Любая его ошибка грозит бедой всему экипажу.
25 января – день штурмана ВМФ
Наш собеседник – флагманский штурман Крымской военно-морской базы капитан 2 ранга Степан Петрунько. Выбор пал на него не случайно. Выпускник Военно-морской академии имени Н.Г. Кузнецова на Черноморском флоте недавно. Но уже врос в обстановку, имеет за плечами опыт службы на двух флотах – Северном и Балтийском. К тому же он участник уникальной кругосветной экспедиции. Словом, ему есть о чём рассказать…
– Степан Владимирович, обрисуйте штурманскую службу Крымской ВМБ, объясните ваши задачи.
– На флагманского штурмана объединения одних только офицеров замыкается более трёх десятков. А ведь в штурманских боевых частях есть ещё и старшины – контрактники, моряки по призыву. Объединение включает корабли второго, третьего и четвёртого рангов, а также суда обеспечения… Словом, хозяйство обширное, даже притом что штурманские боевые части – самые малочисленные среди боевых частей кораблей.
Флагманский штурман Крымской ВМБ отвечает за поддержание боевой готовности подчинённых подразделений, предупреждение навигационных происшествий и предпосылок к ним, отвечает за совершенствование штурманской подготовки офицеров, освоение нового штурманского вооружения и техники, поддержание системы навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения действий сил объединения. Это не полное перечисление обязанностей и задач.
В Крымской ВМБ отработана чёткая система взаимодействия с флагманскими специалистами соединений базы, а через них – с дивизионными штурманами и командирами БЧ-1 кораблей четырёх соединений
– Штурманская служба, знаю ведёт учёт наплаванности кораблей. Какова она в вашем объединении?
– Если говорить о наплаванности за 2018 год, то она составила более 150 000 миль. 77 000 миль прошли боевые единицы бригады десантных кораблей, где флагманским штурманом совсем недавно назначен капитан 3 ранга Максим Кузьмин, в недавнем прошлом – штурман БДК «Азов». Корабли Краснознамённой бригады ОВРа, где флагманским штурманом является капитан 3 ранга Валерий Серов, отмерили более 40 000 миль. Корабли и катера старейшего корабельного соединения нашего флота – бригады ракетных катеров и кораблей, которая в августе этого года отметит своё 100-летие, прошли порядка 35 000 миль. Флагманский штурман бригады – капитан 3 ранга Денис Рулев.
Это без учёта «пробега» противодиверсионных катеров отряда капитана 2 ранга Алексея Войкина. А наплаванность у них тоже очень высока. Катера, несмотря на свою малоразмерность, постоянно выполняют специальные задачи в Средиземном, Чёрном и Азовском морях. В целом среднегодовая наплаванность объединения – около 200000 миль. В 2014 году она превысила эту цифру, в 2017 году составила более 175000 миль.
– Среди задач флагманского штурмана базы – обеспечение безаварийного плавания. Как она решается?
– Действительно, второй по значимости моей задачей является предупреждение навигационных происшествий и предпосылок к ним. Для её решения предусмотрен целый комплекс мероприятий. Прежде всего речь идёт о профессиональной подготовке командиров штурманских боевых частей. Штурман – это, как принято говорить, ответственность в кубе, знания в квадрате, плюс собранность, аккуратность и самоконтроль. Он должен обладать глубокими теоретическими знаниями, иметь твёрдые практические навыки. Базовые знания закладываются в вузе. Военных вузов, которые готовят профессиональных штурманов, немного. Прежде всего это штурманские факультеты Санкт-Петербургского военно-морского института имени Петра Великого и Тихоокеанского военно-морского института имени С.О. Макарова. Так вот, главный штурман ВМФ контр-адмирал Эдуард Луйк поставил перед штурманскими службами флотов задачу участвовать в подготовке будущих штурманов ещё на стадии их обучения в военно-морских вузах. Речь идёт прежде всего о старшекурсниках, которые стажируются на кораблях флота. Мы выдаём им зачётные листы на допуск к несению штурманской вахты, к самостоятельному управлению подразделением, программу подготовки, а также руководящие документы, с которыми они начинают работать в вузе. Затем курсанты продолжают своё совершенствование в качестве стажёров на кораблях и завершают подготовку уже после выпуска лейтенантами при назначении на корабельную должность. Так называемая целевая подготовка позволяет офицеру-выпускнику достаточно быстро и успешно входить в первичную должность на корабле. По сути, мы получаем подготовленного допущенного специалиста сразу же после окончания вуза. Это в значительной степени сокращает время становления молодых офицеров.
