В вопросах обеспечения безаварийности полётов военной авиации нет второстепенных деталей.
Вряд ли найдётся человек, который накануне воздушного перелёта не подумал бы о том, насколько безопасным он будет. Поднимаясь на борт самолёта или вертолёта, мы мысленно доверяем свою жизнь пилотам, надеясь исключительно на их лётное мастерство. Вместе с тем значительный вклад в обеспечение безаварийной эксплуатации летательных аппаратов вносят наземные службы. Кто и как создаёт на земле материальную основу безопасности полётов в воздухе, корреспондент «Красной звезды» узнал, побывав на аэродроме Чкаловский, где дислоцирована авиационная дивизия (особого назначения) ВКС России.
– Наша авиационная дивизия – единственное авиационное соединение в Вооружённых Силах России, которое способно выполнять самые разноплановые задачи, включая перевозку руководства Минобороны, служебных пассажиров, различных воинских грузов, в том числе тяжёлую военную технику, причём практически по всему миру, – рассказал командир соединения лётчик-снайпер генерал-майор Сергей Мовчан.
Для этих целей на аэродроме Чкаловский функционируют пограничный и таможенный посты, имеется вся необходимая инфраструктура, включая современный аэровокзальный комплекс, оборудованию которого могут позавидовать многие гражданские аэрогавани.
Сергей Анатольевич рассказал, что на вооружении дивизии состоит свыше 100 самолётов и вертолётов более 20 типов, которыми ежегодно перевозится около 80 тысяч пассажиров и до 4 тысяч тонн различных грузов. Командир дивизии привёл несколько примеров, показывающих масштабы и особенность выполняемых задач, в числе которых эвакуация практически в боевых условиях дипломатического персонала и граждан России в 2015 году из Йемена, а в прошлом году – из Афганистана. В 2015 году первым на сирийский аэродром Хмеймим приземлился экипаж нашей авиадивизии, положив начало регулярному авиамосту, по которому в эту арабскую страну доставляется личный состав, материально-технические средства, гуманитарные грузы, необходимые для проведения военной операции и оказания помощи народу Сирии. В послужном списке адоновцев – полёты на ледовый аэродром Барнео, обеспечение учений и внезапных проверок войск.
Ещё одной ответственной задачей, успешно выполненной авиаторами из Чкаловского, стала доставка в 2017 году на арктический архипелаг Земля Франца-Иосифа руководства страны во главе с Президентом России Владимиром Путиным.
Благодаря самоотверженным действиям экипажей воздушных судов и наземного персонала в январе текущего года успешно выполнена сложная воздушная операция по оперативной доставке воинского контингента и боевой техники ОДКБ в охваченный волнениями Казахстан. И конечно, без активного участия авиационного соединения не обходится обеспечение специальной военной операции на территории Украины.
Как отметил генерал-майор Мовчан, безопасность полётов самолётов и вертолётов, недопущение предпосылок для лётных происшествиий – одна из первостепенных задач, стоящих перед командованием дивизии и входящих в неё авиаполков, всех подразделений и служб, в числе которых комдив отдельно выделил тыловые.
О том, какой вклад в обеспечение безопасности полётов вносят подразделения материально-технического обеспечения аэродрома Чкаловский, рассказали и наглядно показали заместитель командира дивизии по тылу полковник Александр Ефанов и командир базы обеспечения особого назначения полковник Александр Попов.
Первое, что бросилось в глаза, как только мы въехали на лётное поле, – это аэродромная техника различного назначения, без устали поддерживающая взлётно-посадочные полосы, рулёжные дорожки и места стоянок самолётов в надлежащем, или как принято говорить, эксплуатационном состоянии.
– Наш аэродром круглосуточного использования. Приказ на вылет одного или нескольких бортов может поступить в любую минуту. Кстати, ежедневно в двухчасовой готовности находится от четырёх до восьми экипажей воздушных судов, невзирая на погоду, выходные и праздничные дни, – прокомментировал полковник Ефанов. – Поэтому от состояния аэродромного покрытия зависит не только успех выполнения экипажем боевой задачи и исправность авиатехники, а в некоторых случаях и безопасность полёта, – особо подчеркнул замкомдива.
