Военные железнодорожники активно внедряют современные методы обучения в систему подготовки специалистов.
Современное вооружение, боевая и специальная техника предъявляют всё более высокие требования к уровню подготовки специалистов, которым доверено их применение. Прежде всего это можно отнести к наиболее высокотехнологичным родам войск, имеющим в арсенале разнообразное и сложное оборудование и технику.
К их числу, несомненно, можно отнести Железнодорожные войска. От того, насколько профессионально и эффективно владеют воины-железнодорожники уникальными образцами специальной техники, в значительной мере зависит успешное выполнение не только тактических, но нередко и стратегических замыслов командования.
Исходя из этого, в процесс подготовки специалистов Железнодорожных войск внедряются новые формы и методы обучения, разрабатываются современные тренажёры и учебные макеты.
В этом году Железнодорожные войска празднуют 175-ю годовщину со дня создания. Первым документом, законодательно утвердившим создание воинских подразделений на стальных путях сообщений, является «Положение о составе управления Санкт-Петербургской Московской железной дороги», вступившее в действие 6 августа 1851 года. Так в русской армии появились специальные войска «в интересах охранения, непрерывного за исправностью дороги надзора, исправления повреждений, и производства вообще всех работ, к исправному во всякое время и во всех отношениях содержанию дороги».
И уже со второй половины 70-х годов XIX века военные железнодорожные формирования русской армии становятся участниками практически всех войн и вооружённых конфликтов, в которых участвовала Россия.
На протяжении всего пути развития войск их эффективная деятельность была невозможна без оснащения современными техническими средствами, являющимися плодом инженерной и научной мысли.
И конечно, огромен вклад Железнодорожных войск в достижение Победы над фашистской Германией. За годы Великой Отечественной войны военными железнодорожниками было восстановлено и построено более 120 тысяч километров стальных путей. Звания Героя Советского Союза удостоен командир отделения 76-го отдельного строительного путевого железнодорожного батальона Западного фронта сержант Виктор Мирошниченко. Ещё 26 человек получили звание Героя Социалистического Труда. Высоких государственных наград удостоены более двадцати соединений и воинских частей, пять из них получили почётные наименования, а одна бригада и пять воинских частей стали гвардейскими.
Исторические и боевые традиции предшественников хранят и наполняют новым содержанием современные поколения воинов-железнодорожников. Сегодня на примере СВО мы видим, что победу одерживают только хорошо оснащённые и подготовленные подразделения. Исходя из этого, в Главном управлении начальника Железнодорожных войск прилагают все имеющиеся в распоряжении ресурсы для обеспечения своевременной разработки и поставки в воинские части современных образцов техники и технического имущества.
Водные преграды всегда были серьёзным, а нередко и непреодолимым препятствием для продвижения войск. В связи с этим на вооружение Железнодорожных войск поступают новые образцы специальной техники, используемой при восстановлении разрушенных и наведения новых мостов. Так, в последнее время принят на снабжение железнодорожный мост-эстакада. В интересах оперативного наведения переправ с обеспечением пропуска по ним не только поездов, но и гусеничной и автомобильной техники завершается создание нового наплавного железнодорожного моста НЖМ-2020.
Опыт СВО потребовал выработки мер, направленных на повышение защищённости районов производства работ, личного состава и техники от действий средств оптической, радиоэлектронной разведки и воздействия БпЛА.
Постоянно ведётся работа по выявлению талантливых специалистов и созданию технического задела в сфере технологий восстановления и строительства железных дорог, разработок, направленных на повышение боеготовности и боеспособности ЖДВ. В настоящее время особое внимание уделяется техническим разработкам, выполняемым личным составом, принимающим участие в специальной военной операции.
Как один из примеров можно отметить майора Ярослава Березина, который на основе личного опыта выполнения боевых задач на специальном поезде разработал рационализаторское предложение, содержащее конструктивное решение, позволяющее оборудовать вагоны эвакуационными люками новой конструкции. Идея получила поддержку руководства и уже нашла практическое внедрение в Железнодорожных войсках.
Их развитие не стоит на месте. Идёт модернизация подходов к организации строительно-восстановительных работ и штатных технических средств. Обновление материально-технической базы войск предъявляет повышенные требования к уровню профессиональной подготовки специалистов.
Руководящие документы, регламентирующие порядок боевой подготовки, требуют, чтобы на долю практических занятий отводилось не менее 62 процентов учебного времени, ведь практика в инженерно-технической деятельности является неотъемлемой частью всего познавательного процесса. Само время требует от военнослужащего высоких профессиональных знаний, включающих умение работать со сложными техническими устройствами и электронно-цифровыми системами. Этого невозможно достичь без интенсификации обучения, в том числе за счёт разработки и внедрения отвечающих духу времени учебно-тренировочных средств (УТС).
Уже сейчас в войсках применяется широкий спектр УТС, в том числе разработанных с применением современных компьютерных технологий. К их числу относятся специализированные тренажёры-симуляторы и виртуальные учебные курсы, ориентированные на выработку у обучаемых более прочных практических навыков. Их внедрение в войска для подготовки младших специалистов обеспечивает формирование практических навыков непосредственно в учебных классах, повышая безопасность учебного процесса и выводя на новый уровень организацию контроля за обучаемыми. При этом без увеличения учебных часов удалось повысить объёмы преподаваемого учебного материала.
Одним из таких УТС, созданных в последнее время, является тренажёр-симулятор понтона самоходного (толкача) ПСТ-1. С его помощью происходит обучение и тренировка личного состава понтонных и мостовых подразделений Железнодорожных войск действиям при работе на водных преградах. В ходе обучения осуществляется компьютерное моделирование различных операций, таких как транспортировка речных звеньев, понтонов, перевозка людей, ввод – вывод фрагментов мостовых конструкций. В тренажёре реализован принцип погружения пользователя в виртуальную реальность, где ему предстоит в режиме, близком к реальному времени, выполнять поставленные перед ним задачи различной сложности.
