23 декабря – День дальней авиации.
2020 год для лётчиков этого самого мощного рода авиации был отмечен историческим событием. Рекордный полёт дальников, длившийся 25 часов 25 минут, вписал в летопись Вооружённых Сил ещё одну славную страницу. А накануне их профессионального праздника, 22 декабря, наши Ту-95МС совместно с китайскими стратегами «Хун-6К» осуществили воздушное патрулирование над акваториями Японского и Восточно-Китайского морей. Полёт, проходивший в рамках реализации плана военного сотрудничества на 2020 год и укрепления глобальной стратегической стабильности, стал показательным завершением года и наглядной демонстрацией способности дальней авиации решать возложенные на неё масштабные задачи.
Чем ещё был знаменателен уходящий год для тех, чья стихия – небо и его бескрайние горизонты, «Красной звезде» рассказывает командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Сергей КОБЫЛАШ.
– Сергей Иванович, подведите, пожалуйста, итоги боевой подготовки объединения. Каких результатов удалось достичь?
– 2020 учебный год для нас характеризовался интенсивной лётной работой, в том числе с применением авиационных средств поражения, большим количеством проведённых оперативно-тактических мероприятий, в том числе связанных с отработкой совместных действий с другими видами и родами войск. Лётчики дальней авиации были задействованы в различных учениях, в том числе таких, как «Кавказ», «Славянское братство», «Океанский щит».
Не обошёлся без нашего участия показ авиационной техники на форуме «Армия», а также конкурс лётных экипажей Армейских международных игр «Авиадартс», где экипажи самолётов Ту-22М3 демонстрировали профессиональное мастерство. Конечно, отдельная гордость – участие в год 75-летия Великой Победы в параде, воздушная часть которого, напомню, проходила дважды: 9 мая и 24 июня.
– Общеизвестно, что об интенсивности работы лётчиков можно судить по времени, проведённому в небе, иными словами, часам налёта. Каков этот показатель у экипажей дальней авиации?
– В 2020 учебном году мы налетали более 17,5 тысячи часов. Средний налёт на экипаж составил около 100 часов. Подготовлено более 30 лётных экипажей и инструкторов для выполнения задач в сложных метеоусловиях, таких как дозаправка топливом в воздухе, полёты строем и при метеоминимуме погоды. Личный состав объединения с поставленными задачами справился успешно.
– А какие особенности боевой подготовки вы бы выделили? Возможно, программа подготовки в этом году по сравнению с предыдущими периодами усложнялась, применялись новые формы и методы обучения?
– Если говорить об особенностях боевой подготовки, то необходимо отметить, что большее внимание в 2020 учебном году уделялось вопросам организации подготовки лётного состава к практическим действиям в сложных климатических условиях, в том числе в Арктической зоне и южных широтах.
Напомню, что 18 сентября двумя самолётами Ту-160 был выполнен рекордный полёт на максимальную дальность и продолжительность в рамках воздушного патрулирования. Взлёт и посадка производились с базового аэродрома Энгельс.
Полёт проходил в удалённых районах Северного Ледовитого океана, Тихого океана, берегов Аляски, над акваториями Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского морей и безориентирной малонаселённой местностью Российской Федерации.
Экипажи стратегических ракетоносцев Ту-160 поставили рекорд дальности и продолжительности полёта, пролетев более 20 тысяч километров за 25 часов 25 минут. Дольше на самолётах подобного класса никто не летал. Лётные экипажи совершили три дозаправки топливом в воздухе с приёмом в сумме рекордного количества топлива – более 130 тонн каждый.
Самолёты Ил-78 обеспечили дозаправку топливом в воздухе с аэродромов Анадырь и Рязань.
Кроме того, среди особенностей боевой подготовки можно выделить отработку совместных действий соединений и воинских частей командования дальней авиации с другими видами и родами войск. В рамках лётно-тактических учений были отработаны вопросы взаимодействия с оперативно-тактической авиацией армий ВВС и ПВО военных округов, морской авиацией Военно-морского флота.
– Расскажите, как и каким образом идёт процесс модернизации стратегических ракетоносцев? Влечёт ли это за собой переучивание лётного и инженерно-технического состава?
– Процесс модернизации авиационной техники дальней авиации на современные образцы вооружения происходит в соответствии с планом-графиком, согласованным с промышленностью. На самолёты устанавливается принципиально новая авионика кабины экипажа. Бортовые радиоэлектронные системы заменяются на бортовой радиоэлектронный комплекс с интегрированной информационно-управляющей средой. В состав комплекса входят новые перспективные системы, такие как инерциальные, астроинерциальные системы, спутниковые навигационные, радиотехнические системы ближней навигации, системы воздушных сигналов, бортовой комплекс обороны, комплекс радиоэлектронной борьбы. Всё оборудование будет управляться единой информационно-управляющей средой.
Проводимая модернизация позволит держать на вооружении и эксплуатировать самолёт в течение следующих как минимум 15 лет, применять как существующие, так и перспективные авиационные средства поражения увеличенного радиуса.
18 сентября двумя самолётами Ту-160 был выполнен рекордный полёт на максимальную дальность и продолжительность в рамках воздушного патрулирования
Отмечу, что в 2020 году авиационные стратегические ядерные силы пополнились пятью модернизированными ракетоносцами Ту-95МС.