Скажу более, главный штурман ВМФ, ставя нам задачу ранней профориентации будущих командиров БЧ-1, сам показывает в этом пример, встречаясь не только с курсантами вузов, но и с воспитанниками Нахимовского военно-морского училища. В прошлом году, например, он встретился с воспитанниками Владивостокского филиала НВМУ. Главный штурман рассказал ребятам о задачах, стоящих перед Военно-морским флотом России и штурманской службой в частности. Особое внимание уделил ответственности, которая лежит на плечах штурманов кораблей и подводных лодок.
Наша флотская служба, следуя указаниям главкомата, также взаимодействует с командованием Черноморского высшего военно-морского училища имени П.С. Нахимова. И прежде всего с кафедрой кораблевождения, которую возглавляет капитан 1 ранга Геннадий Худяков. Училище располагает прекрасными штурманскими классами, которые мы используем для обучения флотских офицеров, практических занятий и тренировок, приёма экзаменов у командиров различного уровня по штурманской подготовке. Новейшие тренажёры и совершенная материальная база позволяют успешно решать задачи подготовки не только штурманов, но и вахтенных офицеров и в целом корабельных расчётов ГКП-БИП. Командиры кораблей всё чаще отмечают достаточно высокий уровень практической подготовки выпускников училища. В бригаде ОВРа у нас также есть штурманские классы, хоть и более скромные. Там мы готовим своих специалистов.
Кроме того, ведём тщательный разбор всех навигационных происшествий и предпосылок к ним, делаем соответствующие выводы. В нашем активе показные тренировки расчётов ГКП-БИП-штурман, контрольные тренировки по обеспечению безопасности плавания в узкостях в сложных гидрометеоусловиях, инструктивно-методические занятия, оказываем теоретическую и практическую помощь офицерам в подготовке к сдаче зачётов на самостоятельное управление кораблём. Постоянно ведём работу по подбору и расстановке кадров…
– Кстати, о кадрах… Испытываете ли дефицит в штурманских специалистах?
– Не секрет, что в последние годы наш флот активно обновляется, появляются всё новые и новые корабли. В том числе и в нашем объединении, в частности, в бригаде ракетных катеров и кораблей. В известной мере мы ощущаем дефицит штурманских кадров. Выпускников-штурманов, которые приходят из военно-морских учебных заведений, нам не хватает. В прошлом году мы получили всего трёх выпускников-лейтенантов. Поэтому ведём отбор кадров из гражданских учебных заведений нашего региона, готовящих специалистов-судоводителей, и с их помощью компенсируем дефицит штурманов.
Из гражданских вузов нами отобраны три специалиста, получившие звание лейтенанта. Как к специалистам мы не имеем к ним претензий, но у них офицерское становление складывается сложнее, нежели у лейтенантов, которые пять лет были курсантами военных вузов. Им по существующему положению звание старшего лейтенанта присваивается на год позже, чем выпускникам военных вузов.
– Вы были флагманским штурманом похода уникальной кругосветной океанографической экспедиции на судне «Адмирал Владимирский». Расскажите поподробнее об этом. Чем ценен для штурманского специалиста такой поход?
– Гидрографическая экспедиция Министерства обороны РФ, напомню, проходила с августа 2014 по январь 2015 года. За 150 суток мы прошли более 30 000 миль. Посетили Североморск, прошли Северным морским путём, с заходом на Новую Землю, в порты Диксон, Тикси, Певек, побывали на острове Врангеля, в Петропавловске-Камчатском, Владивостоке, в портах Латинской Америки, в частности в Никарагуа и на Кубе… Но самое главное, в море Лаптевых мы подтвердили существование нового российского острова Яя. Неизвестный ранее остров, представляющий собой песчаную отмель, был впервые замечен с воздуха вертолётчиками из Хабаровска, перевозившими грузы из арктического порта Тикси. Название острову, которого нет на картах России, придумали члены экипажа Ми-26 Восточного военного округа: каждый из них на вопрос, кто именно открыл остров, отвечал: «Я, я, я!»
Лишь спустя год географическое открытие официально подтвердила экспедиция океанографического исследовательского судна «Адмирал Владимирский». Благодаря новому географическому открытию территория России увеличилась на 452 квадратные мили и границы экономической зоны России вглубь Арктики расширились.