Уроженец горного дагестанского селения стал военным моряком. И судя по всему – весьма неплохим!
30 октября – День моряка-надводника
Ималедин Гусейнов.
Основное предназначение десантного катера «Атаман Платов» проекта 21820 на воздушной каверне типа «Дюгонь» – оперативная переброска морским путём и высадка на необорудованное побережье десанта и боевой техники. С момента приёмки корабля в 2009 году и по нынешний день эти задачи блестяще выполняет экипаж под командованием старшего мичмана Ималедина Гусейнова.
Казалось бы, для уроженца высокогорного селения Гдым, что в Ахтырском районе Дагестана, не было иного выбора, как трудиться на земле, как и его родители. После окончания сельской школы Ималедин поступил в Махачкалинский гидромелиоративный техникум. И стать бы ему маститым гидромелиоратором, да сразу после завершения учёбы подоспела повестка из военного комиссариата.
Службу по призыву Ималедин проходил в Забайкалье. Спустя положенный срок возвратился в родной Гдым, причём с нашивками сержанта на погонах. Но неожиданно столкнулся с суровой реальностью: оказывается, с работой по специальности в его родных местах было неважно. И тогда сержант запаса принял решение вернуться в строй, на этот раз в качестве военного профессионала.
Контракт заключил с командованием бригады десантных кораблей Каспийской флотилии. Базировалось соединение в Махачкале: сюда Ималедин Гусейнов и был направлен на замещение должности комендора на базовом тральщике «Юсуп Акаев».
Как сугубо сухопутный человек пережил переход в военно-морскую ипостась – разговор отдельный. Но становление состоялось, а это главное. В течение пяти лет службы Ималедин проявил себя способным быстро и качественно овладевать корабельными специальностями, в том числе смежными. К своей квалификации комендора Ималедин добавил профессии моториста, боцмана, мог уверенно нести ходовую вахту в качестве рулевого-сигнальщика. Спустя время погоны старшины 1-й статьи (флотский аналог звания сержанта) сменились нашивками главного старшины.
Стремление Гусейнова к освоению различных воинских профессий командование оценило по достоинству. В 2004 году он был назначен командиром десантного катера на воздушной подушке типа «Кальмар». В своё время таких кораблей было построено не более двух десятков, и две такие единицы оставались в боевом строю в составе Каспийской флотилии. Один из этих катеров и принял под командование теперь уже мичман Гусейнов.
В январе 2009 года к командующему флотилией был вызван командир бригады десантных кораблей. Задача – сформировать экипаж для приёмки в Нижнем Новгороде новейшего десантного катера Д-105 на воздушной каверне типа «Дюгонь». «Кого предлагаете на должность командира 105-го?» – спросил командующий. «Думаю, мичмана Гусейнова. Он пять лет командует «Кальмаром», проявил себя достойно, отличился во время международных учений «Рубеж-2006», – отвечал комбриг. «Что ж, Гусейнов – кандидатура подходящая», – одобрил это предложение командующий.
Как сугубо сухопутный человек пережил переход в военно-морскую ипостась – разговор отдельный. Но становление состоялось, а это главное
Так, экипаж под командованием Ималедина Гусейнова принял участие в приёмке нового десантного катера. А что значит быть командиром головной единицы? Это значит служить в режиме испытания принципиально нового образца военно-морской техники. В ходе длительной эксплуатации катера его экипаж выявлял недостатки, которые в дальнейшем предъявлялись заводу-изготовителю. Все замечания к функционированию узлов, механизмов, аппаратуры и вооружения были учтены при постройке других кораблей этого проекта.
Правда, самому экипажу «испытателей» приходилось порой преодолевать внезапно возникавшие проблемы самостоятельно. Например, сильно одолевала вибрация в кормовой части. Предполагается, что как раз из-за этого на Д-105 как-то заглох дизель-генератор, что повлекло за собой остановку работы руля. Произошло это во время прохождения катера Волго-Каспийского канала, да ещё и ночью. Двигатели при этом продолжали давать ход в 12 узлов, а впереди встречным курсом шёл сухогруз…
– Та ситуация, конечно, была форс-мажорной, – вспоминает старший мичман Ималедин Гусейнов. – Но это был жёсткий экзамен на профессиональную зрелость, который пришлось сдать всему экипажу.
Действуя в темноте, моряки смогли остановить главный двигатель, исключив тем самым возможное навигационное происшествие.
19 августа 2010 года в Астрахани состоялась торжественная церемония, посвящённая присвоению этому катеру имени «Атаман Платов» – в честь героя Отечественной войны 1812 года генерала от кавалерии Матвея Ивановича Платова. В тот день автор этих строк и познакомился с Ималедином Гусейновым. Узнав, что я представляю «Красную звезду», старший мичман пригласил вместе выйти на его катере в море. Предложение это, конечно, было с благодарностью принято, но вот воспользоваться им удалось спустя лишь восемь лет. Встретиться с Гусейновым и его экипажем довелось в октябре этого года в самый разгар двустороннего командно-штабного учения, в котором «Атаман Платов» принял активное участие. Совместно с другими десантными катерами ему предстояло совершить высадку морского десанта на необорудованное побережье, занятое «противником».
Интересно, что во время следования к месту высадки «Атаман Платов» выступал ещё и в роли корабля управления. Это из его ходовой рубки командир дивизиона десантных кораблей давал указания катерам на выход в ложную атаку на берег, на поворот «все вдруг», а также для перехода к реальному месту высадки. Отсюда же держал связь с подчинёнными, находившимися на других катерах, командир батальона морпехов. А авианаводчик по радиосвязи наводил штурмовики и боевые вертолёты на обороняющегося на берегу «противника». В ходе всей этой масштабной десантной операции командир катера старший мичман Ималедин Гусейнов свои обязанности выполнил безукоризненно, чётко.
Шамиль ХАЙРУЛЛИН, «Красная звезда»
Астрахань