Однако основа любого, даже самого лучшего, авиационного комплекса – это люди, которые его эксплуатируют: лётчики, штурманы, инженеры и техники, специалисты наземных служб и многие другие, от кого зависит полное раскрытие его боевых возможностей.
Несомненно, любые изменения технических характеристик авиационных комплексов, их модернизация требует и переучивания лётного, инженерно-технического состава, учитывая все особенности.
Подготовка любого авиационного специалиста – задача сложная, трудоёмкая.
– В связи с этим следующий вопрос – о вводе в строй молодых лётчиков, штурманов. На какие должности назначены выпускники 2020 года? Какие условия созданы в соединениях и частях для их профессионального роста?
– Да, действительно, наиболее важной и сложной задачей в организации боевой подготовки является ввод в строй и воспитание молодого лётного состава, прибывающего из авиационных училищ.
Молодые лётчики и штурманы, окончившие Краснодарское профильное училище и Челябинский филиал Военно-воздушной академии, назначаются на должности помощников командиров кораблей, выпускники-штурманы на должности штурманов-операторов.
После первоначальной подготовки дальнейшее обучение они проходят в Центре боевого применения и переучивания лётного состава дальней авиации, где теоретически осваивают боевую авиационную технику, на которой им предстоит летать в строевых частях.
Формирование же лётчика, штурмана как воздушного бойца и профессионала своего дела происходит непосредственно по прибытии в часть. Здесь они осваивают технику на практике, регулярно выполняя полёты, совершенствуют свою подготовку, используя учебные классы и тренажёрные комплексы. В каждом авиационном полку созданы все условия для профессионального роста молодого лётного состава, учебно-материальная база позволяет осуществить подготовку и поддержание необходимого уровня авиационных специалистов всех категорий.
– А каких успехов уже достигли лётчики – выпускники 2019 года, как вы оцениваете их подготовку? В каких мероприятиях они были уже задействованы?
– Подготовка молодых лётчиков и штурманов осуществлялась методом «от простого к сложному». После полётов в районе аэродрома все они приступили к маршрутным полётам, полётам на боевое применение и другим сложным видам лётной подготовки. Уже в летнем периоде обучения все выпускники 2019 года были подготовлены к выполнению задач по предназначению в составе штатных экипажей, непосредственно принимали участие в лётно-тактических учениях, проводимых с авиационными частями, и в других мероприятиях боевой и оперативной подготовки, с практическим применением авиационных средств поражения.
Средний налёт в 2020 учебном году на молодого лётчика (штурмана) превысил 80 часов. Максимальный налёт – 135 часов.
– Раз мы уже коснулись столь важной темы, как подготовка к полётам, стоит отметить, что в этом году Центр боевого применения и переучивания лётного состава дальней авиации отметил свой юбилей. Расскажите об особенностях данного соединения и его задачах. Какой инфраструктурой он обладает? Каково в целом его значение?
– История центра берёт своё начало с формирования 1-й Высшей школы штурманов Военно-воздушных сил Красной Армии в Рязани на аэродромном узле Дягилево – Ряжск, которое было закончено к 1 января 1941 года.
В настоящее время на Центр боевого применения и переучивания лётного состава возложены не только задачи по теоретической подготовке выпускников авиационных училищ к эксплуатации современной техники и переучивание лётного и инженерно-технического состава на модернизированные образцы. Их спектр гораздо шире. Среди всего многообразия задач – и научно-исследовательская деятельность по разработке форм и способов боевого применения дальней авиации в современных условиях, а также совершенствование методик лётного обучения и внедрение их в строевые части.
В 2020 учебном году лётчики-дальники налетали более 17,5 тысячи часов. Средний налёт на экипаж составил около 100 часов
Структурно в состав центра входят Центральные офицерские курсы, учебная авиационная эскадрилья, лётно-методический отдел, отдел анализа и предупреждения авиационных происшествий, техническо-эксплуатационная часть, подразделения обеспечения, отделы и службы штаба и тыла. Есть даже свой музей дальней авиации.
Учебно-материальная база включает тренажёрный комплекс для практических занятий лётчиков, штурманов, специалистов группы руководства полётами. Кроме того, в состав центра входит Тамбовский смешанный авиационный полк на учебно-боевых и транспортных самолётах.
Всё это, начиная от структуры до материально-технической обеспеченности, в комплексе помогает успешно решать возложенные на него задачи.
Без преувеличения можно сказать, что сегодня Центр боевого применения и переучивания лётного состава имеет ключевое значение для дальней авиации не только как кузница кадров. Это ещё и центр воспитания воздушных бойцов в духе патриотизма и беззаветной любви к Родине, сохранения и приумножения боевых традиций, продвижения военной науки в соответствии с требованиями времени.
– Сергей Иванович, а что касается задач на 2021 год, к чему готовятся дальники?
– Мы планируем участвовать во всех основных мероприятиях оперативной и боевой подготовки. Продолжится работа, направленная на повышение уровня подготовки личного состава с учётом внедрения новых форм и способов, совершенствование их профессиональных качеств для выполнения задач в различных условиях обстановки.
Особое внимание уделим освоению модернизированной авиационной техники, новых типов вооружения, развитию учебно-материальной базы соединений и воинских частей, совершенствованию учебных объектов на полигонах, задействованных в проведении АрМИ-2021, проведению учений и тренировок по отработке совместных действий дальней авиации с другими видами и родами войск Вооружённых Сил Российской Федерации.