Взаимодействие военного ведомства с отечественной промышленностью способствует созданию передовой бронетехники.
В стране проходят мероприятия, посвящённые 100-летию отечественного танкостроения. Датой его рождения считается 31 августа 1920 года.
О взаимодействии военного ведомства с танкостроителями рассказал руководитель Департамента Минобороны России по обеспечению государственного оборонного заказа контр-адмирал Андрей ВЕРНИГОРА.
– Андрей Петрович, недавно наша страна отметила 75-летие Великой Победы, предлагаю нашу беседу начать с роковых сороковых. Во время Великой Отечественной войны 1941–1945 годов какие проблемные задачи пришлось решать при закупке бронетанковой техники?
– С самого начала Великой Отечественной войны советская танковая промышленность столкнулась с глобальными сложностями. Из-за наступления германской армии многие заводы танковой промышленности пришлось эвакуировать в тыл, где заново выстраивалась их инфраструктура, восполнялась нехватка кадров, создавались приемлемые условия жизни и производства.
Для реализации всего этого в сентябре 1941 года был создан Народный комиссариат танковой промышленности – управляющий орган, призванный объединить танковые заводы в эффективную производственную систему. Наркомат не только стремился «латать дыры», неизбежно возникавшие при эвакуации, формировать у рабочих позитивную мотивацию, но и наказывал виновных в срывах производственной программы. Главной проблемой в тот момент было частичное либо полное невыполнение плана по количеству производимых машин и их узлов. В результате предпринятых Наркоматом усилий к концу зимы 1942 года ситуация с танкостроением стала выправляться, а весной того же года отставание от плана на многих заводах сократилось, некоторые предприятия начали даже перевыполнять план. Наряду с установлением новых логистических связей между заводами и внедрением инновационных методов производства удалось реорганизовать танковое производство сообразно жёстким условиям военного времени.
Одной из наиболее проблемных задач, которую пришлось решать военным при закупках бронетанковой техники в динамике войны, стало обеспечение требуемого качества изготавливаемых машин. Для её решения проводились масштабные испытания как разрабатываемых, так и серийно выпускаемых изделий. На заводах в самые сжатые сроки устраняли выявленные недостатки. После ряда принятых мер постепенно повышалась технологическая дисциплина, улучшалось качество выпускаемых танков. Если в 1942 году с первого предъявления удавалось сдать представителям военной приёмки только 7 процентов танков Т-34, то уже в 1943 году эта цифра возросла до 14, а в 1944-м до 29 процентов.
Другой важной проблемой, решаемой военными в ходе
войны, стала подготовка в кратчайшие сроки квалифицированных экипажей боевых машин, обучение их умелому применению техники в ходе боевых действий. Решение этой задачи возлагалось на научно-испытательный автобронетанковый полигон и сеть учебных частей. В результате боевое применение танковых частей и подразделений по ходу войны становилось всё более успешным.
– Как обобщался и использовался полученный опыт?
– Опыт обеспечения военным ведомством нужного качества, надёжности выпускаемого бронетанкового вооружения, приобретённый в период войны, после победы обогащался новыми подходами.
В частности, резко возросла роль военных организаций в процессе разработки новых образцов вооружения и военной техники. При формировании тактико-технических требований к новым образцам начали широко применять современные методы программно-целевого планирования развития вооружения, математического моделирования их боевого применения, методы оптимизации, военно-экономического анализа.
Была сформирована строгая система создания и постановки на производство продукции военного назначения, в которой регламентировались все этапы разработки и испытаний новой техники, обеспечивающие требуемый уровень её качества.
Особенно актуальным стало создание и внедрение современных методов и методик при испытании новой и модернизируемой техники.
Всё это позволило отечественному танкостроению занять и удерживать лидирующие позиции на мировой арене.
– После войны в СССР доминировали, соперничали две школы танкостроения – Нижнетагильская и Харьковская. По сей день на информационном поле бушуют страсти по этому поводу. Какую позицию на этом уже историческом фронте занимает возглавляемый вами департамент?
– К Нижнетагильской и Харьковской школам было бы справедливо добавить и Ленинградскую. Все три конструкторских бюро обладали высочайшим научно-техническим потенциалом. В результате были созданы танки так называемого четвёртого поколения: Т-64, Т-72 и Т-80, экипажи которых состояли уже не из четырёх, а из трёх специалистов, благодаря автоматизации заряжания пушки. Кроме того, на этих машинах был установлен комплекс управляемого вооружения, обеспечивающий пуск управляемой ракеты из ствола пушки, применены многие другие инновации. На серийном Т-80 впервые в мировом танкостроении был установлен газотурбинный двигатель.
Столь интенсивному развитию танкостроения, бесспорно, способствовала творческая конкуренция, дух соперничества между КБ. При этом образцы танков были унифицированы по большинству элементов и составных частей, имея при этом и существенные конструктивные различия. Из-за этих отличий затруднялось освоение машин в войсках, их эксплуатация и ремонт, подготовка экипажей.
По нашему мнению, наиболее рационален подход, при котором обеспечивается здоровая конкуренция на этапе разработки конструкторскими бюро образца машины с дальнейшим определением на конкурсной основе лучшей из них и дальнейшее производство, поставка в войска одного типа танка. В настоящее время именно этот подход и реализован в нашей военно-технической политике.