После проведённых занятий преподаватель со своего рабочего места может просмотреть результаты каждого обучаемого и оценить качество полученных навыков при выполнении практических упражнений. Тренажёр оснащён системой моделирования аварийных ситуаций, позволяющей отработать действия в условиях чрезвычайных происшествий, таких как перегрузка, поломка механизмов, потеря устойчивости и др. Подобные тренировки значительно повышают уровень безопасности труда и снижают вероятность несчастных случаев при выполнении реальных боевых задач.
Тренажёры и виртуальные курсы позволяют каждому военнослужащему в удобном для себя ритме сосредотачиваться на тех аспектах, которые требуют большего внимания. Руководители занятий имеют возможность отслеживать прогресс каждого ученика и давать индивидуальные рекомендации. Занимательная форма подачи материала стимулирует интерес к учёбе и вовлекает обучаемых в активный учебный процесс.
Научно-исследовательский испытательный центр Железнодорожных войск предлагает создавать виртуальные обучающие элементы на базе 3D-моделирования. Эта современная инициатива активно поддержана в Главном управлении начальника ЖДВ. Например, уже разработан и внедрён в учебный процесс «Виртуальный обучающий курс по наведению наплавного железнодорожного моста НЖМ-56» и «Виртуальный обучающий курс по наведению наплавного железнодорожного моста-ленты МЛЖ-ВФ-ВТ».
Применение 3D-визуализации способствует развитию пространственного мышления и повышает степень наглядности учебного материала. Военнослужащие получили возможность детального изучения элементов техники и их конструкции с разных углов зрения, при этом они могут наблюдать работу механизмов в динамике. Интерактивный характер занятий и возможность управления моделями самостоятельно меняют привычный образовательный процесс, делая его более интересным и увлекательным для военнослужащих, что способствует росту познавательной активности, устойчивому интересу к изучаемой дисциплине.
В продолжение развития данного направления интенсификации учебного процесса в Железнодорожных войсках завершена разработка двух виртуальных обучающих курсов, проходящих в настоящее время апробацию в воинских частях и учебных организациях войск. Первый посвящён порядку эксплуатации путеукладчика тракторного ПБ-5. В его основе заложены видеоматериалы, отснятые на реальном техническом средстве с подробными описаниями процессов. Такой формат позволил придать высокую степень достоверности учебным материалам. Видеоуроки, полученные в условиях реальной производственной среды, хорошо отражают фактические технологические процессы, последовательность выполнения операций в реальных условиях работы, что позволяет формировать у военнослужащих достоверные представления о предстоящей профессиональной деятельности и снижает разрыв между теоретическим обучением и практической подготовкой.
Второй виртуальный обучающий курс, посвящённый порядку эксплуатации сборно-разборного консольного крана СРК-70, разработан с использованием технологий 3D-моделирования. Для повышения наглядности процесса обучения в состав данного курса включён масштабный макет крана, который позволяет отрабатывать отдельные операции по переводу крана из транспортного положения в рабочее и обратно на практике.
Все обучающие виртуальные курсы разработаны с целью повышения интенсивности и качества боевой подготовки военнослужащих Железнодорожных войск за счёт повышения наглядности учебного материала, а также интеграции теоретических и практических компонентов обучения. Они являются эффективным инструментом модернизации системы боевой подготовки, способствуя формированию компетентных специалистов, готовых к выполнению поставленных задач в любых условиях обстановки, как того требует долг перед Отечеством.
Организация обучения специалистов Железнодорожных войск отличается глубокой интеграцией цифровых технологий, усилением практических навыков через виртуальное моделирование и ориентацией на освоение новейших инженерных решений. Эти тенденции обеспечивают высокое качество подготовки и способствуют эффективному решению текущих
и перспективных задач, стоящих перед войсками
– С получением тренажёра-симулятора самоходного понтона значительно улучшилась подготовка курсантов, – подтвердил командир взвода – преподаватель лейтенант Андрей Поляков. – Перед тем как приступить к самостоятельным действиям на реальном водоёме, полномасштабный динамический тренажёр позволяет безопасно обучать и тренировать курсантов действиям на водных преградах при оборудовании и содержании мостовых и паромных железнодорожных переправ. Эффективность обучения также значительно повысилась за счёт возможности одновременного использования на тренажёре индивидуального и группового обучения, а также возможности организации и проведения практических занятий в зимнем периоде, когда на реальном водоёме стоит лёд, – прокомментировал офицер-преподаватель.
– В учебной роте я осваиваю военную специальность моториста переправочных (буксирно-моторных) средств и имею возможность обучаться и выполнять различные упражнения на современном тренажёре-симуляторе, – поделился своим мнением курсант учебной роты рядовой Михаил Панченко. – На этом тренажёре я могу более качественно обучиться правильной подготовке к работе и управлению штатной техникой в безопасных условиях. А это играет большую роль, ведь в дальнейшем мне придётся самостоятельно выполнять задачи в реальных условиях обстановки.
Подводя итог, можно сказать, что организация обучения специалистов Железнодорожных войск отличается глубокой интеграцией цифровых технологий, усилением практических навыков через виртуальное моделирование и ориентацией на освоение новейших инженерных решений. Эти тенденции обеспечивают высокое качество подготовки и способствуют эффективному решению текущих и перспективных задач, стоящих перед войсками.
полковник, заместитель начальника НИИЦ ЖДВ по научной работе, кандидат технических наук
младший научный сотрудник НИИЦ ЖДВ