Уникальный военный вуз готовит специалистов в историческом месте Санкт-Петербурга.
Два года назад Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений), входящий в состав Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва, отметил 100-летие своего образования. За эти годы учебное заведение подготовило более 45 тысяч дипломированных специалистов. В настоящее время выпускники вуза, дислоцированного в военном городке лейб-гвардии Драгунского полка в Петергофе, составляют основу офицерского корпуса Железнодорожных войск и службы военных сообщений Вооружённых Сил России. Об истории и сегодняшнем дне института, особенностях подготовки обучаемых и предстоящем наборе курсантов корреспонденту «Красной звезды» рассказал его начальник генерал-майор Игорь Олегович ГОРЯИНОВ.
Игорь ГОРЯИНОВ.
– Игорь Олегович, как только попадаешь на территорию института и видишь здания «Офицерского собрания» и библиотеки, а затем памятник-паровоз знаменитой серии «Э», то понимаешь, насколько атмосфера здесь пропитана историческим духом. С чего всё начиналось?
– Стоит заметить, что одними из первых советских школ для подготовки военных железнодорожников были 1-е Советские инструкторские военно-железнодорожные курсы в Торжке (Тверская губерния), Школа военно-железнодорожных специалистов Западного фронта в Смоленске и Военно-железнодорожные курсы для подготовки к службе по передвижению войск в Москве. Именно от этих трёх военно-учебных заведений и ведёт свою историю Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений).
История института, начавшаяся в 1918 году в Торжке, получила своё продолжение в 1922 году на берегах Невы. Стать главной кузницей кадров Железнодорожных войск в Петербурге, видимо, было предназначено судьбой и исторической логикой. Именно здесь начиналась история российских железных дорог. 30 октября 1837 года между Санкт-Петербургом и Царским Селом начала действовать первая в России железная дорога общего пользования.
В сложных условиях строительства нового государства выпускники института приняли активное участие в создании единой транспортной системы железнодорожного и водного транспорта с дальнейшим развитием новых видов транспорта автомобильного, трубопроводного и воздушного.
– Очевидно, что учебное заведение не миновало горнило Великой Отечественной войны…
– Да, на тот момент Ленинградское Краснознамённое училище военных сообщений 22 июня 1941 года встретило, находясь в недавно оборудованном полевом лагере близ города Луги (на 131-м километре Октябрьской железной дороги). В связи с отмобилизованием частей и соединений железнодорожных войск, увеличением штатной численности органов военных сообщений, а следовательно, в разы увеличившимся кадровым заказом выпускников, перед командованием училища, учебной частью и преподавателями встала серьёзная задача по организации досрочных выпусков курсантов старших курсов и организации обучения по сокращённым программам военного времени.
Так, в течение июля-сентября 1941 года в войска были направлены свыше 700 выпускников наборов мирного времени. Для курсантов наборов военного времени срок подготовки составил всего 9 месяцев. В учебные планы вносились кардинальные перемены: подавляющее время отводилось общевойсковым и специальным предметам, значительно увеличилась доля таких дисциплин, как тактика, военная топография, огневая подготовка и военно-медицинская подготовка. Отменялись выпускные экзамены, а в качестве кандидатов принимались даже лица с образованием всего 4-5 классов.
На учебные занятия отводилось до 10 часов, а на самостоятельную подготовку до 2 часов в день. Изменение учебных программ диктовалось условиями войны. Первый набор военного времени (30 человек) училище выпустило в железнодорожные войска и линейные органы военных сообщений уже 25 января 1942 года. А всего за годы войны училище подготовило свыше 5000 офицеров. Выпускникам училища в период войны присваивалось первичное воинское звание «лейтенант» в случае окончания училища на хорошо и отлично или «младший лейтенант» при окончании училища с оценкой «удовлетворительно».
К концу Великой Отечественной войны училище стало главной кузницей кадров для Железнодорожных войск и органов военных сообщений. Оно готовило поистине штучных технических специалистов.
