типа Су-30СМ и Су-35М обеспечивают контроль воздушного пространства и прикрытие авиации от средств ПВО противника, используя современные бортовые РЛС и управляемое ракетное вооружение, заблаговременно обнаруживают все типы воздушных и наземных целей противника, представляющих угрозу не только нашей авиации, но и подразделениям Сухопутных войск.
Широкое применение в ходе СВО получили самолёты Су-34, оснащённые современным пилотажно-навигационным комплексом, который позволяет применять управляемое ракетное вооружение, а также авиационные бомбы с УМПК на значительном удалении от ЗРК противника.
Модернизированные боевые вертолёты Ка-52М и Ми-28НМ являются новыми боевыми авиационными комплексами и имеют высокие боевые возможности, отвечающие требованиям ведения боевых действий в современных условиях. Отличительной особенностью данных вертолётов является боевое применение лёгких многоцелевых управляемых ракет, ПТУР «Хризантема», ракет «Верба», которые способны поражать цели без входа в зону поражения средств ПВО противника.
Кроме того, вертолёты Ми-8 решают задачи по обеспечению доставки войск и грузов различного назначения, а также выполнения поисково-спасательных работ.
В целом все указанные типы авиационной техники успешно и с высокой эффективностью выполняют свои задачи.
Звено самолётов Су-34, подготовленных инженером, выполнило боевую задачу в заданное время, чем обеспечило поддержку наших войск на передовой и привело к срыву наступательных действий противника
– Экипажи самолётов бомбардировочной авиации Су-34 в ходе проведения специальной военной операции массово применяют авиационные средства поражения с универсальным модулем планирования и коррекции. Расскажите об этом подробнее. Планируется ли совершенствование данного вида вооружения?
– Да, сегодня идёт постоянная модернизация: расширена номенклатура применяемых боеприпасов от 250 до 3000 кг, продолжается доработка самих УМПК в целях повышения точности, надёжности, помехоустойчивости и дальности боевого применения.
Низкая стоимость и короткий цикл производства по сравнению с управляемыми ракетами позволяют производить авиабомбы с УМПК в значительных объёмах и в соответствии с имеющейся потребностью в надёжных и высокоточных средствах поражения.
– Меняется ли тактика применения родов авиации и передаётся ли опыт участия в специальной военной операции при обучении в вузах?
– Изменяются и формы и способы боевых действий, и тактические приёмы выполнения боевых задач авиационными подразделениями и частями ВКС.
Основное внимание уделяется достижению высокого уровня индивидуального мастерства лётного состава в боевом применении новых типов авиационной техники и средств поражения, разработке новых тактических приёмов боевого применения, особенно способов эффективного противодействия средствам ПВО и РЭБ противника, в том числе и западного производства, а также слаженности авиационных подразделений и частей при совместном выполнении боевых задач.
Боевой опыт, получаемый в ходе СВО, досконально изучается в командовании ВВС, образовательных и военно-научных организациях.
На основе анализа боевого опыта вносятся изменения в программы и планы обучения, позволяющие готовить авиационный персонал с учётом реальных условий ведения боевых действий, вырабатываются рекомендации, которые внедряются в образовательный процесс Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» и Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова, в практику боевой подготовки авиационных частей и соединений ВВС.
– Что вы можете рассказать о применении беспилотной авиации? Насколько она эффективна?
– Беспилотная авиация применяется для решения широкого спектра задач – разведывательных, ударных, транспортных и специальных в целях наращивания возможностей пилотируемой авиации, а также в условиях, когда применение пилотируемой авиации ограничено или менее эффективно.
В настоящее время на вооружении подразделений и воинских частей Вооружённых Сил Российской Федерации имеются комплексы с беспилотными летательными аппаратами ближнего действия, малой и средней дальности, а также большой дальности и продолжительности полёта, способные не только вести воздушную разведку, но и поражать объекты противника высокоточными боеприпасами в стратегической глубине.
Эффективность применения беспилотной авиации подтверждена в ходе специальных операций на Украине и в Сирийской Арабской Республике. Использование БпЛА обеспечивает высокоточное поражение объектов противника и позволяет сократить возможные потери личного состава и техники в ходе боевых действий.
– Расскажите о подготовке лётного и инженерно-технического состава. Какие современные методы обучения применяются в настоящее время?
– Подготовка лётного и инженерно-технического состава авиационных частей к выполнению специальных задач (задач по предназначению) никогда не потеряет свою актуальность.
Для повышения качества подготовки авиационного персонала используются принципиально новые системы отображения обучающей информации, основанные на современных информационных технологиях.
Для теоретического обучения внедряются интерактивные автоматизированные обучающие системы и моделирующие комплексы, входящие в состав учебных компьютерных классов.
Для отработки практических действий лётного состава используются современные специализированные и комплексные тренажёры, разработанные с учётом опыта СВО, позволяющие обучаемым отработать действия с органами управления самолёта на земле и в воздухе, в экстренных ситуациях.
Практическая подготовка инженерно-технического состава осуществляется в компьютерных классах с использованием систем 3D-моделирования, а также оборудования и отдельных агрегатов воздушного судна. Такой подход позволяет готовить специалистов инженерно-авиационной службы не только к техническому обслуживанию авиационной техники, но и к выполнению задач войскового ремонта.
