Командир БЧ-1 МРК «Углич» лейтенант Дмитрий Сирюлев зарекомендовал себя одним из лучших штурманов КФл.
Малый ракетный корабль «Углич» в 2019 учебном году прошёл без предпосылок к навигационным происшествиям в общей сложности 20 500 морских миль – около 39 000 км, что почти равно протяжённости экватора. Тем самым поставлен рекорд наплаванности среди боевых единиц с малой осадкой и водоизмещением до 1000 тонн. В этом немалая заслуга молодого штурмана корабля лейтенанта Дмитрия Сирюлева.
2018 год
Штурманская служба Каспийской флотилии уже не один год на хорошем счёту у Главкомата ВМФ. «Она постоянно добивается стабильных успехов в организации штурманской подготовки, что и подтверждается успешным выполнением экипажами кораблей задач морских походов, – сказал в мае 2018 года на методическом сборе главных и флагманских штурманов флотов и флотилий главный штурман ВМФ контр-адмирал Эдуард Луйк. – Флотилия первой на Военно-морском флоте участвовала в боевом применении высокоточного ракетного оружия морского базирования по группировкам террористов на территории Сирии. И мы должны изучать накопленный на флотилии положительный опыт и распространять его в других флотских объединениях».
Благодаря столь высокой оценке добрая слава о профессиональном мастерстве каспийских штурманов в 2018 году преодолела пределы самой флотилии. Опыт, наработанный на кораблях КФл, получил распространение и на флотах, и среди штурманских факультетов вузов ВМФ. И не по этой ли причине среди выпускников Санкт-Петербургского военно-морского института быстро поднялся рейтинг Каспийской флотилии?
Так вот, в том памятном 2018 году среди выпускников ВМИ появилось немало желающих служить на Каспии. Среди них был и Дмитрий Сирюлев. И он, как говорится, выбрал счастливый билет. В соответствии с приказом министра обороны РФ вместе с дипломом и кортиком Дмитрий получил назначение на должность командира штурманской боевой части (БЧ-1) МРК «Углич» проекта 21631, которым командует капитан 2 ранга Михаил Степанов.
Хотя для самого Степанова, как и для каждого болеющего за свой корабль командира, желательно было иметь на этой должности опытного навигатора, а не молодого лейтенанта. Но вышло как вышло. Неудивительно, что к юному лейтенанту с первого дня его пребывания на корабле отношение командира поначалу было довольно прохладным. Но уже после того, как Сирюлев уверенно сдал Степанову зачёт на допуск к самостоятельному управлению БЧ-1, командирский взгляд на новичка заметно потеплел…
А уже на другой день начались интенсивные выходы корабля в море. Свою первую прокладку маршрута из пункта базирования в акваторию центрального Каспия Сирюлев в качестве штурмана выполнил под контролем командира корабля и дивизионного штурмана…
Впрочем, время становления Дмитрия в должности счастливо совпало с завершающей, наиболее интенсивной фазой летнего периода обучения. «Углич» в составе корабельной группы участвовал в обеспечении ракетной стрельбы корабля «Дагестан» по наземной цели. Затем был выход в море на отработку тактических приёмов в составе разведывательных ударных контуров (РУК)…
В условиях интенсивной морской практики с каждым новым днём всё крепче становилась штурманская выучка лейтенанта Сирюлева. Через три месяца после вступления в должность новый командир БЧ-1 выходил в море уже, как говорится, без нянек. Он грамотно выполнял все операции на планшете. Всегда оказывался рядом, если командиру корабля, вахтенным офицерам требовалась помощь в разработке специальных планшетов, определении мер безопасности при выполнении поставленных задач в море…
2019 год
С самого начала боевая подготовка экипажа малого ракетного корабля «Углич» проходила с прицелом на предстоящий переход совместно с МРК «Великий Устюг» из Каспия по внутренним водным путям в Чёрное море, чтобы, миновав Босфор и Дарданеллы, присоединиться к постоянной группировке кораблей ВМФ России в Средиземном море.