Финальный образец танка Т-90М «Прорыв-3» по своим характеристикам не уступает лучшим мировым аналогам
Объективности ради необходимо отметить, что в итоге многолетней конкуренции Нижнетагильской и Харьковской танковых школ победило Уральское КБТМ. Разработанный этим бюро финальный образец танка Т-90М «Прорыв-3» по своим характеристикам не уступает лучшим мировым аналогам. Он запущен в серийное производство и в ближайшем будущем составит основу системы вооружения Сухопутных войск, не говоря уже о создании семейства машин на унифицированной тяжёлой платформе «Армата».
Коллеги из Харьковского КБ, в результате более чем двадцатилетней работы, не подтверждают свою конкурентоспособность. Представляемые ими разработки, включая танк Т-84 «Оплот», из-за разрухи в украинской экономике, развала военно-промышленного комплекса страны и курса на интеграцию с НАТО во многом не дотягивают до лучших мировых образцов. Харьковские танковые проекты не имеют реальной перспективы, а при внимательном рассмотрении оказываются, можно сказать, действующими макетами, сопровождаемыми громкими пиар-кампаниями.
– По оценке специалистов возглавляемого вами департамента, насколько отвечает современным требованиям научно-технический потенциал предприятий российской оборонки в области танкостроения?
– Предприятия оборонно-промышленного комплекса обладают, бесспорно, очень высоким научно-техническим потенциалом. Свидетельством тому – наши лидирующие позиции в мировом танкостроении. Приоритет отечественного танкостроения всемирно признан, а конструктивно-компоновочные решения наших танков стали образцами для зарубежных создателей бронетанковой техники.
Вместе с тем нам хочется, чтобы новый импульс приобрела работа конструкторских бюро по поиску и созданию новых технических решений, технологий. Всё это должно в максимально возможной степени реализовать, как говорится, в железе те высокие тактико-технические требования к перспективным образцам бронетанковой техники, которые разрабатывают профильные научно-исследовательские организации, исходя из прогноза развития форм и способов вооружённой борьбы и анализа перспектив развития аналогичной техники потенциального противника.
– Не ощущаются ли отрицательные тенденции из-за отсутствия внутренней конкуренции в отечественном танкостроении?
– Отсутствие внутренней конкуренции в отечественном танкостроении имеет свои как положительные, так и отрицательные стороны.
Конкуренция, которая нацелена на «освоение» бюджетных средств, но не обеспечивает повышения качества, потенциал выпускаемых образцов техники, однозначно не нужна. Примером такой конкуренции в не столь уж далёком времени может служить одновременный выпуск трёх типов танков: Т-64, Т-72 и Т-80, обладающих сопоставимыми характеристиками.
В современных условиях сложившаяся ситуация с отсутствием конкуренции между КБ при разработке образцов каждого типа бронетанковой и военной техники (БТВТ): танков, БМП, БТР, БМД и других изделий, по нашему мнению, оправданна.
Однако в наше время обострились вопросы, связанные с разработкой современной технологической базы и созданием научно-технического задела для разработки перспективных образцов БТВТ. Очевидно, что без конкуренции в этих областях труднее рассчитывать на успешное решение задач по дальнейшему развитию БТВТ.
– А какие новые технологии наиболее востребованы при производстве новых модификаций танков Т-72, Т-80 и Т-90?
– Это технологии, связанные с развитием основных свойств танков. Так, для обеспечения требуемого уровня защищённости танков наиболее востребованы технологии создания элементов бронеконструкций на основе высокотвёрдых, ударопрочных керамокомпозитных материалов с использованием нанокерамики, сверхвысокомолекулярных полимеров, обеспечивающих повышение защищённости при снижении массы защитных элементов.
Не меньшее значение имеют радиопоглощающие материалы, обеспечивающие снижение заметности танков в радиолокационном диапазоне и, конечно же, маскировочные покрытия, снижающие заметность в видимом, тепловом диапазоне. Сегодня активно развиваются средства постановки мультиспектральных защитных, маскирующих, помеховых, аэродисперсных образований для противодействия высокоточному оружию.
В интересах развития огневой мощи приоритетные позиции занимают технологии создания танков современной отечественной элементной базы, обеспечивающей разработку и производство перспективных оптико-электронных средств наблюдения и разведки; тяжёлых и твёрдых сплавов для повышения бронепробиваемости подкалиберных снарядов; лазерных устройств ослепляющего типа.
Для обеспечения командной управляемости танков востребованы технологии создания бортовых информационно-управляющих систем, а также унифицированных средств приёма и передачи разведданных в реальном масштабе времени с высокой пропускной способностью.
В интересах обеспечения высокой подвижности машин приоритетными считаем технологии создания высокофорсированных дизелей с требуемыми габаритно-массовыми показателями, микропроцессорные системы управления и диагностики силового блока, энергосберегающие смазочные материалы, охлаждающие и другие технические жидкости нового поколения.
Это, разумеется, далеко не полный перечень технологий, особенно востребованных при создании и модернизации современных танков.
– На каком этапе развития находятся проекты «Армата», «Бумеранг», «Курганец»?
– В настоящее время завершается создание перспективных образцов: тяжёлой и средних унифицированных платформ. Разработанные боевые машины проходят всестороннюю оценку в различных природно-климатических условиях, в том числе и в войсках. По полученным результатам можно уверенно утверждать, что разработанные образцы соответствуют заданным Министерством обороны требованиям и по совокупности характеристик превосходят современные зарубежные аналоги.