В целом современные технические средства обучения позволяют сократить сроки и повысить качество подготовки лётных экипажей и инженерно-технического состава.
– Сергей Иванович, мы уже поговорили о развитии авиационной техники, системы подготовки лётчиков. Что можно сказать об экипировке лётного состава? Проводится ли какая-либо работа по развитию экипировки экипажей, носимого аварийного запаса?
– Экипировка лётного состава всегда являлась приоритетной задачей командования ВВС.
Опыт участия ВВС в войнах и военных конфликтах придало мощный импульс развитию и модернизации образцов экипировки лётных экипажей в соответствии с современными требованиями износостойкости к внешним факторам.
В настоящее время совместно с предприятиями промышленности проведена работа по совершенствованию носимых аварийных запасов (НАЗ), а также принята новая радиостанция, позволяющая эффективно и в короткие сроки осуществлять поиск потерпевших бедствие лётных экипажей в различных условиях.
Ведётся работа по включению в комплект НАЗ лётчиков оперативно-тактической авиации альтернативных образцов пистолетов-пулемётов совместно с плавательным спасательным средством и продовольственной группой.
Кроме того, сейчас осуществляется разработка носимых аварийных запасов для лётного состава армейской авиации, в ходе которой предусматриваются современные высокопрочные композитные материалы с модульными комплектами разгрузочной спасательной системы и элементами бронезащиты, а также с возможностью размещения стрелкового оружия и обновлённой медицинской и продовольственной групп.
– Экипажи ВКС ежедневно выполняют боевые вылеты для нанесения ударов по позициям ВСУ. Расскажите о наиболее ярких подвигах лётного и инженерно-технического состава.
– Весь личный состав ВКС ежедневно, невзирая на трудности, выполняет боевые и специальные задачи СВО. Многие из них за проявленные мужество и героизм отмечены государственными наградами. И в качестве примеров хочу привести следующие.
Старший инструктор-лётчик, пилотируя самолёт Су-35С, обнаружил два вертолёта Ми-24 вооружённых сил Украины, которые летели к линии боевого соприкосновения. При сопровождении целей обнаружил взлёт трёх самолётов Су-25 с аэродрома противника. Исходя из дальности и скорости их полёта, рассчитал манёвр для атаки всех целей. Атаковав первыми два вертолёта, начал строить манёвр для атаки украинского Су-25. Лётчик Су-25, обнаружив атаку нашего истребителя, прекратил выполнение боевой задачи и отвернул с боевого курса.
Наш экипаж приступил к атаке следующей пары Су-25. Ведомый противника не выдержал и отвернул, бросив своего ведущего. Последний Су-25, продолживший атаку, не долетел до переднего края – был сбит ракетой.
Указом Президента Российской Федерации от 2023 года за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, старшему инструктору-лётчику присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия – медали «Золотая Звезда». Всего за период специальной военной операции им выполнено более 250 боевых вылетов, уничтожено 12 летательных аппаратов (три бомбардировщика Су-24, три штурмовика Су-25, два истребителя Су-27, истребитель МиГ-29, два ударных вертолёта Ми-24, ударный беспилотник «Байрактар ТБ2») и не менее пяти пусковых установок ЗРК С-300 противника.
Особенно запомнились и действия экипажей армейской авиации из состава сводной вертолётной группы под командованием Героя Российской Федерации, действовавшей на запорожском направлении.
В 2023 году в ходе отражения наступления вооружённых сил Украины данной группой было уничтожено 28 танков и 14 боевых бронированных машин противника. Действия экипажей предотвратили атаку противника на позиции наших войск и обеспечили устойчивость нашей обороны.
Всем известна поговорка «Победа в воздухе куётся на земле». Хочется отметить самоотверженный труд инженерно-технического состава, который оперативно подготавливает самолёты к выполнению боевых вылетов, работая в различных неблагоприятных погодных условиях, в жару и в холод. Качественно и в кратчайшие сроки устраняют боевые и эксплуатационные повреждения. Опыт и мастерство этих людей позволяют лётному составу выполнять поставленные боевые задачи.
Так, благодаря инженеру (авиационного комплекса) на самолётах Су-34 было обеспечено в кратчайшие сроки рекордное количество самолёто-вылетов. В один из дней СВО на аэродроме рассредоточения лично подготовил к боевым вылетам четыре авиационных комплекса Су-34. Звено самолётов Су-34 выполнило боевую задачу в заданное время, чем обеспечило поддержку наших войск на передовой и привело к срыву наступательных действий противника.
За грамотные действия в условиях боевой обстановки этот инженер представлен к государственной награде.
Вместе с тем не стоит забывать и о других наземных специалистах, которые организовывают работу на пунктах управления по планированию и применению авиации, а также непосредственно управляют как беспилотными летательными аппаратами, так и экипажами современных боевых самолётов и вертолётов.
Весомый вклад при нанесении ударов боевой авиацией по наземным целям вносят передовые авиационные наводчики, которые управляют воздушными судами, находясь на линии фронта.