О самой массовой самоходной артиллерийской установке Красной Армии.
24 июня 1945 года в Москве на Параде Победы во главе бронетанковой колонны прошли самоходные артиллерийские установки СУ-76М. В годы Великой Отечественной войны на заводах собрали более 14 000 СУ-76. Среди выпущенной бронетехники эта машина по массовости уступала лишь танку Т-34, изготовленному в количестве более 58 000 экземпляров.
От теории к практике
Становление самоходной артиллерии пришлось на время Первой мировой войны. Побочным результатом её развития стало рождение танков, считавшихся в те годы многими военными всего лишь артиллерийскими орудиями с усиленным бронированием.
Следующий этап развития самоходных артиллерийских установок (САУ) относится к 1930-м годам. Во многих странах мира активно работали над моторизацией вооружённых сил. С ростом манёвренности и скорости передвижения войск на поле боя возрастала роль артиллерийского сегмента, которому в новых условиях становилось всё более проблематично поддерживать пехоту огнём.
Военные теоретики предложили роль артиллерийской поддержки пехотных частей передать специализированным танкам. Тяжёлые танки предлагалось использовать для прорыва обороны противника, средние – для развития успеха, а лёгкие – в победных походах по разгрому тылов врага.
Все эти намерения разбивались из-за отсутствия технических возможностей у промышленности, прежде всего по выпуску малогабаритных моторов большой мощности. При этом танки тех лет не могли решать тактические задачи артиллерии. Наиболее оптимальное решение – разместить артиллерийские орудия на гусеничной базе, как вариант – танковой.
Главная отличительная черта САУ заключается в том, что она используется в первую очередь как артиллерийское средство сопровождения танков и пехоты. По сравнению с танком она в аналогичной весовой категории имеет меньшую броневую защиту, но обладает более мощным артиллерийским вооружением.
При дальнейшем развитии военной теории выработали требования к самоходным установкам, обозначавшиеся термином – самоход. Военные теоретики отводили для САУ роль главного сопровождающего штурмового средства пехоты. Кроме этого, предлагалось использовать самоход в качестве высокоманёвренного противотанкового средства, а также мобильной системы противовоздушной обороны. Причём каждую из этих трёх задач должны выполнять специализированные САУ. По первым двум задачам поиск решений был в приоритете, а третья в большей степени рассматривалась как теоретическая.
В 1930-е годы в СССР работы по тематике САУ завершились созданием лишь опытных образцов. В их развитии, по мнению историков, камнем преткновения стали организационно-штатные вопросы, то есть какие структуры будут определять боевой облик самоходов. Аналогичная ситуация сложилась и в Красной Армии.
Забегая вперёд, надо отметить, что в начальный период Великой Отечественной войны САУ отдали в ведение Главного артиллерийского управления (ГАУ). Всё понятно и логично, если смотреть на ситуацию через артиллерийский ствол. Зато на фронте всё выглядело по-другому. ГАУ не имело компетенций, связанных с обеспечением горюче-смазочными материалами, ремонтом и эксплуатацией базовых шасси. К тому же САУ вносили, скажем так, путаницу в решение вопросов, связанных с взаимодействием на поле боя танков, артиллерии и пехоты. В конце апреля 1943 года эти и другие факторы стали основанием для передачи самоходов в штаты управлений командующего бронетанковыми и механизированными войсками.
С началом Великой Отечественной войны самоходная артиллерия в СССР получила стимул для активного развития. Его обусловили высокие темпы наступательных операций, массовое применение танков и манёвренный характер боевых действий.
В первый год войны ещё не было массовых поставок самоходной артиллерии в Красную Армию. Войска получали лишь изготовленные малыми партиями опытные образцы. В частности, по приказу Наркомата вооружения конструкторы разработали СУ-57 открытого типа. Она представляла собой 57-мм противотанковую пушку ЗИС-30, которую в войсках больше знали как 57-мм пушку ПТО ЗИС-2. В качестве базового шасси использовался бронированный лёгкий гусеничный артиллерийский тягач Т-20 «Комсомолец», разработанный в 1936 году в Москве в конструкторском бюро завода № 37.
