Вместе с теми, кто бывает на орбите, День космонавтики встречают специалисты поисково-спасательной и парашютно-десантной службы Центрального военного округа.
12 апреля – День космонавтики
9 апреля с космодрома Байконур (Казахстан) успешно стартовал транспортный пилотируемый корабль «Союз МС-18» с экипажем на борту в составе российских космонавтов Петра Дубова, Олега Новицкого и астронавта NASA Марка Ванде Хая.
В течение всего процесса вывода на орбиту пилотируемого корабля задачи по обеспечению старта осуществляли специалисты поисково-спасательной и парашютно-десантной службы (ПС и ПДС) Центрального военного округа (ЦВО).
Днями позже военнослужащие ПС и ПДС ЦВО примут участие в посадке пилотируемого аппарата космического корабля «Союз МС-17» с возвращающимися на Землю космонавтами Роскосмоса Сергеем Рыжиковым, Сергеем Кудь-Сверчковым и астронавтом NASA Кэтлин Рубинс.
В канун старта ПК «Союз МС-18» о том, какие силы и средства на протяжении шести десятков лет привлекаются к участию в процессах запусков и встреч экипажей с орбиты «Красной звезде» рассказал начальник ПС и ПДС ЦВО подполковник Евгений Солнцев.
Космическая вахта частей Уральского объединения ВВС и ПВО началась 20 августа 1960 года. В тот день боевые расчёты 37-го радиотехнического полка (Орск) обеспечили проводку и определили точку приземления спускае-
мого аппарата с первыми космическими «туристами» на борту – собаками Белкой и Стрелкой.
12 апреля 1961 года радиотехнические войска объединения осуществили проводку космического корабля, пилотируемого Юрием Гагариным. А воины дивизиона Энгельсского зенитного ракетного полка первыми встретили на Земле космонавта № 1. Именно из штаба этого дивизиона Юрий Алексеевич по телефону доложил об успешном завершении космического полёта.
7 августа 1961 года в границах ответственности объединения произвёл посадку пилотируемый Германом Титовым космический корабль «Восток-2».
18 марта 1965 года весь мир узнал об успешном полёте советских космонавтов Павла Беляева и Алексея Леонова на космическом корабле «Восход-2», в ходе которого впервые был осуществлён выход человека в открытый космос. Днём позже радиотехнические части армии осуществляли работу по поиску, сопровождению и определению места приземления спускаемого аппарата. Однако в тот раз приземление капсулы проходило в нештатном режиме, далеко от заданного района – в пермской тайге. Но благодаря профессиональным действиям расчётов радиотехнических войск объединения было точно определено место его приземления. К поиску капсулы подключили армейскую авиацию и военнослужащих объединения, вошедших в состав наземных поисковых групп.
В сложных ночных метеоусловиях первым над районом приземления оказался экипаж поискового самолёта Ил-14. Лётчики не только наладили связь с космонавтами, но и обеспечили наведение на «точку» наземных поисково-спасательных групп. Позже в знак благодарности в бортовом журнале самолёта появилась запись: «Экипажу самолёта Ил-14. Выражаю искреннюю благодарность за участие в поиске и обеспечении связи после посадки космического корабля «Восход-2». Желаю успехов, здоровья и счастья в жизни. Командир корабля «Восход-2» лётчик-космонавт СССР Беляев».
С 1998 года на ПС и ПДС ЦВО были возложены задачи по поисково-спасательному обеспечению запусков и посадок космических объектов. В состав объединения вошли части ПСК гарнизонов Упрун, Троицк, Чебеньки, Караганда. К сегодняшнему дню при их участии актив объединения ВВС и ПВО ЦВО уже насчитывает 111 проведённых работ по поисково-спасательному обеспечению запуска и посадки транспортных пилотируемых кораблей семейства «Союз».
По словам подполковника Евгения Солнцева, каждый процесс выведения на орбиту ракеты-носителя неизменно сопровождается привлечением необходимого объёма сил и технических средств. Вот и 9 апреля запуск пилотируемого корабля проходил под бдительным контролем поисково-спасательных сил и средств объединения ВВС и ПВО ЦВО, расположенных вдоль трассы выведения ракеты-носителя. В частности, на аэродромах дежурства на Байконуре, в Джезказгане, в Караганде и в урало-сибирской зоне ответственности – Горно-Алтайске и Кызыле в готовности к немедленному вылету пребывала группировка обеспечения старта в составе 170 военнослужащих оперативных расчётов с запущенными двигателями восьми вертолётов
Ми-8МТВ5-1, двух самолётов Ан-26 и одного Ан-12.
Предстоящее возвращение космонавтов на Земле будет ожидать не менее внушительная группировка сил и средств на 12 вертолётах, двух самолётах и шести специализированных трёхосных автомобилях высокой проходимости ПЭМ-1 и ПЭМ-2 (поисково-эвакуационная машина) «Синяя птица» в расчётной точке посадки спускаемого аппарата.
