Старший прапорщик Андрей Чуриков из Барнаульской дивизии Ракетных войск стратегического назначения является в РВСН лучшим механиком-водителем автономной пусковой установки (АПУ) из состава подвижного грунтового ракетного комплекса (ПГРК) «Ярс».
Этого звания Андрей Викторович был удостоен по итогам завершающего этапа конкурса среди механиков-водителей РВСН. Данные соревнования проводятся ежегодно. И в этом году традиционно они проходили на полигоне Капустин Яр в Астраханской области. В них участвовали несколько механиков-водителей, ставших победителями этапов конкурса, проводимых в ракетных объединениях.
К этим состязаниям всегда повышенный интерес, так как соперничают люди уникальной и редкой военной профессии. Их количество в РВСН можно даже подсчитать. Они управляют 100-тонными пусковыми установками с межконтинентальными баллистическими ракетами, и это главное, что от них требуется в службе. Правда, во время вождения по программе конкурса по понятным причинам техника учебная. Никто не пустит боевой ракетный комплекс с ядерной ракетой через несколько искусственных и естественных препятствий и по ограниченным проездам. В соответствии с программой конкурса преодоление таких препятствий, а также «заражённого» участка местности, предполагает выполнение специального упражнения по вождению на автодроме.
Но умелого вождения АПУ недостаточно для достижения победы на этом конкурсе. Его программой предусмотрено также выполнение механиками-водителями упражнений и нормативов по огневой и физической подготовке, радиационной, химической и биологической защите (РХБЗ). По огневой механики-водители соревнуются в меткости стрельбы из пистолета Макарова, а по физической – в быстроте, выносливости и силе, что предусматривает выполнение нормативов: бег на 100 метров, кросс 1 км и подтягивание на перекладине. По нормативам РХБЗ конкурсанты соревнуются в быстроте надевания средств индивидуальной защиты.
Также на таких конкурсах судьи оценивают действия механиков-водителей во время нападения на колонну ракетной техники диверсионно-разведывательной группы и знание конкурсантами технических характеристик АПУ и Правил дорожного движения.
– Вы ставили своей целью победить на конкурсе? – спрашиваю у старшего прапорщика Чурикова.
Он в ответ улыбается:
– Не думаю, что кто-то из участников этого мероприятия ставит перед собой такую цель. На эти соревнования приехали лучшие механики-водители ракетных объединений, и стать победителем мог любой из нас. Поэтому, думаю, что все мы просто стремились показать максимальные от степени нашей выучки результаты на всех этапах конкурса. И я в том числе.
– Но победили вы. Причём, как свидетельствуют результаты в протоколах программных дисциплин конкурса, выиграли с солидным отрывом по очкам от своих ближайших соперников – призёров соревнований. Как это объяснить? – спросил я.
– Наверное, смог лучше, чем они, внутренне собраться, морально настроиться на выполнение нормативов… А может, мне просто больше повезло – так звёзды сошлись, – загадочно улыбнулся Андрей Викторович.
«О чём-то умалчивает или, может, просто скромничает», – думал я про себя. Однако очевидно, что ответ на этот вопрос один: среди всех участников конкурса старший прапорщик Чуриков оказался наиболее профессионально подготовленным, что и подтверждают результаты в вышеупомянутых протоколах соревнований. И звёзды здесь совершенно ни при чём. А если человеку в чём-то и фартит, то только потому, что он прикладывает к этому больше усилий, работает.
Однако я решил зайти с другой стороны, чтобы всё-таки выведать у Андрея Викторовича секреты его большого успеха на полигоне Капустин Яр.
– Вы боялись своих соперников по конкурсу?
– Что значит боялся? – засмеялся Чуриков. – Так как все там были достаточно опытные как военные специалисты, то вначале у меня было некоторое волнение, и это вполне объяснимо на любых соревнованиях – мандраж. Но никого из них я не боялся. Был хорошо подготовлен и уверен в своих силах, чтобы продемонстрировать максимум профессионального потенциала. У меня это получилось, и этого оказалось достаточно для победы.
