Экологический взвод Центрального военного округа успешно завершил ещё один сезон по очистке арктических территорий.
План утилизации старых металлоконструкций на земле Министерства обороны РФ в Арктической зоне близ города Норильска (Красноярский край) эковзвод ЦВО в этом году вновь перевыполнил.
– В течение трёх месяцев, – поясняет командир эковзвода ЦВО, начальник авиационной комендатуры Алыкель города Норильска капитан Илья Маслов, – нам при задании в 1500 тонн металлолома удалось демонтировать, распилить на фрагменты и переместить в места складирования свыше 230 тонн ржавого металла с технических площадок аэродрома Алыкель, 1110 тонн с территории бывшего военного городка и более 200 тонн из окрестностей посёлка Дудинка. В итоге план экологических работ за лето был исполнен на 106 процентов.
Здесь важен момент: в прошлом году, чтобы выполнить сезонный план-задание, эковзвод капитана Маслова завершил «уборочную страду» на месяц позже.
– Нам тогда пришлось изрядно потрудиться, – вспоминает капитан Маслов. – Задачи были объёмные, а личного состава всего 20 человек. Да и спецсредств для разделки металлических конструкций, транспортных и подъёмно-транспортных машин было, скажу прямо, недостаточно.
Тот опыт офицер подробно изложил в отчётном документе, где не забыл вписать ряд «пожеланий на перспективу». Их в штабе ЦВО учли. Дорожную карту сезона-2019 эковзвод капитана Маслова открыл в расширенном на одно отделение составе. Более того, подразделение оснастили новым техническим и транспортным оборудованием. В частности, на вооружение поступили современные бензо- и газорезы, технические прицепы, в том числе кислородный и дизельный, а также самосвалы КамАЗ и автокран на базе МАЗа.
Но даже при таком численном составе и достойном оснащении, что называется, с места в карьер «рвануть сезон» не удалось.
На вооружение поступили современные бензо- и газорезы, технические прицепы, в том числе кислородный и дизельный, а также самосвалы КамАЗ и автокран на базе МАЗа
– Слишком сложен оказался наш первый объект демонтажа, – поясняет капитан Маслов. – Это была бывшая аэродромная котельная, стоявшая без дела с конца 80-х годов прошлого столетия. На этом объекте нам пришлось иметь дело с так называемым крупногабаритным железом – огромными многотонными топливными котлами.
Но и это, как оказалось, было ещё полбеды. Проблема заключалась в том, что стальные массивные резервуары были заложниками внутренних объёмов капитального строения. Для удобной утилизации вытянуть их инженерной автотехникой наружу не представлялось возможным.
– Крошить конструкции пришлось на базовых основах, вручную, после чего каждый отпиленный при помощи кислородного резака кусок железа военнослужащие эковзвода выносили к грузовому КамАЗу на руках, по коридорным лабиринтам через сеть дверей, – вспоминает Илья Маслов. – Оконные проёмы котельной были настолько маленькие, что даже отпилы не проходили через них на улицу.
Но, как говорится, справились. Бывшую котельную освободили от металла. Остальные точки утилизации были на открытом воздухе. И работа пошла гораздо активнее. Правда, не столько из-за отсутствия мешавших стен, сколько из-за… обилия мошки и комаров: пока человек в деле, гнус тундры, хоть и пристаёт, но не заедает. Стоит на чуть-чуть прервать работу, остановиться, чтобы перевести дух, от туч атакующих насекомых хоть беги. «В таких условиях хочешь не хочешь, а будешь в деле более активным», – отмечает капитан Маслов. И тут же всерьёз уже добавляет:
– На самом деле, чтобы дело спорилось, я, вспоминая опыт прошлого года, сам сформировал составы рабочих групп: семь человек с бензорезами разделывали крупногабаритный металл, двое с газорезами утилизировали изделия из толстостенного металла, 12 военнослужащих были заняты на такелажных работах. Чёткое распределение ролей позволило специалистам уйти от несвойственных задач, заметно повысив производительность труда. Это уже была команда, где каждый отвечал за свой объём порученных работ.
Неудивительно, что в считаные недели эковзвод достаточно оперативно выбрал весь намеченный к утилизации металл на аэродромной площадке Алыкеля и перешёл на территорию так называемой Пятисотки – бывшего военного авиагородка советского периода. Под нож пошли ржавые резервуары, остовы автотранспорта, многометровые высотные опоры, вышки, мачты, сварные лестницы…
К началу сентября все намеченные к утилизации металлоконструкции были демонтированы. Сезон дорожной карты в 2019 году успешно завершён.
Но, по словам капитана Маслова, точку по очистке арктических территорий на объектах ЦВО ставить пока рано. На оставленных в своё время инфраструктурных объектах военного ведомства в окрестностях Норильска работы хватит ещё на несколько ближайших лет. В частности, приложения усилий потребует и изобилующая ржавым металлом территория оставленной нефтебазы, и периметр бывшей воинской части РТВ, да и сам городок Пятисотка, где сложнейшим из объектов будет котельная с объёмом металлолома не менее 150 тонн и массивными прогнившими топливными резервуарами на 5000 литров.
– И с этими задачами тоже справимся, – вполне уверенно заявляет капитан Илья Маслов. – Я это понял по настрою личного состава, убывавшего в места расположения своих воинских частей. Они все, как один, изъявили желание вернуться в Алыкель летом будущего года.
И в том нет ничего удивительного. Ведь в сезоне 2019 года администрация военной комендатуры создала для утилизаторов ЦВО максимально комфортные условия не только для работы, но и для отдыха в вечернее время и выходные дни. Отличный быт, отменное питание. Плюс ко всему для взвода в этом году впервые были организованы экскурсионные походы по музеям и выставочным залам Дудинки, просмотры фильмов в городских кинозалах. А где есть достойный быт и отдых, там любая работа, как известно, спорится.
Юрий БЕЛОУСОВ, «Красная звезда»
Екатеринбург