Выбор верного курса – как смысл жизни и профессиональное мастерство.
Этому молодому офицеру могут позавидовать даже старожилы отечественного флота. Во-первых, он служит на новейшем корабле ВМФ РФ. Во-вторых, за его плечами более сотни тысяч морских миль. В-третьих, ему довелось ходить по четырём океанам, побывать во множестве иностранных портов. В конце концов, у него богатейший опыт мореплавания в самых разных географических и гидрометеорологических условиях. В активе офицера участие в нескольких стратегических командно-штабных учениях, трёх военно-морских парадах в Санкт-Петербурге, Международном военно-морском салоне. И всё это за девять лет службы. Знакомьтесь: командир штурманской боевой части (БЧ-1) корвета «Гремящий» капитан-лейтенант Вадим Абрамов.
…СКШУ «Восток-2022». Корвет «Гремящий» принимает участие в совместной с ПБРК «Бастион» ракетной стрельбе в островной зоне ответственности Тихоокеанского флота. По замыслу эпизода, его участники должны одновременно поразить цель, находящуюся за естественным укрытием, на расстоянии несколько сотен километров. Это было беспрецедентное событие, в котором абсолютно всё происходило впервые в ВМФ РФ и к тому же с участием новейших образцов оборонной промышленности.
– В данном эпизоде моя задача как штурмана заключалась в том, чтобы корабль оказался в заданном месте в заданное время, – вспоминает капитан-лейтенант Вадим Абрамов. – Одним словом, штурманская боевая часть должна была учесть все условия, обстоятельства, в которых предстояло выполнять огневую задачу, выбрать верный курс и скорость корабля, просчитать всё до мельчайших подробностей, чтобы в конечном счёте крылатая ракета не просто поразила цель, а сделала это в указанное время.
Опережая события, скажем, что и военные моряки, и береговые ракетчики из Камчатской отдельной береговой ракетно-артиллерийской бригады отлично справились с поставленной задачей: средства объективного контроля подтвердили одновременное попадание в плавающую мишень двух крылатых ракет. Огибая рельеф местности, «Калибр» и «Оникс» вышли на цель и в заданное время обрушили на неё всю свою мощь.
Это было первое серьёзное испытание для корвета по прямому предназначению, впрочем, как и для капитан-лейтенанта Вадима Абрамова в должности командира штурманской боевой части. В итоге БЧ-1 отработала безукоризненно, а наш герой и его подчинённые подтвердили свой высокий уровень профессионального мастерства, равно как и весь экипаж «Гремящего». Однако, не умаляя достоинств и заслуг всех остальных боевых частей, всё же первую скрипку в подобного рода мероприятиях играет именно штурманская боевая часть. Не случайно она номер один.
Аналогичные утверждения со всевозможными аргументами Вадим Абрамов неоднократно слышал от отца, деда и дяди ещё с самого детства. Наш герой принадлежит не просто к династии флотских офицеров, а к династии штурманов Военно-Морского Флота России, которые внесли и вносят свою лепту в безопасность России на её восточных рубежах, укрепление Тихоокеанского флота.
– К выбору профессии и специальности меня подтолкнули примеры отца, деда и дяди, – рассказывает капитан-лейтенант Вадим Абрамов. – Я последовал их советам, особенно нашего законодателя – деда Валентина Фёдоровича, который, к слову, является почётным гражданином города Фокино, и сейчас искренне могу сказать, что не пожалел об этом.
Вадим без особого труда поступил в Тихоокеанский высший военно-морской институт имени С.О. Макарова. С первых же дней учёбы курсанта Абрамова накрыло волной флотской жизни: изучение специальности, военной службы, разнообразная практика и дальние морские походы. Это были незабываемые для Вадима Абрамова годы – годы познания себя, своих сил и возможностей. А где мужчина познаётся лучше всего – в мужском коллективе и дальних путешествиях. За время учёбы у курсанта Абрамова было много морской практики. За четыре года он на разных типах кораблей побывал в нескольких морских походах, в том числе принял участие в переходе из Новороссийска в Кронштадт.
На Балтике и в северных морях порой приходилось выполнять задачи в сложных в навигационном плане условиях: преодолевать проходы узкостей, например Северо-Двинский канал, районы с малыми глубинами, когда расстояние от дна до киля корвета едва превышало метр
После окончания училища лейтенант Вадим Абрамов получил распределение на эсминец «Быстрый» Приморской флотилии ТОФ, где принял должность инженера электронавигационной группы БЧ-1. Его знакомство с кораблём и экипажем произошло в канун Дня ВМФ РФ, когда боевая единица флота находилась в парадной линии и готовилась к праздничному событию. На первых порах новоиспечённому офицеру пришлось осваивать не только заведование, но и много других вещей, о которых в институте только слышал.
Первые годы службы лейтенанта Вадима Абрамова были насыщены различными учебно-боевыми задачами и событиями. Спустя два месяца после вступления в должность лейтенант Вадим Абрамов принял участие в СКШУ «Восток-2014». В районе Камчатки экипаж эсминца успешно выполнил стрельбу главным комплексом. Позже ему посчастливилось принять участие в двух боевых службах. В составе отрядов кораблей ТОФ наш герой побывал в портах Китая, Вьетнама, Индонезии и Индии, пройдя в общей сложности около двадцати пяти тысяч морских миль. Он впервые в жизни пересёк экватор. Одним словом, впечатлений была масса.
– Это даже хорошо, что моя служба началась вот так, что называется, с места в карьер, – улыбаясь рассуждает капитан-лейтенант Вадим Абрамов. – В таких условиях ты начинаешь очень быстро всё схватывать и соображать. Постоянная учебно-боевая работа, выходы за линию мысов, насыщенная флотская жизнь позволяют максимально быстро пройти период профессиональной адаптации и понять, что такое настоящая флотская служба.