– Как складывался путь училища в послевоенный период?
– В сентябре 1975 года учебное заведение преобразовалось в Ленинградское высшее ордена Ленина Краснознамённое училище железнодорожных войск и военных сообщений имени М.В. Фрунзе. Факультетская система пришла на смену батальонной. Особое место в организации процесса обучения курсантов с середины 1970-х до середины 1980-х годов играло интенсивное строительство железнодорожными войсками Байкало-Амурской магистрали. Для курсантов, молодых лейтенантов, а также преподавателей училища БАМ стал настоящим полигоном для отработки практических навыков и умений, проведению испытаний технических средств вооружения, отработке технологических процессов строительства железной дороги большой протяжённости в исключительно сложных физико-географических и климатических условиях.
Железнодорожные войска и органы военных сообщений успешно выполняли новые задачи по обеспечению ликвидации техногенных аварий и экологических катастроф. Офицеры участвовали в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, землетрясения в Армении, паводков в Сибири и на Дальнем Востоке. Отдельные подразделения строили фронтовые железные дороги в глубь территории воюющего Афганистана.
– Что происходило с училищем после событий 1991 года?
– После ряда преобразований, менявших название вуза, к концу 1990-х годов Военно-транспортный институт, впоследствии университет железнодорожных войск и военных сообщений, стал крупным учебным, научным и методическим центром с серьёзной организационно-штатной структурой, современной учебно-материальной базой и опытным кадровым персоналом. В стенах вуза велись фундаментальные и прикладные научные исследования по широкому спектру наук и, прежде всего, научные исследования по важнейшим направлениям транспортного строительства и транспортного обеспечения в рамках сформированных научных школ. Успешно велись и продолжают вестись подготовка, переподготовка и повышение квалификации работников высшей квалификации, научных и научно-педагогических работников.
С 2012 года учебное заведение носит название Военного института (Железнодорожных войск и военных сообщений) в составе Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва.
Героический и самоотверженный труд выпускников нашего учебного заведения навечно вписан в историю славных побед и достижений Вооружённых Сил страны. На современном этапе ярчайшим примером профессионализма тех, кто учился здесь, стало строительство участка Журавка – Миллерово и других важнейших объектов страны, что было отмечено министром обороны генералом армии Сергеем Кужугетовичем Шойгу и его заместителем генералом армии Дмитрием Витальевичем Булгаковым. Тысячи выпускников отмечены наградами Родины, трое стали Героями Советского Союза, 21 – Героями Социалистического Труда, а капитан Тимур Сиразетдинов – Героем России (посмертно).
В институте реализуется шесть программ высшего образованияt и две программы среднего профессионального образования
– Игорь Олегович, в завершение исторического экскурса – с какого времени вуз располагается на территории, где с мая 1902 по июль 1914 года дислоцировался лейб-гвардии Драгунский полк?
– Сначала в конце 1970-х годов сюда были передислоцированы два факультета училища, а окончательный переезд из 34-го военного городка (по адресу: набережная реки Мойки, 96) состоялся в 2007 году.
Не могу не рассказать о том, что в день празднования 100-летнего юбилея после реставрации двух исторических зданий казарм лейб-гвардии Драгунского полка распахнули свои двери «Офицерское собрание» и новая библиотека с книжным фондом более 340 тысяч экземпляров. Одновременно с этим на постаменте у строевого плаца заместителем министра обороны генералом армии Дмитрием Витальевичем Булгаковым был открыт памятник паровозу серии «Э», доставленному в Петергоф с Южно-Уральской железной дороги. Теперь как символ возрождения традиций и приобщения курсантов к родной истории каждый учебный день у нас начинается с паровозного гудка.
– Каков современный облик военного института?