…Интерес и любовь сызмальства к технике, постоянное стремление получать технические знания, трудолюбие и настырность в освоении своей воинской специальности за 10 лет службы в РВСН вывели Чурикова на этот высший профессиональный уровень – лучшего механика-водителя АПУ ПГРК «Ярс» РВСН. Наградой за победу на конкурсе ему стали модель этой пусковой установки и часы от командующего РВСН.
Достичь вершин в любом деле позволяет интерес к нему, стремление к знаниям и трудолюбие. А интерес к технике у Андрея Викторовича был с детских лет, и первым его пробудил отец, Виктор Михайлович, водитель большегрузных автомобилей с многолетним стажем.
– Вы когда впервые оказались за рулём? – интересуюсь у Чурикова.
– В семь лет. Это был отцовский КамАЗ. Я уже тогда знал, как завести машину и поехать, но ещё не доставал ногами до педалей, чем всегда был очень расстроен, – улыбается Андрей Викторович.
А как подрос и достал, так сразу и поехал. И ездит уже многие годы. Правда, на разной технике.
Андрей Чуриков сибиряк. Родился в селе Зырянское Зырянского района Томской области. Как и у большинства сельских парней, его детские, подростковые и юношеские годы прошли в труде. И его отец с шершавыми мозолистыми ладонями всегда являлся для него примером трудолюбия.
Ещё в школьные годы Андрей осознал, что ему, сельскому жителю, необходимо техническое образование, поэтому он поступил в технический колледж по специальности тракторист-машинист широкого профиля.
После успешного окончания колледжа его призвали в армию. К военной службе он готовил себя прежде всего физически. Для этого занятия в секции пауэрлифтинга (силовое троеборье) чередовал с многокилометровыми кроссами, которые вырабатывают выносливость. А ещё тренировался в подтягивании на турнике, в отжимании на брусьях и от земли в упоре лёжа. Кстати, в пауэрлифтинге с годами Андрей Викторович сумел добиться хороших результатов. В 2013 году он выполнил норматив кандидата в мастера спорта в двух упражнениях – жиме штанги лёжа и становой тяге и потом неоднократно подтверждал результаты уровня КМС. Сорокалетний Чуриков и сейчас играючи жонглирует полуторапудовыми гирями и бегает кроссы.
Во время медицинских комиссий для призыва на службу врачи сразу отметили крепко сбитого парня, поэтому неудивительно, что Чурикова направили служить в Воздушно-десантные войска, которые и сегодня комплектуются рослыми и жилистыми крепышами.
С 2001 по 2003 год Андрей проходил срочную службу в Забайкалье в миномётной батарее десантно-штурмовой бригады. Был водителем автомобиля ГАЗ-66, в основном перевозил миномёты, так как малая артиллерия воздушно-десантного соединения много времени проводила на полигоне, совершенствуя огневую выучку. Да, он был водителем, но совершал парашютные прыжки, вместе со своей батареей бегал многокилометровые кроссы и занимался рукопашным боем. Это я к тому, что в соединениях ВДВ все воины, независимо от их специальности, десантируются с воздушных судов парашютным способом, много бегают и до синяков, ссадин и кровоподтёков спарингуют в рукопашке, стреляют из штатного оружия, с помощью подручных средств преодолевают водные преграды и делают многое другое, где требуется физическая сила и выносливость. И всё это для того, чтобы соответствовать званию десантника, а значит, увеличить шансы победить в реальном бою.
После окончания службы по призыву Чуриков 12 лет проработал водителем – пять лет в РОВД Октябрьского района Томской области и семь лет на частном предприятии.