С точки зрения штурмана, это был очень сложный по исполнению межфлотский переход, маршрут которого проходил через акваторию Волги, шлюзы каналов, по Дону с выходом в Азовское море, а затем, минуя Керченский пролив, – в Чёрное море. Само прохождение внутренних водных путей равнозначно постоянному преодолению узкости (в состоянии навигационной опасности). Стоит напомнить: при прохождении кораблём узкости в соответствии с требованием Корабельного устава на корабле объявляется боевая тревога…
Впрочем, для штурманов боевых кораблей КФл плавание в реках, каналах и различных дефиле – дело привычное. Вот почему при выполнении задач дальнего похода с июля по конец октября 2019 года малые ракетные корабли все переходы по внутренним водным путям произвели самостоятельно, без помощи буксиров.
Тем не менее перед началом перехода данного отряда кораблей из Черного моря через проливы Босфор и Дарданеллы при одном из учебных центров Черноморского флота на специальных тренажёрах была устроена проверка готовности к такому переходу для командных пунктов и боевых информационных постов «Углича» и «Великого Устюга». И результаты теста показали, что для экипажей каспийских кораблей невыполнимых навигационных задач в дальней зоне плавания просто не существует…
И само прохождение «Угличем» и «Великим Устюгом» проливов Босфор и Дарданеллы потвердило, что штурманские боевые части отлично справились с задачей форсирования данных узкостей.
О том, как завершился тот дальний поход, «Красная звезда» уже сообщала в номере за 1 ноября 2019 года. Вернувшиеся из дальней морской зоны «Углич» и «Великий Устюг» были встречены в Астрахани как триумфаторы. Ещё бы, все задачи в плавании ими были выполнены блестяще.
«Успешное завершение боевой службы отряда боевых кораблей флотилии в дальней морской зоне продемонстрировало готовность экипажей к выполнению задач в любых условиях, в любом географическом районе», – таким был вывод командующего КФл контр-адмирала Сергея Пинчука, сделанный им во время встречи кораблей в пункте базирования в Астрахани.
В условиях интенсивной морской практики с каждым новым днём крепла штурманская выучка лейтенанта Сирюлева
2020 год
Ваш автор на днях поднялся на борт «Углича», и меня на юте встретил молоденький лейтенант в зимней форме одежды с сине-белой повязкой на рукаве.
– Дежурный по кораблю лейтенант Сирюлев! – представился офицер.
Когда я объяснил, что хотел бы встретиться со штурманом, офицер улыбнулся:
– Я и есть штурман.
…Честно говоря, я ожидал увидеть штурманом МРК сурового, обветренного как скалы флотского офицера в более высоком воинском звании. И никак не мог предположить, что сложнейшее навигационное обеспечение «Углича» в условиях плавания в дальней морской зоне осуществлял лейтенант, прослуживший всего год после окончания военного института…
Впрочем, уже во время беседы в расположении КП корабля я разобрался в причине быстрого, можно сказать, мгновенного становления в должности молодого выпускника военно-морского института.
Дело в том, что программа обучения на штурманских факультетах благодаря ходатайству Главкомата Военно-морского флота в лице главного штурмана ВМФ в последние годы претерпела значительные изменения. Увеличено учебное время, предназначенное для практической деятельности обучаемых по специальности штурмана на кораблях. Тот же Сирюлев за пять лет учёбы прошёл пять-шесть практик и стажировок длительностью от полутора до трёх месяцев.
В разговоре со мной Дмитрий с гордостью вспоминал о штурманских походах на учебном судне «Перекоп» через Атлантику в Экваториальную Гвинею, на другом учебном судне – «Смольный» из Севастополя вокруг Европы с заходом в иностранные порты. Проходил он практику на самостоятельных должностях штурмана на подводном атомоходе на Северном флоте, на десантном корабле «Уренгой», на корвете «Бойкий» на Балтийском. И всё то штурманское вооружение, которое имеется по штату на МРК «Углич», Сирюлев досконально изучил ещё курсантом. Вот почему по выпуске и выходят из стен ВМИ практически зрелые корабельные штурманы.
Этой мыслью я поделился с лейтенантом Сирюлевым.
Он согласился, но внёс поправку:
– Стать хорошим штурманом можно только при большой любви к морю и профессии военного моряка.
Шамиль ХАЙРУЛЛИН, «Красная звезда»
Фото автора
Астрахань