На начало октября 1941 года СУ-57 выпустили партией в сто машин. Их поставили в противотанковые батареи Западного и Юго-Западного фронтов. Крупносерийное производство СУ-57 не было организовано по ряду причин. В их числе и прекращение выпуска Т-20 из-за низкой технической надёжности и возросшей потребности в лёгких танках.
Опыт показал, что самоходные орудия нужны, так как ни один другой вид артиллерии не дал такого эффекта в непрерывном сопровождении атак пехоты и танков и взаимодействии с ними в ближнем бою
По законам военного времени
В 1942 году эвакуированные предприятия, начавшие массовый выпуск бронетанковой техники, столкнулись с рядом трудностей, обусловленных разрушенными кооперативными связями по поставкам комплектующих. Мал золотник, да дорог. Нет чего-то, и танк технически не исправен, не готов к боевым действиям.
Вместе с тем полученный боевой опыт показал возрастающую роль мобильности артиллерийских средств, особенно в плане непрерывной поддержки пехоты на поле боя, а также поражения противника с закрытых позиций.
На основе тщательного анализа начальник конструкторского отдела Наркомата танковой промышленности (НКТП) Семён Гинзбург предложил сконструировать САУ на базе лёгкого танка. Аналогичные предложения – с иными танковыми базовыми шасси и артиллерийскими орудиями – поступили из других конструкторских бюро (КБ), а также наркоматов. В данном случае, помимо всего прочего, самоходы в сравнении с танками имели в производстве значительно меньшую металлоёмкость и себестоимость.
19 октября 1942 года вышло Постановление Государственного Комитета Обороны (ГКО) «О производстве опытных образцов артиллерийских самоходных установок». Требовалось создать самоходы с высокими боевыми характеристиками, максимально простыми в изготовлении из-за унификации с танковыми базовыми шасси.
Разработкой лёгкой САУ занимались несколько КБ. В ноябре 1942 года изготовили опытный образец СУ-12. Его разработали в КБ завода № 38 под руководством главного конструктора Михаила Щукина по проекту Семёна Гинзбурга.
Корпус самоходной установки сваривался из броневых катаных листов, обеспечивающих противопульную защиту.
Боевое отделение, как и у лёгкого танка, размещалось в кормовой части, благодаря чему ствол пушки ЗИС-3 не выходил за габариты машины.
Пушка размещалась в амбразуре лобового листа. Она имела подъёмный механизм секторного типа, поворотный – винтового. Прицел позволял вести огонь как прямой наводкой, так и с закрытых позиций.
Силовая установка состояла из двух параллельно работающих автомобильных двигателей ГАЗ-202 мощностью по 75 л.с. каждый. Агрегаты двигателей располагались в передней части корпуса машины, а между ними находилось место механика-водителя.
С 5 по 19 декабря новинка прошла испытания на Гороховецком артиллерийском научно-испытательном опытном полигоне. По их результатам комиссия рекомендовала принять самоходную установку на вооружение РККА после устранения выявленных ею недостатков.
Решением ГКО в Кирове сняли с производства лёгкие танки и утвердили заводу № 38 программу по выпуску СУ-12 на базе танка Т-70 с 76-мм пушкой ЗИС-3. В дальнейшем самоход получил индексное обозначение – СУ-76.
Надо пояснить, что на тот момент на заводе № 38 объединили два предприятия: Кировский машиностроительный имени 1 Мая и эвакуированный Коломенский паровозостроительный завод.
Первые два самоходно-артиллерийских полка с СУ-76 прибыли на Волховский фронт, где на машинах стали происходить частые поломки трансмиссии. Первоначально это восприняли как эпизодический производственный брак. Однако в дальнейшем выяснили, что трансмиссия СУ-76 имеет ранее не известный принципиальный конструктивный дефект. В данном случае используемая схема трансмиссии при параллельной установке двух спаренных двигателей, работавших на общий вал, приводила к возникновению на нём резонансных крутильных колебаний. Причём максимальное значение резонансной частоты приходилось на наиболее напряжённый режим работы двигателей. Это и приводило к их поломке.
