VII Международный военно-патриотический слёт «Моторы войны», не имеющий аналогов в мире, прошёл в «Фестпарке» подмосковной Черноголовки.
В нём приняли участие военно-исторические клубы, ведущие технические музеи страны и крупнейшие коллекционеры военной авто- и бронетехники. Какая именно автомобильная техника была представлена в этом году, кто одержал победу в ралли на этот раз, выясняла ваш автор.
История этого поистине уникального слёта началась в 2011 году. Идея по его организации и проведению принадлежала российским коллекционерам автомобилей и реставраторам Вячеславу и Людмиле Лен. Отметим, что начиналось всё с трёх десятков единиц техники, и с каждым годом их число увеличивалось. Так, на VII Международном военно-патриотическом слёте «Моторы войны», посвящённом 75-летию Победы в Великой Отечественной войне, было представлено уже около 70 действующих образцов техники первой половины XX века.
Увидеть редкие машины, выпущенные заводами в 30-е–40-е годы прошлого столетия, как всегда, захотелось сотням людей. Статический показ техники, безусловно, был интересен гостям слёта. Но особый восторг вызывали «Моторы войны», показанные на ходу. Многогранность технического развития стран – участниц Второй мировой войны подтверждали танки, бронеавтомобили, мотоциклы и автомобили производства СССР, США, Англии, Канады, Франции, Германии, Италии и Японии.
В этом году на слёте «Мастерской Евгения Шаманского» впервые были представлены артиллерийские тягачи «Коминтерн» и Т-20 «Комсомолец», а также советский внедорожник ЗИС-42. Музей старинной техники «Военный ангар» Игоря Шишкина представил автобус ГАЗ-05-193 и советский средний бронеавтомобиль БА-10А. Последний, к слову, был обнаружен на месте боя 1942 года в лесах у деревни Лодва и восстановлен до ходового состояния с помощью запчастей от второго БА-10.
Уникальные модели – немецкий многоцелевой полноприводный автомобиль Tempo G1200, чешский «кюбельваген» Tatra 57K и итальянский легковой автомобиль Fiat 508 CM были представлены Военно-историческим проектом «Трофейные машины» Максима Зубарева. А вот коллекционер Алексей Линьков показал публике полноприводный немецкий автомобиль Stoewer Typ 40. Государственный военно-технический музей продемонстрировал германский средний полугусеничный тягач Demag Sd.Kfz.10, советский тяжёлый танк ИС-2 и японский лёгкий танк Ha-Go. Музей внедорожных машин (Самара) впервые представил на слёте раритетный мотоцикл вермахта NSU Kettenkard и американский автомобиль Bantam BRC 60, именуемый в народе «Бантиком».
В лесном ралли – соревновании по технике вождения на пересечённой местности с преодолением препятствий и ориентированию на этот раз участвовали 19 команд.
Задача у них была непростая – преодолеть в два этапа без малого шестидесятикилометровый маршрут, проложенный накануне организаторами слёта в труднопроходимом лесу. Выполнить её следовало, ориентируясь исключительно по карте без использования навигатора, да ещё и с учётом времени. Причём всего один маршрут был правильным, поэтому участники состязания нередко забирались в непролазную чащу, поскольку штурман допускал просчёт. Немудрено, что для выполнения задания некоторым понадобилось немало времени. Пять экипажей вовсе сошли с трассы. Удача улыбнулась самым осмотрительным и смекалистым участникам, умело маневрирующим по лесным просекам.
Так, победу одержали Святослав Петрушко и Дмитрий Берестень, выступающие на ленд-лизовском полноприводном внедорожнике Dodge WC-57 1942 года выпуска. Для преодоления весьма сложного маршрута им понадобилось более пяти часов.
С незначительной разницей по времени от лидера гонки финишировал внедорожник Bantam BRC 60 под управлением Николая Хрипунова и Дениса Щербакова. Почётное третье место занял экипаж, выступающий под тринадцатым номером, – Владимир Беляшкин и Алексей Баталов на Willys MB 1944 года выпуска.
После церемонии награждения победителей ралли состоялся дружеский вечер у костра с песнями военной поры под гитару. Эмоций участникам и гостям военно-патриотического слёта на год хватит точно.