Вот так в круговороте событий Вадим Абрамов подошёл к поворотному моменту в своей жизни, который открыл новые горизонты в карьере. Командование предложило нашему герою, как молодому перспективному специалисту, должность в штурманской боевой части на строящемся корвете «Гремящий». Вадим Абрамов охотно согласился. Первоначально его назначили на должность инженера БЧ-1, в этом флотском амплуа он проходил обучение в Объединённом учебном центре ВМФ РФ, изучал новое заведование, налаживал быт на корвете, участвовал во всех внутрикорабельных мероприятиях. Но в самый неожиданный момент – перед первыми ходовыми испытаниями – судьба преподнесла старшему лейтенанту сюрприз. В экипаже оказалась вакантной должность командира
БЧ-1, и Вадиму Абрамову предложили повышение. Это было как гром среди ясного неба, но наш герой решил, что такой шанс нельзя упускать, а к трудностям он привык. За этим решением последовала напряжённая работа: новоиспечённый командир боевой части должен был изучить массу документов в предельно сжатые сроки, чтобы не подвести экипаж во время первого выхода в море, в рамках которого в том числе проходила апробация навигационного оборудования.
Эти испытания, равно как и все последующие, а также межбазовый и межфлотский (с Балтийского на Северный) переходы для командира БЧ-1 прошли успешно, хотя и на определённом контрасте с Тихоокеанским театром, где большие глубины. На Балтике и в северных морях порой приходилось выполнять задачи в сложных в навигационном плане условиях: преодолевать проходы узкостей, например Северо-Двинский канал, районы с малыми глубинами, когда расстояние от дна до киля корвета едва превышало метр. С каждой пройденной морской милей росла уверенность Вадима, накапливался опыт. Всё это потом весьма пригодилось нашему герою при самом длительном и дальнем переходе – с Балтийского флота на Тихоокеанский.
– Перед переходом в главную базу ТОФ мы с моими инженерами БЧ-1 в течение двух месяцев практически круглосуточно готовились, – вспоминает капитан-лейтенант Вадим Абрамов. – Шутка ли, нам предстояло пройти по трём океанам!..
Самые сильные эмоции на переходе у Вадима Абрамова вызвал Суэцкий канал, где они сменили трёх лоцманов, а также порт Янгон (Мьянма), куда «Гремящий» совершил заход. В последнем случае корвету пришлось подниматься вверх по реке, где глубины, судя по картам, в некоторых местах были 2–2,5 метра. Для «Гремящего» с осадкой в несколько раз больше это запредельно. Но, как пояснил наш герой, заходили они в порт по большому приливу и при помощи местных лоцманов. Нужно ли говорить, как при этом волновалась штурманская боевая часть во главе со своим командиром. Разум сопротивлялся тому, что они видели: корабль беспрепятственно шёл там, где, по идее, должен был сесть на мель…
За время похода, по словам капитан-лейтенанта Вадима Абрамова, корвет показал себя с превосходной стороны. По сравнению с корветами первой серии «Гремящий» – модернизированный корабль. В ходе эксплуатации корветов-пионеров были выявлены некоторые недостатки и недочёты, которые были учтены и устранены при строительстве «Гремящего».
– Наш корабль обладает превосходными мореходными качествами и управляемостью, имеет разнообразное и мощное вооружение, у него просто великолепная навигационная система, которая существенно облегчает службу
БЧ-1, – отмечает капитан-лейтенант Вадим Абрамов. – Практически всё наше заведование автоматизировано и компьютеризировано. До такой степени, что корабль может самостоятельно пройти из пункта А в пункт Б. Достаточно заложить исходные данные. Техника и оборудование надёжные, с несколькими степенями защиты. В нашем заведовании есть также дублирующие и резервирующие системы. При всём при этом мы не полагаемся на электронику безоговорочно и постоянно контролируем её. И это оправданно, ведь мы находимся в постоянном тонусе и готовности молниеносно отреагировать на возможные изменения. Наконец это было бы просто скучно: пассивно наблюдать за происходящим. Хотя, повторюсь, аппаратура и оборудование корвета это позволяют.
При всём при этом командир БЧ-1 и его подчинённые работают на бумажных картах – всегда ведут «ручную» прокладку курса, не забывают о дедовских способах ориентирования. Всё это в комплексе обеспечивает кораблю безопасность мореплавания. А это одна из главных задач штурманской боевой части.
В итоге весь переход прошёл штатно. Материальная часть и экипаж не подвели. Во Владивостоке «Гремящему» не пришлось долго отдыхать: экипаж сдал курсовые задачи, побывал на боевой службе и, как мы уже упоминали выше, принял участие в одном из эпизодов СКШУ «Восток-2022», после чего отправился в пункт постоянной дислокации – Камчатскую бригаду кораблей охраны водного района.
Командование соединения безмерно радо такому подкреплению и уже выстроило определённые планы на новейший корабль. Есть у военачальников планы и относительно персоны капитан-лейтенанта Вадима Абрамова. Как в шутку сказал начальник штаба бригады капитан 2 ранга Владимир Цветков, из капитан-лейтенанта Абрамова мы сделаем лучшего офицера соединения. Как известно, в каждой шутке есть доля правды. Поэтому мы уверены, что командира БЧ-1 корвета «Гремящий» капитан-лейтенанта Вадима Абрамова ждёт большое будущее. Для этого есть все слагаемые: новейший корабль, желание, стремление и… огромный океан. На данном этапе – это Тихий.
Петропавловск-Камчатский