Счётная палата США выявила удручающую картину состояния военной авиации страны, продолжающей считать себя сверхдержавой.
Нехватка запчастей, трудности с ремонтом, стареющее оборудование – вот проблемы американской военной авиации, серьёзно сказывающиеся на её боеготовности. Такой вывод напрашивается из отчёта, который счётная палата США обнародовала по итогам ежегодных инспекций авиапарка ВВС, ВМС, корпуса морской пехоты и сухопутных войск. В документе, сообщает агентство РИА Новости, утверждается, что значительная часть летательных аппаратов даже не сможет подняться в воздух. Ситуация ухудшается, а стоимость обслуживания самолётов и вертолётов продолжает расти.
Комиссия счётной палаты работала в воинских частях и на авиабазах с 2011 по 2019 год. Её специалисты изучали готовность авиатехники к выполнению боевых задач. По нормативам как минимум 80 процентов летательных аппаратов должны быть готовы в любой момент подняться в воздух. Комиссия проверила 46 типов самолётов и вертолётов всех видов вооружённых сил и пришла к неутешительному выводу: лишь машины трёх типов более-менее удовлетворяют этим требованиям.
За девять лет максимальную степень боеготовности и технической исправности демонстрировал парк многоцелевых вертолётов UH-1N. Эти машины используются ВВС и сухопутными войсками с 1968 года, для них хватает запчастей, а специалисты давно освоили нюансы их ремонта и эксплуатации.
На втором месте – самолёты радиоэлектронной борьбы и радиотехнической разведки EP-3E Aries II, поступившие на вооружение ВВС США в конце 1970-х. 80 процентов парка удавалось поддерживать в боеготовом состоянии в течение семи лет из девяти.
Замыкают тройку лидеров самолёты управления и связи E-6B Mercury. Они в строю с 1989-го, а их боеготовность в течение пяти лет (с 2011 года) достигала 80 процентов и выше.
Аналитики счётной палаты США отмечают, что эти три типа летательных аппаратов достаточно малочисленны и в силу узкой специфики поднимаются в воздух сравнительно редко, а значит, медленнее расходуют ресурс и на порядок меньше средств, выделяемых на обслуживание. В то же время, чем интенсивнее эксплуатируется авиапарк, тем ниже его техническая готовность.
Так, основные многоцелевые истребители ВВС – двухместные F-15E Strike Eagle – сохраняли 80-процентную техническую готовность лишь в течение четырёх лет из девяти. С другими типами летательных аппаратов ситуация ещё печальнее. На графике, опубликованном счётной палатой США, все они находятся в красной зоне.
В августе стало известно, что из 62 стратегических бомбардировщиков B-1 Lancer боеспособными можно признать лишь шесть
Только три года из девяти были боеготовыми самолёты-заправщики ВВС KC-10 Extender и KC-135 Stratotanker, что вполне объяснимо. Американцы широко применяют дозаправку в воздухе во время различных операций, и техника изнашивается. Аналогичный показатель у стратегических бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress и Northrop Grumman B-2 Spirit, «самолётов Судного дня» Boeing E-4B, а также бортов боевого управления и целеуказания Northrop Grumman E-8C.
Что касается хвалёных истребителей пятого поколения F-35, то их состояние после двух лет эксплуатации весьма плачевно. У этих машин масса «детских болезней», которые авиаконструкторы из корпорации Lockheed Martin никак не могут вылечить. В американских СМИ неоднократно называли эту программу самым дорогостоящим провалом в истории ВВС США. Ситуацию осложняет нехватка запасных частей.
Те же два балла у военно-транспортных C-5 Galaxy, C-130H Hercules, самолётов РЭБ EA-18G Growler и противолодочных вертолётов MH-60R. По единице получили штурмовики A-10 Thunderbolt II, палубные самолёты F/A-18A-D и вертолёты HH-60G.
Авиапарк 24 типов летательных аппаратов – более половины из всех изученных – ни разу за девять лет не достиг 80-процентной планки технической готовности. Специалисты счётной палаты США считают это почти катастрофой. Это касается и истребителей F-16, и конвертопланов V-22 Osprey, и палубных разведчиков E-2 Hawkeye, и многих других машин. Боеготовность 11 типов самолётов и вертолётов и вовсе не превышала 55 процентов.
Хуже всего обстоят дела с парком стратегических бомбардировщиков B-1 Lancer. В августе этого года заместитель председателя объединённого комитета начальников штабов вооружённых сил генерал Джон Хайтен сообщил, что из 62 самолётов этого типа боеспособными можно признать лишь шесть! ВВС США интенсивно применяли В-1 по всему миру, они выполнили тысячи боевых вылетов. Главным образом бомбардировщики действовали на Ближнем Востоке в климатических условиях, для которых они не приспособлены. В итоге большая часть парка попросту износилась. В сентябре стало известно, что Пентагон планирует списать 17 наиболее проблемных машин.
Много вопросов с ремонтом авиатехники из-за нехватки запасных частей. Причём речь не только о новых машинах, но и палубных самолётах F/A-18E/F Super Hornet и EA-18G Growler, поступивших на вооружение в 1999 и 2009 годах соответственно. Производители запчастей для этой техники перестали их выпускать или ушли с рынка.
Хватает трудностей и с армейской авиацией. Инспекция показала, что подавляющее большинство знаменитых ударных вертолётов AH-64 Apache периодически выходит из строя. Сухопутные войска США интенсивно используют их в большинстве вооружённых конфликтов. Многие машины были неоднократно повреждены в ходе боевых действий, другие не поддерживались в боеготовом состоянии из-за нехватки специалистов по ремонту в местах базирования.
Стремительное старение техники преследует и основу американского могущества – ВМС.
В октябре спецкомиссия ВМС доложила конгрессу о неудовлетворительном состоянии надводных кораблей, многие из которых уже вплотную приблизились к «пенсионному возрасту». Согласно выводам специалистов, чаще всего американские «вымпела» сталкиваются с отказами силовых установок, неполадками в боевой информационно-управляющей системе Aegis, нестабильной работой оборудования, отвечающего за взлёт и посадку корабельных вертолётов.
Руководители спецкомиссии напомнили, что все 22 крейсера типа «Тикондерога» приближаются к 35-летнему возрасту. Первые 27 эсминцев «Арли Бёрк» не намного моложе (вошли в состав флота в 1991–1999 годах). Командование ВМС приняло решение продлить срок службы основных типов надводных боевых кораблей, однако это лишь временная мера. Крейсера и эсминцы строились без большого задела на модернизацию систем вооружения. Значит, на них будет невозможно поставить перспективные ударные комплексы.
Мария ТОМИЛЕНКО, «Красная звезда»