Каждый процесс выведения на орбиту ракеты-носителя неизменно сопровождается привлечением необходимого объёма сил и технических средств
Подполковник Евгений Солнцев отмечает, что подобный аврал на регулярной основе происходит трижды в год. Причём всякий раз как минимум за месяц до объявленного старта-встречи космического корабля концентрации сил и средств «в районах штатного расписания» предшествует напряжённый этап тренировок. Начальник ПС и ПДС ЦВО поясняет:
– В ходе инструкторско-методических занятий на местности проходят тренировки бригады неотложной медицинской помощи, осуществляется напряжённая подготовка спасательных парашютно-десантных групп, что важно, не по спортивному, а по плану специального предназначения. Плюс ко всему идёт лётная подготовка с практической отработкой действий по эвакуации условных космонавтов и «объекта» с труднодоступной местности с помощью лебёдки, платформы; в летний период – плавательных средств.
В курсе тренировок в техническом плане, кроме машин, определяется исправность штатных плавсредств, оборудования спасения, эвакуации, пневматического и электрооборудования; проверяется работоспособность радийных средств, средств пеленгации и спутниковой связи, а также состояние лагерного снаряжения, сигнализации.
Такую тренировку корреспонденту «Красной звезды» довелось наблюдать на берегу и водной глади одного из озёр Челябинской области. Тогда смоделированные события развивались по допустимому, но всё же самому нежелательному сценарию: капсула пилотируемого спускаемого аппарата устремилась к Земле по траектории баллистического спуска. В результате нештатной ситуации встречаемый космический «объект» с каждой секундой всё больше удалялся от расчётной точки посадки. Счёт растущей «погрешности» от места предполагаемого приземления исчислялся сотнями километров.
В тот момент, когда всё решали минуты, спасателям требовалось не малое для экстремальной ситуации дополнительное время, чтобы совершить бросок к новому месту «касания объекта с Землёй», точнее его приводнения, что лишь усугубляло и без того пиковый момент. Сложившиеся условия не позволяли членам поисково-спасательной группы не то чтобы моментально после высадки из вертолёта, прийти на помощь пребывающим в капсуле спускаемого аппарата космонавтам, но даже просто спешиться.
…Зависнув над приводнившимся «объектом», вертолёт «подал» к земле тросовый фал. Используя спусковое роликовое устройство, вниз друг за другом устремились члены поисково-спасательной группы. На берегу их уже поджидала ПЭМ-1. Приняв на борт спасателей, амфибия с ходу вошла в воду, взяв курс к качающемуся на волнах спускаемому аппарату. Несколько томительных минут, и полторы сотни лошадиных сил двигателя спецмашины волоком вытянули на берег зацепленный тросом «объект». Внешняя оболочка чёрного шара ещё расставалась с остатками воды, а с ним уже работали специалисты оперативно-технической группы. Следом возводилась техническая платформа, чтобы на «макушке» капсулы спасатели могли открыть крышку люка. Минута-другая – и вот он, счастливый финал сложнейшей операции. Участники поисково-спасательной службы приняли на руки съехавшего по предусмотренной в конструкции эвакоплощадки горке улыбающегося… статиста, исполнявшего роль прибывшего с орбиты космонавта.
– В результате подобных занятий офицеры-спасатели нарабатывают для себя самое главное – слаженность в действиях, умение держать чёткий контроль над происходящим процессом, понимание друг друга с полуслова, даже с жеста, мгновенную, порой единственно верную реакцию на нештатные ситуации, – поясняет подполковник Евгений Солнцев.
Насколько это всё может быть востребовано в реальных условиях, корреспонденту «Красной звезды» рассказал участник парашютно-десантной группы поисково-спасательной службы фельдшер-спасатель старший прапорщик Андрей Новосёлов, принимающий с 2005 года активное участие во всех дежурствах ПДГ ПСС в период стартов космических аппаратов и возвращений космических экипажей с орбиты.
– Это произошло не так давно – 11 октября 2018 года, – вспоминает Андрей Новосёлов. – Тогда в ходе нештатной ситуации, возникшей на этапе отделения блоков первой ступени ракеты-носителя «Союз-МС», была вынужденно прервана программа вывода на околоземную орбиту пилотируемого корабля «Союз МС-10» с международным космическим экипажем на борту.
В тот день поисково-десантная группа в составе старшего инструктора-парашютиста прапорщика Юрия Кириченко, инструктора-парашютиста старшины Виталия Гарбузова и Андрея Новосёлова несла дежурство на борту Ан-12 с запущенными двигателями в готовности к немедленному взлёту.
Неожиданное сообщение от командира Ан-12 было кратким: «Авария ракеты-носителя. Взлетаем!»
Самолёт в небе. Одновременно с ним сразу с двух ближайших к предполагаемому месту экстренного приземления спускаемой капсулы аэродромов – Карагандинского и Байконура поднялись в небо вертолёты дежурных сил поисково-спасательной службы военного округа. По земле в указанный район выдвинулись «Синие птицы».
Расправленный воздушным потоком купол спускаемого «объекта» пилоты самолёта отыскали
в небе довольно быстро. По отслеживающим инстанциям прошла передача координат приземления. Воздушный борт, совершив доворот, выполнил заход под этап десантирования. Первым самолёт над целью покинул фельдшер-спасатель Андрей Новосёлов.
