Каждый будущий офицер ВВС САР должен налетать минимум 150 часов во время учебной практики.
На военном аэродроме под Алеппо у курсантов единственного в Сирии лётного училища в эти летние дни проходит практика. Три года назад, когда административный центр провинции Алеппо и его окрестности окончательно освободили от незаконных вооружённых формирований, учебное заведение ВВС САР возобновило работу. Сейчас здесь учатся 50 будущих пилотов.
Заместитель начальника лётного училища Юсеф Ахмад Хассан в беседе с журналистами сказал: перед этим учебным заведением стоит задача «подготовить высококлассных лётчиков для нашей армии». «Они продолжат бороться с боевиками, – подчеркнул он. – Есть территории, занятые террористами, где можно наиболее эффективно использовать именно авиацию. Мы знаем, как работают ваши лётчики, мы учимся у них. Нам нужно поднимать наш уровень подготовки, чтобы действовать так же эффективно».
Все манёвры в воздухе перед началом полётов курсанты изучают и обсуждают на земле. В руках инструктора модель самолёта, и он буквально на пальцах объясняет, какой следует держать угол при воздушных манёврах и на что обращать внимание во время взлёта и посадки.
Для учебных полётов в училище используют самолёты L-39 «Альбатрос». Машина не новая, но надёжная и немало послужившая сирийцам во время войны. Созданная ещё в Чехословакии в 1960-е годы, она несколько десятилетий являлась основным учебно-тренировочным самолётом в ВВС стран-участниц Организации Варшавского договора.
Сирийские курсанты на самолётах этого типа проходят первоначальную лётную подготовку, а затем осваивают более сложную технику пилотирования в различных метеоусловиях, днём и ночью обучаются элементам боевого применения.
Каждый курсант обязан налетать минимум 150 часов во время учебной практики. Учебный полёт длится около 20 минут. Самое сложное и важное на этом этапе подготовки упражнение – взлёт-посадка. Молодые лётчики приземляются и снова взлетают, не выключая двигатель самолёта.
Совсем скоро большинству из курсантов предстоит держать экзамены и отправиться на службу. ВВС Сирии всегда считались одними из лучших в Ближневосточном регионе, сирийские лётчики были и остаются элитой в национальных вооружённых силах.
А авиабаза Квайрес (Kuweires), где проходят лётные тренировки, стала в годы недавних боевых действий и символом героического подвига сирийских лётчиков.
В ходе гражданской войны аэродром, находящийся в 30 км восточнее Алеппо, оказался в полном окружении многочисленных бандформирований весной 2013 года. Более двух лет его защитники – военнослужащие авиабазы, преподаватели и курсанты героически держали оборону под миномётными и ракетными обстрелами, отбивая атаку за атакой. В ноябре 2015 года правительственные силы под командованием легендарного сирийского генерала Сухеля аль-Хасана прорвали блокаду и деблокировали аэродром.
Аллиш Хаи, курсант лётного училища, говорит журналистам: «Мне 22 года, сейчас я учусь на третьем курсе. Я всегда мечтал стать пилотом. Наш бывший президент, Хафез Асад, тоже был лётчиком, я тоже хочу защищать родину».
***
Российский Центр по примирению враждующих сторон и контролю за перемещением беженцев провёл на этой неделе ещё несколько гуманитарных акций. Наши военнослужащие побывали в населённых пунктах Сайкуль провинции Алеппо и Хатла провинции Дейр-эз-Зор. В первом посёлке местным жителям они передали 50 продовольственных наборов общим весом 280 кг, а во втором – 155 наборов общим весом 865 кг.
Всего сотрудниками ЦПВС организована и проведена 2 941 гуманитарная акция. Нуждающимся сирийцам доставлено и распределено 5139,8 тонны продовольствия, бутилированной воды и предметов первой необходимости.
В республике продолжается реализация положений российско-турецкого меморандума о взаимопонимании, принятого 22 октября 2019 года. Как сообщил на брифинге во вторник заместитель руководителя российского ЦПВС контр-адмирал Вадим Кулить, состоялось очередное совместное российско-турецкое патрулирование в провинции Хасеке по маршруту от пункта пропуска Шейрек до населённого пункта Карамания и обратно.
Подразделениями российской военной полиции продолжено сопровождение гражданского автотранспорта на участке трассы М4 между населёнными пунктами Айн-Иса провинции Ракка и Телль-Тамер провинции Хасеке. «За прошедшие сутки осуществлено сопровождение 434 автомобилей и 966 человек, – рассказал на брифинге в среду контр-адмирал Кулить. – Всего с 25 мая 2020 года сопровождено 64 982 автомобиля и 119 373 человека».
***
В ООН в ближайшие две недели должна быть решена судьба механизма трансграничной помощи. Мандат на работу пункта пропуска Баб-эль-Хава на сирийско-турецкой границе истекает 10 июля. Поскольку эта дата приходится на субботу, когда заседания СБ ООН не проводятся, голосование по окончательному проекту резолюции – или нескольким проектам – состоится не позднее 9 июля.
В среду на брифинге постоянный представитель РФ при ООН Василий Небензя заявил, что Россия не поддерживает предложения по трансграничной помощи в Сирии, которые предусматривают сохранение пункта пропуска Баб-эль-Хава и возобновление работы пункта Эль-Ярубия
«Вы знаете, – сказал российский дипломат, – что наши коллеги в Совете Безопасности разработали проект… Ещё в самом начале мы говорили о том, что заявления наших партнёров по возобновлению работы трансграничных переходов – это плохая идея».
Василий Небензя указал на то, что механизм трансграничной помощи «полностью нарушает принципы оказания гуманитарной помощи и нормы международного гуманитарного права».
«Когда мы в прошлом году продлевали трансграничную помощь на год – до 10 июля – мы дали понять, что, помимо трансграничной помощи, необходимо добиться того, чтобы поддержка стабильно оказывалась через линии соприкосновения – с территории Сирии», – напомнил постпред России при ООН. При этом он не дал окончательного ответа на вопрос, следует ли закрыть все пункты пропуска на границах Сирии.
Ранее стало известно, что первый вариант резолюции Совета Безопасности ООН по трансграничной помощи Сирии предполагает сохранение пункта пропуска Баб-эль-Хава и возобновление работы пункта Эль-Ярубия. При этом он не предусматривает возобновление работы второго КПП на границе с Турцией – Баб-эс-Салям, который как и Баб-эль-Хава мог бы использоваться для доставки гуманитарной помощи в провинцию Идлиб.
Представленный в пятницу группой европейских стран в Совбезе проект резолюции не является окончательным и, как считают эксперты, вряд ли дойдет даже до голосования. Он станет отправной точкой для дальнейших дискуссий относительно судьбы механизма трансграничной помощи. США настаивают на том, чтобы возобновить работу всех пунктов пропуска. Россия указывает, что помощь может доставляться централизованно и под контролем Дамаска даже в районы, находящиеся под контролем вооружённой оппозиции, а значит механизм, который был полезен во время борьбы с террористической группировкой «Исламское государство» (запрещена в РФ), уже не нужен.