– В своём нынешнем статусе он представляет собой базовое военное учебное заведение, осуществляющее образовательную, методическую и научно-исследовательскую деятельность в интересах подготовки квалифицированных специалистов для Железнодорожных войск и органов военных сообщений. В настоящее время это ведущее учреждение, готовящее офицерские кадры для Железнодорожных войск, Департамента транспортного обеспечения Министерства обороны РФ и армий стран дружественных стран. Так, у нас обучаются представители 14 иностранных государств.
В институте реализуются 6 программ высшего образования, 2 программы среднего профессионального образования, 21 программа дополнительного профессионального образования (в том числе 15 программ повышения квалификации и 6 программ профессиональной переподготовки), а также профессиональная переподготовка увольняемых в запас по открытым специальностям.
– Какой учебно-материальной базой обладает вуз?
– На территории площадью более 24 гектаров расположено более 80 объектов инфраструктуры. Для развития профессиональных и физических качеств обучаемых в их распоряжении имеются универсальный спортивный комплекс с игровым и тренажёрным залами, плавательный 25-метровый бассейн, стрелковый тир, а также база обеспечения учебного процесса, находящаяся в городе Луге Ленинградской области. На ней функционируют шесть специализированных учебно-тренировочных комплексов и тактическое поле для практического обучения курсантов по каждой специальности.
– Как реализуется инновационное направление педагогической деятельности?
– В качестве административного и научно-методического ресурса созданы отдельные элементы современного Центра исследования технологий обучения и внедрения образовательных инноваций.
В его составе находятся группы курсантских олимпиад (ГКО) (секции «Военная история», «Иностранный язык, «Информатика», «Математика», «Гуманитарные и социально-экономические дисциплины», «3D-моделирование» и «Военно-профессиональная подготовка»), члены которых успешно осуществляют подготовку и участвуют в международных олимпиадах по учебным дисциплинам; группы дистанционного обучения (ГДО), работающие в целях внедрения и апробации системы дистанционного обучения с применением электронного контента служебных изданий и учебно-методических материалов; группы речевого воспитания военнослужащих (ГРВВ), где курсанты овладевают основами военной риторики, правилами организации эффективной коммуникации в служебно-боевой деятельности; группы общественного контроля образовательной деятельности института (ГКОД), в состав которых входят исключительно курсанты и сержанты института, и группы аудита образования (ГОА), отвечающих за проведение аудиторской проверки образовательной деятельности института.
– Расскажите о научно-педагогическом потенциале вуза и его научных школах.
– В настоящее время в институте действуют четыре военно-научные школы. В частности, «Исследования и внедрения разрядно-импульсных технологий в транспортном строительстве». Учёные, представляющие данную школу, ежегодно занимают призовые места на Международном салоне промышленной собственности «Архимед». Это ведущая школа как в институте, так и в Военной академии МТО.
Вторая школа – «Разработки научных и методологических основ теории зернистых сред и внедрение их в транспортном строительстве». Исследования в этом направлении имеют целью разработку методов прогнозирования осадок грунтовых оснований фундаментов опор военных железнодорожных мостов и земляного полотна с учётом времени их эксплуатации и пропускаемой по ним нагрузке.
Третья – «Разработки научных и методологических основ материально-технического (тылового) обеспечения железнодорожных войск». Основные результаты этих научных исследований использованы при разработке распорядительно-правовых документов по организации технического прикрытия, восстановления и заграждения железных дорог.
И, наконец, четвёртая – «Системное моделирование организационно-технологических процессов при строительстве и восстановлении железных дорог». Она функционирует 17 лет.
Ежегодно в институте разрабатывается более 40 научно-исследовательских работ, в том числе по заданиям Главного управления начальника Железнодорожных
войск, Департамента транспортного обеспечения Главного управления кадров.
Тематика выполняемых исследований посвящена решению проблем технического прикрытия, восстановления и заграждения железных дорог, совершенствованию функционирования органов военных сообщений, развитию специальной техники Железнодорожных войск.