Он пояснил, что любые посторонние предметы, попадающие в проточную часть двигателей при движении самолёта по рулёжной дорожке или взлётно-посадочной полосе, несут в себе непосредственную угрозу исправности летательного аппарата. Основной урон от плохой уборки аэродрома берут на себя лопатки турбины, мелкие повреждения которых поддаются восстановлению в ходе текущего ремонта. В случае необходимости капитального ремонта с заменой составных частей стоимость может достигать половины цены нового двигателя. Однако если подобное произойдёт на завершающем этапе разгона самолёта, может произойти катастрофа.
Вот почему состоянию аэродромного покрытия уделяется столь пристальное внимание. Для этих целей на Чкаловском имеется целый парк специальной техники – комбинированные поливомоечные машины, роторные снегоочистители, тепловые машины для борьбы с гололёдом, вакуумно-уборочные машины (своеобразные пылесосы на колёсном ходу) и т.п., в общей сложности до 16 моделей различного назначения. Вместе с тем, какой бы совершенной ни была машина, лучше человеческого глаза с этой задачей не справится ни один механизм. Так что обязательной и самой эффективной предполётной процедурой является контрольный осмотр взлётно-посадочной полосы, на который иной раз привлекаются десятки человек, вручную убирая то, что не увидела техника, – кусочки битума или мелкие камни, частицы щёток уборочных машин и т.п.
В этом плане зима, пожалуй, самое трудное время для аэродромной службы. К примеру, чтобы во время сильного снегопада поддержать лётное поле в готовности к взлёту или посадке летательного аппарата, необходимо разово убрать до 50 тысяч тонн снежного покрова. Некачественная уборка снега и наледи на ВПП существенно влияет на коэффициент сцепления шасси воздушного судна с поверхностью и может вызывать скольжение или гидроглиссирование, что, в свою очередь, прямой путь к предпосылке для лётного происшествия.
– Это прекрасно понимают все специалисты аэродромной службы, – поддержал рассказ заместителя командира дивизии полковник Попов, приведя в пример многих своих подчинённых, ревностно относящихся к выполнению служебных обязанностей, особо выделив среди них командира аэродромно-эксплуатационного взвода старшего лейтенанта Сергея Дубца, который практически ежедневно проявляет инициативу, исполнительность и ответственное отношение к порученному делу.
Как только мы подъехали к очередному объекту материально-технического обеспечения аэродрома, внезапно раздался громкий и резкий птичий крик, многократно усиленный динамиками. Оказалось, в этот момент на взлёт пошёл очередной борт, поэтому и была включена запись голоса крылатого хищника, которого боятся многие птицы, слетающиеся на аэродромные просторы.
– Пернатые – настоящий бич любого аэродрома, поэтому орнитологическая безопасность обеспечивается всеми доступными методами, – в очередной раз пояснил командир базы обеспечения, напомнив известный случай аварийной посадки гражданского воздушного судна из-за попадания в двигатель птичьей стаи в одном из столичных аэропортов.
На вооружении дивизии состоит свыше 100 самолётов и вертолётов более 20 типов, которыми ежегодно перевозится около 80 тысяч пассажиров и до 4 тысяч тонн различных грузов
В подобных случаях, помимо демонстрации звуков хищных птиц, на Чкаловском аэродроме применяются и другие способы, такие как газовые пушки, отпугиватели птиц «Торнадо», чучела хищников, изображающих охоту за добычей, различные пугала, зеркальные шары, яркими отблесками пугающие пернатых.
– Некачественное топливо, масла или специальные жидкости также напрямую влияют на безопасность полётов, – продолжил рассказ полковник Попов, когда мы подъехали к лаборатории склада горючего. – Это может повлечь отказы в работе авиационных двигателей либо гидравлических систем самолёта, особенно во время полёта, причём с непредсказуемыми последствиями для экипажа и пассажиров.