За 10 лет службы механиком-водителем пусковых установок «Тополь» и «Ярс» старший прапорщик Чуриков участвовал во многих учениях и выездах ракетного полка в позиционный район дивизии
– Я не испытывал особого удовлетворения ни от работы в милиции, ни на предприятии у частного предпринимателя. Все эти годы периодически вспоминал армию. Вспоминал с теплотой, добрым словом, прежде всего дисциплину и порядок там, а ещё занятия физической подготовкой, что отличает ВДВ от многих других родов и видов войск, – вздыхает старший прапорщик Чуриков, словно сожалеет о впустую потраченном времени.
Чтобы перестать ностальгировать по Вооружённым Силам, молодому человеку потребовалось совсем немного усилий – заключить контракт о прохождении военной службы с Министерством обороны. Что он и сделал в 2014 году, и ещё удивлялся, почему это он раньше до этого не додумался.
– Я как стал служить в армии, так душа стала живее. Понял: это моё призвание, – говорит мой собеседник.
В военном комиссариате Чурикову предложили интересную перспективу – служить механиком-водителем многоосных шасси носителя ядерного оружия – автономной пусковой установки подвижного грунтового ракетного комплекса «Тополь». Но для этого требовалось пройти специальное обучение. Поэтому с заключением контракта с Минобороны Чурикова отправили на учёбу в школу техников РВСН в Астраханскую область, где он обучался по программе подготовки механиков-водителей автомобилей на многоосных шасси. Специальность называлась «Ремонт и обслуживание автомобильного транспорта». Выпускникам этого образовательного учреждения Министерства обороны присваивается воинское звание прапорщика и квалификация техника, выдаётся диплом о среднем техническом образовании и удостоверение на право управления автотранспортом со специальным многоосным шасси.
– Имея за плечами уже солидный технический опыт эксплуатации автотранспорта и водительский стаж, тем не менее в школе техников я не позволял себе расслабляться, а старался максимально усвоить учебную программу как в теории, так и на практике, – вспоминает старший прапорщик Чуриков.
По окончании школы техников Андрей Викторович в течение года служил в должности механика-водителя автономной пусковой установки ПГРК «Тополь». Затем для него и всего его ракетного полка наступил весьма трудоёмкий и ответственный период перевооружения на новый ПГРК «Ярс». Когда в полк поступили «Ярсы», их нужно было поставить на боевое дежурство. Но ещё раньше все специалисты полка по эксплуатации ракетного комплекса прошли профессиональное переобучение в учебном центре РВСН. Соответственно, прошли такое двухмесячное переобучение и механики-водители АПУ и МОБД (машина обеспечения боевого дежурства) из состава ПГРК «Ярс».
– Новая автономная пусковая установка оказалась легче в управлении и манёвреннее АПУ ракетного комплекса «Тополь», – с удовлетворением вспоминает старший прапорщик Чуриков.
– Насколько комфортно вы себя чувствуете за рулём транспорта, на шасси которого ядерная межконтинентальная баллистическая ракета? – спросил я у старшего прапорщика.
– Если бы я некомфортно чувствовал себя, то попросил бы командование дивизиона перевести меня в другое подразделение соединения на должность водителя КамАЗа или «Урала». Например, в батальон боевого обеспечения, там есть такие автомобили, – ответил лучший механик-водитель РВСН, а затем стал рассуждать: – Понимаю, о чём вы. Но знаете, как говорят: «Боишься – не делай, делаешь – не бойся». Но что я действительно всегда чувствую, когда сажусь на место механика-водителя пусковой установки, так это огромную ответственность за доверенную мне технику. Ведь людям, которые даже косвенно хоть как-то связаны с такой техникой, ошибаться ни в чём и никогда нельзя. А я управляю этой техникой. От меня зависит, приедет ли пусковая установка в позиционный район и займёт ли там позицию в назначенное время. А от этого зависит главное – будет ли своевременно выполнена поставленная стратегам-ракетчикам задача.
