Представители ЮВО стали победителями всеармейского этапа конкурса военных инженеров.
Прокладывая безопасный маршрут, военнослужащие инженерных подразделений продемонстрировали мастерство, слаженность действий и стремление к победе.
В Волжский, где на базе 187-го Межвидового регионального учебного центра и было решено провести Всеармейский этап конкурса «Безопасный маршрут», прибыли, без преувеличения, лучшие военные инженеры Российской армии. После предварительных состязаний в финал вышли команды отдельных инженерных бригад Центрального, Западного и Южного военных округов и отдельного морского инженерного батальона Северного флота. Именно им и предстояло выяснить, кто же достоин представлять Вооружённые Силы России на международном этапе конкурса, который уже совсем скоро пройдёт на полигоне Корла (Китайская Народная Республика).
Казалось бы, инженерное дело – профессия сугубо мирная, гражданская. Что может быть более полезным и благородным, чем прокладывать дороги, возводить мосты, расчищать завалы. Впрочем, все эти задачи военнослужащие инженерных войск России регулярно выполняют, прямо скажем, в экстремальных условиях. Это и ликвидация чрезвычайных ситуаций, и устранение последствий природных катаклизмов и техногенных катастроф, и, наконец, работа в условиях боевых действий, как это в прошлом происходило на Северном Кавказе, как происходит в настоящее время на Ближнем Востоке. Накопленный профессиональный опыт серьёзно помогает готовиться к конкурсам по полевой выучке и успешно выступать на этапах «Армейских международных игр». Как признал начальник инженерных войск Вооружённых Сил России генерал-лейтенант Юрий Ставицкий, уроки противодействия группировкам запрещённого в нашей стране государства ИГИЛ полезны и при организации проводимых в рамках АрМИ состязаний (в настоящее время по линии инженерных войск проводятся три конкурса профессионального мастерства). Ведь конкурсные правила не взяты с потолка, а продиктованы реалиями выполнения специальных и боевых задач в условиях современных вооружённых конфликтов.
– Конкурсные правила из года в год усложняются, поскольку растёт профессиональный уровень военных инженеров – участников конкурсов. Но к любому усовершенствованию правил мы подходим с оглядкой на иностранных коллег, которые принимают участие в АрМИ или намереваются это сделать. Чрезмерно сложные правила могут отпугнуть наших партнёров, – отметил в разговоре с корреспондентом «Красной звезды» генерал-лейтенант Юрий Ставицкий.
И всё же в этом году в «Безопасный маршрут» были добавлены новшества. Основное – использование полного комплекта тяжёлого механизированного моста ТММ-3 (четыре машины вместо двух, как было в прошлом). Это изменение правил не только усложняет выполнение задач, но и позволяет заметно расширить границы практических возможностей военных инженеров. Что же касается самого конкурса, то его суть остаётся прежней – обеспечить продвижение своей бронетехники в условиях активного противодействия противника. Трасса, на которой командам необходимо выполнить целый комплекс задач, растянулась более чем на 2,5 км. Участники конкурса должны не просто её пройти, а быстро и без ошибок преодолеть все препятствия и решить целый ряд инженерных задач. И при этом постараться «насобирать» как можно меньше штрафов на финише.
Накопленный профессиональный опыт серьёзно помогает готовиться к конкурсам по полевой выучке и успешно выступать на этапах «Армейских международных игр»
Современный «супостат», нужно сказать, весьма изобретателен и коварен, когда необходимо остановить или хотя бы замедлить наше движение вперёд. Для этого он создаёт оборонительные укрепления и искусственные преграды, разрушает дороги и мосты, минирует местность. Иными словами, использует принцип «выжженной земли». В арсенале его средств нанесение авиационных, ракетных и артиллерийских ударов, активное минирование, в том числе и дистанционное – с воздуха. Впрочем, у представителей инженерных войск России есть эффективное «противоядие» от подобных «укусов» – различная специальная техника и оборудование. И всё же основная работа ложится непосредственно на военнослужащих инженерных подразделений.
– И в полуфинальных состязаниях, и в финале были незначительные проблемы с техникой – все замечания и пожелания мы передали находящимся здесь же представителям предприятий оборонной промышленности, – рассказал главный судья соревнований полковник Владислав Верясов. – А вот люди не подвели.
Особенно наглядно это было продемонстрировано на первом этапе соревнования, когда в работу включился отряд обеспечения движения. Преодолев ряд препятствий, личный состав подразделения спешился и приступил к обследованию брода. Как показывает практика, взрывные устройства могут находиться в самых, казалось бы, неожиданных местах (под камнями и предметами, в кроне деревьев и в зарослях кустарника, в воде). Четыре противотанковые мины установлены в броде – их необходимо обнаружить и уничтожить. Сказано – сделано. Но отдыхать сапёрам пока что рано: впереди проделывание прохода в дистанционно установленном противопехотном минном поле шириной и глубиной 30 м. В этом случае используются кошки, миноискатели и щупы.
Следующему подразделению необходимо решить вопрос с противотанковым рвом. Сразу же стоит обратить внимание на его габариты: 6 м в ширину, 36 – в длину и без малого 2 м – в глубину. Даже современным танкам, которые, как известно не боятся грязи и много ещё чего, не под силу самостоятельно преодолеть такое препятствие. Впрочем, именно для этого и предназначен комплект ТММ-3, который позволяет в считаные минуты возвести мост длиной до 40 м. Военнослужащие приступают к монтажу сложной инженерной конструкции. Это похоже на волшебство: огромный мост, способный выдержать многотонную военную технику, растёт буквально на глазах.
Своим мастерством поражает зрителей и личный состав других подразделений. Например, расчёты путепрокладчика БАТ-2. Их задача – восстановить участок колонного пути протяжённостью 50 м. Используя бульдозерное оборудование, БАТы засыпают образовавшиеся от разрывов крупных боеприпасов воронки. Не менее виртуозно действуют расчёты инженерных машин разграждения ИМР-3. Разобрать с помощью стрелы-манипулятора завалы из брёвен – задача не из простых, тем более что деревянные столбы необходимо не просто убрать с пути, а установить их в специальные шурфы.
Делясь с нами тактикой действий на трассе, капитан команды «УРАЛ» 12-й отдельной гвардейской бригады ЦВО гвардии майор Михаил Подгорбунских отмечает, что внимание всегда должно быть на пределе. Ведь на конечный результат влияют многие факторы: скорость продвижения, преодоление непростых препятствий, правильность выполнения инженерных задач, недопущение ошибок. В этот раз уральцы стали бронзовыми призёрами, пропустив вперёд команды Южного военного округа и Северного флота.
– Наши соперники представляли крупные соединения, тогда как команда Северного флота состоит из военнослужащих отдельного батальона. Поэтому нашим вторым местом гордимся. Это отличный результат, – заявляет капитан команды 180-го отдельного морского инженерного батальона СФ капитан Максим Асваров.
Доволен результатом и капитан команды-победительницы гвардии майор Валентин Гомер. Лично для него это первая победа, хотя 11-я отдельная гвардейская инженерная бригада ЮВО неоднократно завоёвывала призовые места в проводимых в рамках АрМИ конкурсах профессионального мастерства.
Юрий БОРОДИН, «Красная звезда»
Фото Александра Фолиева
Волжский Волгоградской области