«Феррари» в пятый раз подряд выиграла поул-позицию, но идиллия в стане Скудерии на Гран-при Японии продлилась недолго.
Как и ожидалось, супертайфун «Хагибис», из-за которого были полностью отменены все субботние заезды на автодроме Сузука в префектуре Миэ (к западу от Токио), не причинил большого ущерба в окрестностях трассы. Предпринятые организаторами меры оказались избыточными – серьёзных подтоплений удалось избежать. Квалификацию всё равно невозможно было бы провести из-за обилия воды, но никакой катастрофы, к счастью, не произошло. Поэтому, как только над автодромом показалось утреннее солнце, жизнь в паддоке и вокруг него закипела с удвоенной силой. Уже в 10 утра по местному времени должна была начаться квалификация, а ещё спустя четыре часа – гонка.
В первом сегменте сессия дважды прерывалась красными флагами. В самом начале в последнем повороте, который проходится пилотами с полным нажатием педали газа, разбил свой «Вильямс» поляк Роберт Кубица. Вылет произошел по вине гонщика, слишком опрометчиво выбравшего траекторию вблизи кромки. Два левых колеса попали на траву, и машину развернуло.
Как только сегмент возобновился, в этом же месте расколошматил «Хаас» Кевин Магнуссен. Правда, машина не заглохла, и датчанин доковылял до боксов, проехав с черепашьей скоростью почти весь без малого 6-километровый круг.
Для обоих квалификация закончилась, а телезрители, поднявшиеся в столь ранний час, с напряжением ожидали вердикта стюардов. Выдвигалась версия, что из-за порывов сильного ветра в последнем повороте трассы существует риск сноса болидов. Ради безопасности стюарды вполне могли остановить заезды и определить решётку по результатам второй пятничной практики.
Но этого не понадобилось. Вскоре всё вернулось на круги своя. Шарль Леклер показал первое время – 1.28,405.
В Q2 солировали пятничные лидеры – «серебряные стрелы». Льюис Хэмилтон возглавил протокол, опередив Валттери Боттаса. Но финн под занавес промчался по кругу в Сузуке за 1.27,688.
В пятницу на тренировках «Феррари» не блистала, тем удивительнее было наблюдать, как мощно стала смотреться Скудерия спустя два дня. Себастьян Феттель оставил за собой лучший круг в решающем сегменте – 1.27,212. Но под клетчатый флаг четырёхкратный чемпион мира снял ещё с этого результата полторы десятые – 1.27,064. Шарль Леклер отстал на две десятые секунды. Боттас – почти на четверть секунды. Льюис уступил напарнику всего девять тысячных.
Для Феттеля победа в квалификации была крайне важна. 57-я поул-позиция в карьере немца была лишь второй в этом году. Но куда более заметным для него стал тот факт, что впервые с июньского этапа в Канаде он опередил Леклера во внутрикомандном квалификационном противостоянии. Статистика перед стартом тоже была на стороне «Феррари» – в Сузуке крайне редко побеждают те, кто стартует ниже первого ряда. В Скудерии могли потирать руки.
Но ровно до того момента, пока не погасли красные огни светофора. Себастьян забуксовал (как оказалось, он был на грани фальстарта и формально его даже совершил, но при этом уложился в технические параметры, поэтому не получил никакого наказания), потом всё же тронулся с места, но стоявший позади него Боттас выпрыгнул словно с трамплина и оставил позади гонщиков «Феррари».
Леклер тоже стартовал не ахти, а затем, ввязавшись в схватку с Максом Ферстаппеном, вытолкнул нидерландца на трассу. Машина монегаска получила повреждения, в то время как выбитый им «Ред Булл» опустился в нижнюю часть пелотона. Боковая пластина на антикрыле была повреждена, поэтому спустя три круга он всё же побывал в боксах, где ему установили новый передний обтекатель. Но на этом гонка для Шарля де-факто закончилась. Уже после финиша он получит несколько штрафов и пенализацию в протоколе. Вместо 6-й строчки он опустился на 7-ю.
А впереди тройка Боттас – Феттель – Хэмилтон была неудержима. С той только разницей, что финн раз за разом на круге опережал немца. И к моменту первого пит-стопа «Феррари» превосходство Валттери было безоговорочным.
Скудерия перешла на тактику с Себастьяном в два пит-стопа, но эти усилия не увенчались успехом. «Феррари» ярко сверкнула утром, но ничего не смогла поделать с «Мерседесом», который с победой Боттаса (третьей в сезоне и шестой в карьере) выиграл Кубок конструкторов в шестой раз подряд.
Даниил Квят показал на Гран-при Японии 12-й результат.
25-27 октября сезон продолжит Гран-при Мексики.
Личный зачёт (после 17 этапов из 21). 1. Хэмилтон – 338 очков; 2. Боттас – 274 (оба – «Мерседес»); 3. Леклер («Феррари») – 221; 4. Ферстаппен («Ред Булл») – 212; 5. Феттель («Феррари») – 212; 6. Сайнс («Макларен») – 76; 6. Гасли («Ред Булл/Торо Росо») – 73; 8. Элбон («Торо Росо/Ред Булл») – 64…13. Квят («Торо Росо») – 33.
Кубок конструкторов (после 17 этапов из 21). 1. «Мерседес» – 612 очков; 2. «Феррари» – 433; 3. «Ред Булл» – 323; 4. «Макларен» – 111; 5. «Рено» – 77; 6. «Торо Росо» – 59; 7. «Рэйсинг Пойнт» – 54; 8. «Альфа Ромео» – 35.
Леонид ХАЙРЕМДИНОВ, «Красная звезда»
Фото Getty Images