Что касается научно-педагогического потенциала института, он позволяет успешно и высококачественно решать задачи по подготовке квалифицированных офицерских кадров для Железнодорожных войск и службы военных сообщений. Из 140 человек научно-педагогического состава института 93 имеют учёную степень и учёное звание, что составляет 66,4 процента (при требовании 60 процентов). Доля докторов наук и профессоров из числа научно-педагогического состава института составляет 10,7 процента (при норме 10 процентов).
Тысячи выпускников отмечены наградами Родины, трое стали Героями Советского Союза, 21 – Героем Социалистического Труда, один – Героем России (посмертно)
– Как прошёл предыдущий набор?
– В 2019 году в институт зачислены более 130 человек, а средний конкурс при поступлении составил примерно три человека на место. К нам приехали абитуриенты из 69 регионов России. Основной контингент составляли молодые люди из Западного военного округа, а также Центрального и Южного. Среди поступивших немало суворовцев (нахимовцев) и кадет, а также участников движения «Юнармия», тех, кто имеет золотой знак отличия ГТО, спортивные разряды, участвовал и становился призёром различных олимпиад и иных интеллектуальных конкурсов в области науки и образования, а также культуры и творчества.
– Важное место в подготовке офицера занимают войсковые стажировки и практики. Где они обычно проходят?
– В текущем учебном году войсковая стажировка курсантов проходила в городах Мирный (Архангельская область), Сызрань (Самарская область), Абакан и Омск. На базе комендатур военных сообщений Москвы, Санкт-Петербурга, Саратова, Курска, Новосибирска, Архангельска, Екатеринбурга, Самары, Краснодара и Ростова-на-Дону.
Если говорить о производственных практиках, то обучаемые также выезжали в Мирный, Абакан и Сызрань. Кроме того, получали опыт и навыки в выполнении обязанностей по должностному предназначению, устройству, проектированию, технологии строительства новых и переустройстве действующих железнодорожных участков, а также по вопросам обслуживания и ремонта железнодорожного пути необщего пользования Минобороны России в Улан-Удэ, Волгограде, Кропоткине (Краснодарский край) и Луге (Ленинградская область)
– Каково профильное предназначение выпусников?
– Молодые лейтенанты успешно вливаются в многотысячную армию специалистов материально-технического обеспечения, в состав которой входят и Железнодорожные войска, и органы военных сообщений.
Система МТО благодаря пристальному вниманию заместителя министра обороны России генерала армии Дмитрия Витальевича Булгакова представляет собой отлаженный механизм, успешно работающий в условиях боевых действий, экстремальных и чрезвычайных ситуациях. Это не раз было доказано не только в ходе оперативно-стратегических командно-штабных учений и локальных конфликтов, но и при выполнении задач за пределами Российской Федерации.
– Игорь Олегович, заключительный вопрос: как институт готов к предстоящему набору 2020 года?
– Офицерами и курсантами проделана большая работа по военно-профессиональному ориентированию граждан в 76 субъектах Российской Федерации. Под руководством начальника академии генерал-лейтенанта Андрея Викторовича Топорова разработан единый комплект информационно-агитационного материала, он разослан в 132 военных комиссариата страны, в 22 суворовских, кадетских и нахимовских училища (корпуса), в 21 воинскую часть Железнодорожных войск, штабы управлений ЖДВ, в 470 общеобразовательных и других учебных учреждений.
В период проведения зимнего каникулярного отпуска в 67 регионах России курсантами института была проведена военно-профессиональная агитация среди выпускников средних общеобразовательных учреждений, техникумов, профессиональных училищ и в воинских частях среди военнослужащих по призыву. Всего было отобрано более двух с половиной тысяч потенциальных кандидатов в абитуриенты. Без сомнения, план профориентационной работы с молодёжью в этом учебном году выполнен в полном объёме.
Петергоф, Санкт-Петербург
Леонид ХАЙРЕМДИНОВ, «Красная звезда»
Фото из архива института