Германский след
На время решения проблем, связанных с СУ-76, конструкторы сделали военным предложение, стандартное для любой воюющей армии. В результате победы в Сталинградской битве Красная Армия захватила богатые трофеи, в числе которых были танки Pz.Kpfw.III.
3 февраля 1943 года ГКО принял решение о подготовке серийного производства штурмовой самоходной артиллерийской установки с 76-мм пушкой на шасси трофейного танка Pz.Kpfw.III. Выполнение задания поручили заводу № 37 и Центральному артиллерийскому конструкторскому бюро.
Трофейный танк использовали как базовое шасси. Вместо его башни и верхней части корпуса устанавливали коробчатую рубку, сваренную из броневых листов.
Изначально в новом САУ хотели установить 76-мм пушку ЗИС-3Ш («штурмовая») на станке, закреплённом к полу. Однако установка этого варианта дивизионной пушки ЗИС-3 не обеспечивала надёжной защиты орудийной амбразуры от пуль и осколков, так как при подъёме и повороте орудия в щите образовывались щели. Поэтому установили специальное самоходное 76-мм орудие С-1, созданное для лёгких САУ. Оно имело карданную рамку, позволявшую устанавливать его непосредственно в лобовой лист корпуса, что освобождало полезный объём в боевом отделении.
15 февраля 1943 года Семён Гинзбург доложил наркому танковой промышленности Исааку Зальцману о начале изготовления опытного образца 76-мм самоходной штурмовой пушки. 6 марта опытный образец вышел на заводские испытания, а 20 марта после их успешного прохождения САУ приняли на вооружение. В войска установка поставлялась как СУ-76И («иностранная»).
Части самоходной артиллерии, вооружённые СУ-76И, боевое крещение получили на Курской дуге и активно использовались как в танковых, так и в механизированных частях Красной Армии.
Сборка САУ на немецком шасси продолжалась до ноября 1943 года включительно.
За СУ-76 в войсках закрепилась слава незаменимого штурмового орудия поддержки пехоты
Новый раунд
В апреле 1943 года начальник штаба артиллерии Управления командующего артиллерией Красной Армии генерал-майор Фёдор Самсонов в докладе, направленном в ГКО, отметил: «Опыт показал, что самоходные орудия нужны, так как ни один другой вид артиллерии не дал такого эффекта в непрерывном сопровождении атак пехоты и танков и взаимодействии с ними в ближнем бою». Вот почему требовался крупносерийный выпуск лёгких САУ, производство которых находилось практически в замороженном состоянии.
Положительные оценки военных не ускользнули от внимания руководства страны. В мае Иосиф Сталин изучил вопрос, связанный с устранением дефектов на СУ-76 и планами по восполнению нехватки САУ на фронте. Руководство НКТП постигла нелицеприятная оценка. Впоследствии Зальцмана сняли с должности наркома и направили руководить оборонным предприятием в Челябинске.
Наркомат в проблеме с СУ-76 акцентировался на повышении качества выпускаемой продукции и отработке технологии изготовления комплектующих узлов моторно-трансмиссионной группы.
Однако со стороны конструкторских коллективов предлагалась радикальная мера – иное размещение на САУ двигателя и коробки передач. Она получила поддержку со стороны военного представительства на заводе и ГАУ.
14 апреля 1943 года вышло постановление ГКО «О самоходных установках СУ-76». Согласно ему завод № 38 обязали к 1 мая подготовить две четырёхорудийные батареи СУ-76. Первая батарея строилась на шасси Т-70Б, вторая – на шасси СУ-12, но с моторно-трансмиссионной группой Т-70Б.
При этом и на других предприятиях велись работы по нескольким аналогичным проектам. Такой подход к решению проблемы свидетельствует о том, какое значение придавало руководство страны насыщению войск лёгкими САУ.
Самоход с моторно-трансмиссионной группой Т-70Б получил заводское обозначение СУ-15. Заводское КБ не только перекомпоновало машину под новые агрегаты. Переделали и её боевое отделение, увеличив его внутренний объём для экипажа.
