Лётчики выполняют полётные задания любой сложности.
Когда в коллективе авиаторов проводится лётная смена, его жизнь всецело направлена на обеспечение готовности воздушных судов к выполнению в небе поставленных задач и полётных заданий. А ещё большое внимание уделяется работе, предваряющей предстоящие полёты.
На аэродроме базирования полка корабельных истребителей, которым командует полковник Владимир Кокурин, в точно назначенное время инженерно-технический состав части приступил к предполётной подготовке летательных аппаратов. Специалистам наземной службы предстояло тщательно проверить работоспособность всех систем и оборудования самолётов, заправить их топливом, убедиться в готовности к вылету.
К работе тут же приступили подчинённые заместителя командира полка по инженерно-авиационной службе подполковника Дениса Гладских. Несмотря на то что световой день близился к завершению, на стоянке авиационной техники процесс продвигался полным ходом – в нынешнюю лётную смену военнослужащим инженерно-технического состава предстояло обеспечивать ночные полёты.
Пока специалисты инженерно-аэродромной службы завершали подготовку воздушных судов, в воздух взмывает самолёт – разведчик погоды. В его кабине опытные пилоты – заместитель командира полка подполковник Сергей Лучников и командир звена майор Алексей Апраксин. Их задача – оценить метеоусловия, то есть определить, насколько прогноз соответствует фактическому состоянию погоды. Кроме этого, они проверяют работу средств связи и радиотехнического обеспечения полётов, их готовность действовать безотказно. Все с нетерпением ожидают как его возвращения, так и вердикта, который вынесет его экипаж перспективам метеообстановки, а следовательно и предстоящих полётов. Именно в этот короткий промежуток времени командир отдельного корабельного истребительного полка полковник Владимир Кокурин рассказывает о своём воинском коллективе.
– Минувший учебный год для нас был весьма благоприятным во всех отношениях, – анализирует итоги Владимир Ананьевич. – За этот период мы подготовили к самостоятельным полётам лейтенантов, пришедших в полк в декабре 2021 года. Теперь они полностью боеготовы. Уже могут летать днём даже в сложных метеоусловиях. Осталось только в соответствии с программой подготовки провести фактические пуски управляемых ракет, чтобы в полном объёме решать задачи боевого применения истребителей. Ведь это вершина мастерства военного лётчика. Работа проделана немалая. Приступив к полётам в июле, молодые лётчики к концу года, как говорится, уверенно стали на крыло, способны в дневное время летать практически без ограничений.
Другие пилоты полка по полной программе справились с пусками управляемых ракет класса «воздух – воздух». Понятно, что это задание было под силу наиболее подготовленным лётчикам, имеющим соответствующие допуски к работе в небе, способным в разных условиях выполнять полётные задания любой степени сложности. Кстати, в это число вошла значительная часть лётного состава полка.
Впервые данное учебно-боевое упражнение осилили и три молодых пилота – старшие лейтенанты Евгений Духовой, Арсен Степанов, Виталий Зиновьев. Они чуть старше офицеров, которые в прошлом году начали осваивать лётную программу.
Несмотря на то что световой день близился к завершению, на стоянке авиационной техники процесс продвигался полным ходом – в нынешнюю лётную смену военнослужащим инженерно-технического состава предстояло обеспечивать ночные полёты
– Без преувеличения можно характеризовать боевую подготовку полка в минувшем учебном году эпитетом «напряжённая», – продолжает полковник Владимир Кокурин. – Мы дважды с аэродромов передового базирования выполняли задачи в Арктике. Осуществляли патрулирование в районе Карских Ворот (пролив между островами Вайгач и Новая Земля, соединяющий Баренцево и Карское моря. – Ред.), вели там воздушную разведку. Традиционно наши лётчики участвовали в параде в День Победы, в Главном военно-морском параде.
В декабре прошлого года лётный состав полка палубных истребителей пополнили несколько вчерашних курсантов, на плечи которых совсем недавно легли офицерские погоны. Они уже прошли становление в должности, медицинское освидетельствование на предмет годности к полётам на самолётах МиГ-29К (не каждый лётчик по медицинским показаниям может летать на манёвренных истребителях). Со здоровьем у ребят всё в порядке, и скоро они отправятся в центр подготовки лётного состава для теоретического переучивания на новый для них тип летательного аппарата. Потом в соответствии с планом пройдут наземную подготовку и затем уже в летнем периоде обучения приступят к освоению палубного истребителя МиГ-29К.
Тем временем работа на аэродроме не прекращается.
– Сегодняшние полёты в первую очередь нацелены на подготовку лётного состава к боевым действиям ночью, – рассказывает командир полка полковник Владимир Кокурин. – Одновременно будет проходить восстановление лётчиками навыков пилотирования по различным видам лётной подготовки. Те пилоты, которые проводили пуски ракет днём, теперь готовятся выполнять это упражнение ночью. В их числе старшие лейтенанты Евгений Духовой и Арсен Степанов. Они допущены к полётам в ночное время и сейчас осваивают новые виды лётной подготовки. Сегодня по прогнозу ожидается не очень хорошая погода, так что им предстоит летать в сложной метеообстановке. То есть будут готовиться к перехвату воздушных целей в облаках на разных высотах, совершенствовать технику пилотирования, навигацию в непростых условиях.
Те же лётчики, которые будут восстанавливать свои навыки пилотирования ночью, первый вылет совершат с инструктором, который подтвердит их готовность и дальше летать в этих условиях. Затем они сами продолжат выполнять полётные задания.
Всё же основной упор в плановой таблице полётов сделан на подготовку к полётам ночью молодого лётного состава. Она спланирована таким образом, что дальше плавно переходит в лётно-тактические учения авиаэскадрилий, в ходе которых пилоты будут производить пуски управляемых ракет. Те из них, кто раньше не делал этого, выполняют упражнение днём. А пилоты, имеющие опыт боевой работы в светлое время суток, будут стрелять ночью. Опытные лётчики поражают воздушные цели в составе пары, более молодые – индивидуально.
Наконец самолёт-разведчик погоды касается взлётно-посадочной полосы. Его пилоты докладывают, какие метеоусловия наблюдаются в районе аэродрома, в зоне пилотирования. Взвесив все за и против, командир полка принимает решение, по какому варианту плановой таблицы полётов проводить лётную смену. После этого даёт предполётные указания лётному составу.
В полку палубных истребителей начинаются ночные полёты. Рокот авиационных двигателей будет разноситься в полярном небе до трёх часов ночи.