В преддверии празднования 330-летия Военно-Морского Флота России обратимся к истокам его создания.
Триста тридцать лет назад на берегах тихой реки Воронеж началась история российского Военно-Морского Флота. Здесь рождались первые линейные корабли, создавалось адмиралтейство, работали выдающиеся кораблестроители и будущие адмиралы. Но связь города с морем не оборвалась вместе с Петровской эпохой. Она продолжает жить в людях, традициях, спорте, музеях и памяти поколений.
Сохранить славную память города помогает молодой, но уже ставший знаковым для города музей «Петровские корабли», открытый в 2019 году меценатом Сергеем Наумовым. Его экспозиция посвящена зарождению российского Военно-Морского Флота и роли Воронежа в Петровских реформах.
Выбор места для строительства будущего флота оказался почти безупречным с точки зрения военной логистики. Экскурсовод музея «Петровские корабли» Галина Шкурба так объяснила выбор императора: «Река Воронеж выводила суда в Дон, а Дон открывал дорогу к Азовскому морю. По обоим берегам простирались мощные дубравы – стратегический ресурс XVII века. Современные войны невозможно представить без стали, нефти или редкоземельных металлов. Для Петра таким стратегическим материалом был дуб». Один линейный корабль требовал тысячи тщательно отобранных деревьев. Будущий флот начинался не на верфи, а в дубовой роще».
– Но древесина была лишь частью огромной системы, – продолжает экскурсовод. – Воронеж оказался редким местом, где совпало сразу несколько факторов: удобные водные пути, опыт местных судостроителей, близость металлургических районов, возможность быстро доставлять железо, смолу, пеньку, парусное полотно и тысячи рабочих рук. Уже зимой 1695–1696 годов сюда устремились плотники из Поморья, кузнецы из Тулы, канатчики, литейщики, иностранные инженеры, переводчики, пушкари и офицеры.
Принято считать, что в Воронеже построен знаменитый «Гото Предестинация», который стал первым русским линейным кораблём IV ранга европейской классификации, возведённым отечественными мастерами без участия иностранных кораблестроителей. Пётр лично принимал участие в его строительстве.
Но на самом деле это лишь вершина огромного айсберга. За неполные полтора десятилетия – с 1696 по 1711 год – на воронежских и соседних донских верфях был создан целый военно-морской комплекс, который по своим масштабам не имел примеров в России. Историки до сих пор расходятся в оценках общего количества построенных судов: если учитывать только боевые корабли, их было построено около 215, а вместе с вспомогательным флотом – более тысячи. Был даже создан экспериментальный проект потаённого судна – прототипа подводной лодки.
Основу первых эскадр составляли галеры – длинные узкие суда, сочетавшие парусное вооружение и вёсла. Именно такие корабли сыграли ключевую роль во втором Азовском походе 1696 года. На одном из них – знаменитом «Принципиуме» – Пётр I во время похода составил первый русский Морской устав.
Как замечает Галина Шкурба, настоящей гордостью воронежских корабелов стали инженерные решения, а точнее – конструкция киля. Он состоял из двух мощных дубовых брусьев, соединённых специальными подвижными металлическими ершами. Благодаря этому корпус легче переносил удар при посадке на мель. Галина Акимовна отметила любопытный факт: подобная конструкция получила широкое распространение в европейском кораблестроении спустя более чем столетие. Есть в истории этого корабля и ещё одна значимая страница. Именно на «Гото Предестинации» в 1700 году был поднят новый Военно-морской флаг России – белое полотнище с голубым Андреевским крестом.
Историческая копия первого русского линейного корабля «Гото Предестинация» стала одним
из символов современного Воронежа
Судьба самого корабля оказалась драматичной и в чём-то символичной. Он так и не успел прославиться громкими морскими сражениями. После неудачного Прутского похода (военная кампания Петра I летом 1711 года в ходе русско‑турецкой войны) Россия была вынуждена заключить мир с Османской империей, вернуть Азов и ликвидировать Азовский флот. Пётр намеревался перевести лучшие корабли в новую столицу, Санкт-Петербург, однако турецкие власти отказались пропустить их через Босфор. Чтобы уникальные суда не достались противнику просто так, было принято тяжёлое решение продать часть флота Османской империи. В апреле 1712 года вместе с другими кораблями Азовского флота был продан и «Гото Предестинация». Так завершилась история первого русского линейного корабля. К тому же и природа начала диктовать свои условия: река Воронеж постепенно мелела, и огромные линейные корабли всё труднее было выводить к Дону.
По словам Галины Шкурбы, после неудачи в Прутском походе судьба кораблей складывалась по-разному, но почти никогда счастливо. Часть судов успели перевести к Черкасску и Таврову, где они медленно ветшали у берегов Дона. Некоторые так и остались стоять на стапелях недостроенными. Другие разобрали на строительный лес или использовали в качестве плавучих складов.
– Настоящим результатом воронежского кораблестроения стали вовсе не сотни построенных судов, а люди, – подмечает Галина Акимовна, – именно здесь выросло первое поколение русских корабельных мастеров, инженеров и администраторов, которые вскоре отправятся на берега Невы. Федосей Скляев, Лукьян Верещагин, Ричард Козенц, Федор Пальчиков и десятки менее известных мастеров перевезли в Санкт-Петербург не только инструменты и чертежи. Они перенесли туда весь накопленный опыт организации судостроения.
Воронеж удивительным образом продолжал поставлять России моряков даже тогда, когда корабли здесь уже не строили. Уроженцы губернии служили практически на всех флотах империи – Балтийском, Черноморском, Каспийском. В XVIII веке через город проходили крупнейшие деятели отечественного флота: Франц Лефорт, Фёдор Головин, генерал-адмирал Фёдор Апраксин, Корнелий Крюйс, Патрик Гордон. Для многих будущих адмиралов Воронеж стал своеобразной школой практического кораблестроения.
Неслучайно Воронеж давно стал одним из центров парусного спорта Центральной России. На водохранилище регулярно проходят всероссийские соревнования, этапы Кубка России, регаты и крупные межрегиональные турниры. Воронежский учебный центр ДОСААФ ежегодно готовит специалистов, которые затем продолжают службу в Военно-Морском Флоте, МЧС. В регионе проводится «Кубок Черноземья» по парусному спорту. Это одна из важнейших регат центральной части России, ежегодно собирающая десятки экипажей и спортсменов разных поколений.
Особым местом для воронежцев является Адмиралтейская площадь. Сегодня здесь пришвартована точная историческая копия линейного корабля «Гото Предестинация», ставшая одним из символов современного Воронежа. Но куда важнее другое: именно это место остаётся точкой притяжения моряков со всей страны. Каждый год в День Военно-Морского Флота сюда приходят ветераны Северного, Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов, морские пехотинцы, курсанты, офицеры запаса. Стоит оказаться здесь в последнее воскресенье июля и увидеть сотни Андреевских флагов, тельняшек и бескозырок, чтобы понять: море давно стало частью воронежской идентичности.
Воронеж