Очевидно, что механик-водитель АПУ ПГРК, как и МОБД, должен быть психологически подготовлен к управлению данным многоосным транспортом. От этих специалистов требуется спокойствие и уравновешенность, выдержка и сосредоточенность, уверенность в своих водительских навыках. Во многом эти качества формируются у человека благодаря той обстановке, которая царит в его семье. Да, крепкая семья, в которой взаимопонимание и согласие, придаёт военнослужащему уверенности при решении поставленных перед ним армейских задач. Супруга лучшего мехвода РВСН Елена Станиславовна работает юристом. Вместе они воспитывают двоих детей – сыну Никите шесть лет, дочери Милане три года.
За 10 лет службы механиком-водителем пусковых установок «Тополь» и «Ярс» старший прапорщик Чуриков участвовал во многих учениях и выездах ракетного полка в позиционный район дивизии. Там стратеги несут боевое дежурство на маршрутах боевого патрулирования со сменой дивизионами учебных стартовых позиций. А ещё за эти годы было немало плановых и внеплановых выездов и проверок контрольными комплексными комиссиями командира дивизии, командующего ракетным объединением и командующего РВСН. Сдал такую проверку – считай, отчитался по профессиональной подготовке за год обучения. Также с механиками-водителями АПУ и МОБД каждую неделю проводятся занятия по технической подготовке – это для них главный предмет обучения.
В ходе контрольных и итоговых занятий и контрольно-комплексных проверок механики-водители выполняют на автодроме одно из двух контрольных упражнений – вождение по ограниченным проездам или преодоление препятствий и заграждений. Всего же для обучения этих специалистов используется 12 упражнений по вождению, но первые четыре из них практикуются лишь в учебном центре для начальной подготовки специалистов. Также дважды в неделю механики-водители отрабатывают учебно-боевые нормативы по плану подготовки к несению боевого дежурства дежурными сменами.
Учёба ракетчиков в позиционном районе всегда носит интенсивный и напряжённый характер. Прибыв в данный район, любой ракетный дивизион подолгу не задерживается на одном месте, а периодически меняет позиции. Всегда во время учений и контрольных комплексных проверок проверяющие дают командирам ракетных подразделений и отдельным специалистам различные вводные с целью проверки их профессиональной выучки. Их получают и механики-водители. Например, мехводу может поступить указание выполнить один из нормативов по технической подготовке, а их несколько. Это может быть замена колеса или аккумуляторной батареи, запуск предпускового подогревателя двигателя или открытие шинных вентилей, или запуск двигателя сжатым воздухом. Также у механика-водителя АПУ есть нормативы, которые ему приходится выполнять в составе отделения или группы. Например, развернуть маскировочный комплект.
Конечно, лучший механик-водитель РВСН выполняет все индивидуальные нормативы по технической подготовке на оценку «отлично». Что же касается групповых нормативов, то личный состав группы под командованием капитана Данилы Сидоренко, укладывается в их временные рамки. В этой группе служит лучший мехвод АПУ РВСН.
Немало времени у механиков-водителей АПУ и МОБД занимает регламентно-техническое обслуживание (РТО) техники.
Скромность – сродни визитной карточке Андрея Чурикова. Он говорит: «Я думаю, что если бы на завершающем этапе конкурса РВСН на звание лучшего механика-водителя пусковой установки выступили старший прапорщик Андрей Головизнин и прапорщик Сергей Сотников, то они показали бы результаты не хуже моих».
– А кто эти военнослужащие? – поинтересовался я.
– Механики-водители пусковых установок из нашего ракетного дивизиона. Технику они знают и водят её отлично, физически крепкие, перекрывают нормативы по РХБЗ, а из пистолета бьют в яблочко.
– То, что военнослужащий нашего соединения признан в масштабе РВСН лучшим механиком-водителем пусковой установки ракетного комплекса, свидетельствует о хорошем профессиональном обучении у нас этих специалистов, – отозвался об успехе старшего прапорщика Чурикова командир Барнаульской ракетной дивизии полковник Дмитрий Ширяев.
Фото Романа ТЕНЯКОВА