Александр Петрович рассказал, что воинские части, входящие в состав соединения, в год в среднем расходуют до 85 тысяч тонн горючего и около 40 тонн авиационных, моторных масел и специальных жидкостей, что, кстати, также может свидетельствовать о масштабах решаемых дивизией задач. Поэтому строгому соответствию характеристикам и параметрам получаемых горючих и смазочных материалов также уделяется особое внимание. Так, приёмо-сдаточный анализ поступающих на снабжение ГСМ осуществляется по семи показателям качества, контрольный – по восьми, а полный анализ включает в себя проверку от 13 до 21 показателя. Для этого в распоряжении специалистов имеется всё необходимое: самое современное лабораторное оборудование, в том числе различные анализаторы, плотномеры, термостаты и другие приборы, назначение которых непосвящённому не понять. Несомненно, лучше других в них разбираются настоящие профессионалы своего дела, такие как начальник службы горючего и смазочных материалов в тылу базы обеспечения майор Александр Слепнёв, инженер службы горючего и смазочных материалов капитан Алексей Дмитриев, начальник лаборатории анализа авиационных масел и специальных жидкостей сержант Анна Маркина. Благодаря их мастерству в баки самолётов и вертолётов не попало ни капли некондиционного топлива, масла или спецжидкости.
Не меньшую роль в вопросах безопасности полётов играет также электрогазовая служба, отвечающая за производство жидкого кислорода и азота. Только представьте, какие последствия могут наступить, если, например, кислород, необходимый для дыхания экипажа, окажется некондиционным.
Так что безопасность любого полёта также зависит от конкретных людей на земле, при помощи специальной техники добывающих и затем тщательно проверяющих специальные газы в лаборатории контроля и качества. И здесь, как заверили сопровождающие, особо отличаются своей ответственностью и высокими профессиональными навыками начальники смен группы газообеспечения старший сержант Владимир Ефимов и сержант Сергей Карев.
– Людям, мало знакомым с авиационной спецификой, прежде всего военной, может показаться странным, что организация работы продовольственной службы также может влиять на безопасность полётов, – заявил полковник Попов, когда мы остановились у ресторана армейского питания, как теперь в соответствии с приказом заместителя министра обороны Российской Федерации генерала армии Дмитрия Булгакова именуется столовая лётного состава. – Гарантированное качество продуктов и профессионализм поваров, владеющих спецификой приготовления здорового питания для лётных экипажей, обеспечивают её безопасность при неизменно высоких вкусовых качествах, – добавил собеседник.
Говоря о провизии для членов экипажей при длительных перелётах, Александр Петрович отметил, что в таких случаях им выдаются специально разработанные бортовые рационы питания, состав которых тщательно подобран специалистами с целью поддержания необходимого энергетического баланса при длительных физических и эмоциональных нагрузках, а также исключения некоторых видов продуктов, способных на больших высотах оказывать негативное влияние на организм.
В этот день сопровождающие ещё много рассказывали о работе авиационного тыла дивизии особого назначения и его значении в выполнении лётными экипажами многоплановых задач, прежде всего – в обеспечении безопасности полётов, где мелочей не бывает.
Особую роль в этом деле, как отметил заместитель командира особой авиадивизии по тылу полковник Ефанов, играют люди – руководители и рядовые специалисты наземных подразделений и служб, независимо от должностей и воинских званий. От их труда, отношения к порученному делу во многом зависит сохранность авиационной техники, здоровье, а зачастую и жизнь лётного состава и пассажиров. Отдельных слов благодарности были удостоены ветераны соединения, среди которых особо отмечен Масхут Шайхиевич Гилязов, который за 32 года безупречной службы в различных подразделениях тыла Вооружённых Сил накопил большой опыт, которым ныне охотно делится с молодыми поколениями специалистов МТО ВКС.
В завершение встречи командир авиационной дивизии особого назначения гвардии генерал-майор Мовчан поздравил личный состав вверенного ему соединения, ветеранов дивизии и членов их семей, коллег – военных авиаторов России с приближающимся юбилеем – 110-летием с момента образования Военно-воздушных сил России, достойными продолжателями традиций которых являются современные Воздушно-космические силы страны, пожелал всем крепкого здоровья, успехов в ратной службе во имя безопасности Отечества.