21 апреля первый образец СУ-15 вышел на заводские испытания. В акте отмечалось, что установку собрали с массой недочётов. Например, двигатель она получила ремонтный, не новой была и главная передача, а ленивец оказался с резиновым бандажом. После ходовых испытаний стало ясно, что машину нужно делать более лёгкой. Требовались и другие кардинальные изменения в проекте. Их утвердили постановлением ГКО от 17 июля.
При модернизации САУ на заводе № 38 не ограничились одним только снижением боевой массы. Доработке подвергли конструкцию моторно-трансмиссионной группы и ходовой части. На люке механика-водителя появился визир для грубой наводки. В лобовом листе рубки вместо пистолетного порта появилась заслонка с защитным стеклом.
Переделанная самоходная установка получила обозначение СУ-15М. В военном ведомстве она стала проходить как СУ-76М.
По результатам испытаний СУ-76М по сравнению с другими конкурсными разработками выглядела предпочтительнее. При одинаковой надёжности она была более удобной для экипажа, имела меньшую нагрузку на опорные катки и отличалась большей плавностью хода. Военные в своём выборе остановились на СУ-76М. К тому же на тот момент завод № 38 уже серийно выпускал эту САУ. За август предприятие изготовило и сдало сорок семь машин вместо запланированных сорока пяти.
СУ-76М поступила в серийное производство сразу на трёх заводах: № 38, ГАЗ и № 40 (Мытищинский машиностроительный завод).
Дальнейшее производство СУ-76И стало нецелесообразным. Самоход СУ-76М был дешевле в производстве. К тому же он не нуждался в запчастях, которые для СУ-76И приходилось снимать с трофейных танков. Производство «иностранца» свернули.
На заводах-изготовителях СУ-76М продолжались работы по усовершенствованию существующей конструкции. Завод № 40 впоследствии стал головным предприятием по выпуску машины.
По оценкам воевавших экипажей, самоход СУ-76М имел ряд существенных преимуществ перед более тяжёлыми собратьями с более солидным вооружением. С позиции тех лет в перечне плюсов прежде всего называли простое и весьма комфортное управление. Далее – установленная система охлаждения и практически безотказный предпусковой подогреватель двигателя позволяли быстро приводить машину к бою в любое время года. Весомым положительным фактором считалось низкое удельное давление на грунт. Оно позволяло передвигаться по лесисто-болотистой местности и сопровождать пехоту там, где не могли пройти средние танки, САУ и другие более тяжёлые «коллеги».
В настоящее время на информационном поле популяризируется ложная оценка Су-76: машина якобы не имела достаточной броневой защиты и выводилась противником из строя первой же ручной гранатой, угодившей в боевую рубку. В реальности всё было наоборот.
К концу войны за СУ-76 в войсках закрепилась слава незаменимого штурмового орудия поддержки пехоты, а также хорошего вспомогательного транспортного средства. Самоходы СУ-76 были незаменимы при выполнении боевых задач. Быстроходные, вёрткие, обладающие высокой проходимостью, они пользовались любовью у солдат, особенно в городских боях. Огневое поражение целей прямой наводкой при высокой скорострельности и солидном боезапасе – на поле боя очень солидный аргумент против укреплённых огневых точках противника.
Кстати, открытый верх боевой рубки облегчал взаимодействие с пехотой. К тому же в воспоминаниях ветеранов немало примеров, когда в критической ситуации экипаж буквально за секунду до огневого поражения покидал самоход и оставался в живых.
В те годы самоход был основным огневым средством в боевых тактических группах, вокруг которого строились боевые порядки пехоты. При хорошо налаженном взаимодействии не могло быть и речи об угрозе самоходу от вражеских гранат.
В заключение остаётся добавить, что в феврале 1945 года был сконструирован зенитный самоход ЗСУ-37 на базе СУ-76М. Эти установки были вооружены вращающейся 37-миллиметровой пушкой образца 1939 года. Завод № 40 успел выпустить 12 машин. Всего же с 1945 по 1948 год их было представлено военпредам 75 единиц.
После войны СУ-76М оставались в Вооружённых Силах СССР до середины 1960-х годов. В зарубежных армиях они прослужили до конца 1970-х годов.