Первый серийный фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Касатонов» уходит на заводские ходовые испытания.
В начале декабря он покинет причальную стенку «Судостроительного завода «Северная верфь» в Санкт-Петербурге. В эти дни экипаж вместе со сдаточной командой предприятия готовится к предстоящему выходу в море.
– Заселились на корабль в марте, – рассказал побывавшим на его борту журналистам командир капитан 1 ранга Иван Рогатин. – Перед этим экипаж прошёл обучение в учебном центре ВМФ, согласно графику готовился в Военном учебно-научном центре ВМФ «Военно-морская академия». По сравнению с кораблями советской постройки этот отличается, как небо и земля. Он лёгок в управлении – всё оцифровано, аналоговая техника ушла в прошлое. В этих условиях гораздо проще обучать личный состав – в основном везде у нас мониторы и клавиатуры.
Корабль проекта 22350 предназначен для ведения боевых действий в дальней и ближней морских зонах. Он имеет мощное ракетное вооружение: пусковые установки для 16 ракет «Оникс» или «Калибр», зенитный ракетный комплекс «Полимент-Редут». На борту 130-мм артиллерийская установка А-192, противолодочный комплекс «Пакет» и противолодочный вертолёт Ка-27. Главная энергетическая установка включает ГТДА общей мощностью 65 тыс. л.с. и дизель-генераторы общей мощностью 4 тысячи кВт.
– На головном корабле «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» и на этом отрабатывалось более 20 опытно-конструкторских работ, – отметил начальник управления кораблестроения ВМФ России контр-адмирал Владимир Тряпичников. – Они прошли апробацию и испытания с неплохим качеством на головном фрегате, доработки учтены на этом. Теперь нужно посмотреть, как работают дизели, газотурбинная установка, общекорабельные системы, как они сопряжены между собой. Комплексы вооружения проверим чуть попозже.
На днях на заводском стенде у достроечной набережной «Адмирал флота Касатонов» выполнил контрольный замер магнитного поля. Сдаточная команда, выходящая в море вместе с фрегатом, завершает обучение по программам испытаний. Во время первого этапа заводских ходовых испытаний (ЗХИ) предстоит проверить на соответствие проекту все системы: энергетическую установку и электрооборудование, системы навигации, связи, спасения, живучести, вентиляции и кондиционирования, скорость, манёвренность, остойчивость корабля.
Стоит отметить и качественно иной уровень бытовых условий экипажа фрегата. К слову, военнослужащих по призыву в нём нет: все старшины и матросы – контрактники. В каждом просторном кубрике имеется санузел, душевые кабины, шкафчики для личных вещей, телевизор. Вместо привычной вентиляции – полноценная система кондиционирования.
Система выдачи пищи на камбузе поточная, всё оборудование из нержавеющей стали. Запасы провизии рассчитаны на месяц похода. Кок матрос Виталий Фёдоров как раз готовил жаркое по-домашнему и борщ. «За время пребывания на борту родилась добрая традиция, – поделился он. – Каждую субботу лепим пельмени: коки готовят фарш и тесто, а свободные от вахты сослуживцы приступают к лепке. Свои пельмени гораздо вкуснее!»
Фрегаты проекта 22350, без преувеличения, уникальны. С одной стороны, учтены все достижения советского кораблестроения, с другой – они насыщены самыми современными вооружением и аппаратурой, ничуть не уступающими, а зачастую превосходящими лучшие мировые образцы.
Олег ПОЧИНЮК, «Красная звезда»
Санкт-Петербург