Он вспоминает: «Коснувшись земли и отцепив парашюты, мы побежали к «объекту». На месте даже беглого взгляда внутрь сквозь прозрачный блистер капсулы было достаточно, чтобы понять: физическое положение у космического экипажа не самое лучшее – они висели на страховочных ремнях вниз головой».
Самое важное, что тут же отметил для себя Андрей Новосёлов: защитные лицевые щитки на гермошлемах – так называемое забрало у обоих космонавтов подняты. А это первый признак, что люди живы! Да они и сами, заметив, что прибыли спасатели, оживились, первым делом знаками попросили повернуть спускаемую капсулу на пол-оборота, чтобы освободиться от цепких креплений страховочных ремней.
Легко сказать. Вес «объекта» больше трёх тонн. Но, навалившись втроём на борт капсулы, спасатели слегка её раскачали, потом, поднажав, «кувыркнули» на пол-оборота».
Всё получилось. Чуть приоткрыв посредством специального ключа крышку входного люка, спасатели уравняли внутреннее давление внутри капсулы с земным. Затем, отбросив люк, протянули руки к ближайшему к выходу командиру экипажа Алексею Овчинину. Тогда-то и прозвучала та, ставшая известной фраза командира корабля: «Спасибо, мужики!»
Кстати, в истории космической вахты армейской авиации ЦВО схожие моменты нештатной работы поисково-спасательной службы уже были. В частности,
12 марта 2015 года в ходе встречи возвращавшегося на Землю международного экипажа космического корабля «Союз ТМА-14М» сложилась форс-мажорная ситуация: район намеченной посадки укутали в верхних слоях сильная облачность и в нижних – плотный туман.
Зато в надоблачном пространстве ведущему вертолётной группы полковнику Алексею Трифонько сразу удалось засечь раскрывшуюся над встречаемым спускаемым аппаратом парашютную систему. Правда, совсем ненадолго. Снижающийся космический модуль тут же поглотили облака. Позже в ходе беседы с корреспондентом «Красной звезды» офицер поделился воспоминанием:
– В той ситуации реального спасения людей я решил, что спускаемый аппарат ищу сам, вторым посадку выполняет экипаж следовавшего со мной в паре подполковника Олега Головатюка. Остальные Ми-8 остаются на занимаемых высотах.
К предполагаемому месту цели пилот шёл по показаниям приборов. Снижался по малоскоростной глиссаде. «Вывалившись» из облаков, чуть ли не сразу оказался в слое тумана – та же белая муть, но с перспективной видимостью. Снизился до высоты три десятка метров. Он уже видел землю. Сквозь сгустки тумана до рези в глазах всматривался
в уходящие под борт незаснеженные пятна местности. И вдруг удача – по курсу впереди показался распластанный по земле купол парашюта, чуть в стороне – силуэт спускаемого аппарата. Приземлившись, полковник Трифонько связался с Олегом Головатюком: «Теперь давай ты…»
За проявленное мастерство при спасении космонавтов группа вертолётчиков Каменск-Уральской авиационной базы армейской авиации ЦВО впервые за все годы космической вахты удостоилась государственных наград. Одним словом – профессионалы в своём деле.
В ходе инструкторско-методических занятий на местности проходят тренировки бригады неотложной медицинской помощи, осуществляется напряжённая подготовка спасательных парашютно-десантных групп
А иных, как отмечает подполковник Евгений Солнцев, в составе ПС и ПДС ЦВО и быть просто не может. Слишком специфичен род профессиональной деятельности. И что самое удивительное, этому нигде не учат. Нет, наработка мастерства по целому ряду программ центров выживания, конечно же, ведётся. Но уникальную специфику работы по сопровождению стартов космических аппаратов, поиску и спасению возвращающихся с орбиты экипажей молодому поколению «космоспасателей» может передать лишь старшее поколение штатного состава поисково-спасательного отряда. Которое, увы, не вечно.
– Смена личного состава — мера вынужденная и от нас, к сожалению, никак не зависящая, – поясняет начальник ПС и ПДС ЦВО подполковник Евгений Солнцев. – Просто в силу возраста, офицеры становятся военными пенсионерами.
С ними жалко расставаться, ведь в запас уходят профессионалы. Мы были бы рады удержать их в качестве инструкторов. Это кадры, поверьте, ценнейшие, с мощной специализацией, наработать которую можно лишь в процессе постоянной практики. Но подобные должности у нас не предусмотрены. Привлекаем свежую кровь.
Насколько этот процесс продуктивен, видно из результатов труда специалистов всех направлений. В их работе нет суеты. Лишь чёткие команды и до мелочей выверенные действия. Таких из проторённой колеи даже пандемия выбить не может. В заданный день они одномоментно всем составом прошли вакцинирование. В интересах общей безопасности частично сократили группировку личного состава, принимающего участие во встречах спускаемых аппаратов. Что поделать – с текущими обстоятельствами приходится считаться. Но исключительно лишь в интересах тех, кого встречают с небес.
Юрий БЕЛОУСОВ, «Красная звезда»
Екатеринбург