Победой российских спортсменов завершился первый этап Кубка мира по морскому многоборью в дисциплине «Ял-6».
Соревнования прошли в Санкт-Петербурге, участие в них приняли спортсмены из России, Эстонии, Казахстана и Киргизии. Всего на старт вышли 10 экипажей. Парусные гонки проходили в акватории Финского залива напротив самого высокого здания Европы – Лахта Центра. Этот район традиционно считается центром парусной жизни Северной столицы и идеально подходит для проведения соревнований международного уровня. Участники отметили отличную организацию и комфортные условия, созданные оргкомитетом при поддержке партнёров и национальных федераций парусного спорта.
Высокому статусу Кубка мира соответствовали и уровень организации, и значимость события для всего мирового парусного сообщества. В этом году в состав сборной России вошли преподаватели кафедры физической подготовки ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова» мастер спорта России подполковник Андрей Родионов, мастера спорта России международного класса Александр Иваненко и Вадим Новик. Включение их в национальную команду стало результатом успешных выступлений на региональных и всероссийских стартах в 2025 году.
В рамках этапа участники прошли 12 полных парусных гонок по международной схеме «треугольник – петля – треугольник» с дистанцией не менее пяти морских миль. При ветре 6–7 м/с гонки проходили динамично и напряжённо. Слаженные действия российских экипажей позволяли уверенно огибать знаки первыми и увеличивать отрыв на фордевинде, используя постановку парусов бабочкой. По итогам соревнований команда «Россия-1», в состав которой вошли представители Военно-морской академии, одержала безоговорочную победу, финишировав первой в шести гонках. Второе место заняла команда «Россия-2», а третье – сборная Казахстана. Кроме того, завоёванные классификационные очки приблизили подполковника Андрея Родионова к выполнению норм и требований для присвоения звания мастера спорта России международного класса по парусным гонкам.
Офицер окончил Военный институт физической культуры. В нём обучался на кафедре военно-прикладного плавания и легководолазной подготовки, где одной из дисциплин была гребля на шлюпках, которой он занимается с 2009 года. Первым его тренером по гребле был Михаил Павлович Цех – мастер спорта международного класса по морскому многоборью. Оттуда и начался спортивный путь, связанный с военно-морской шлюпкой, с вёслами и вальковыми системами – распашными, которые применяются в морском многоборье. Чуть позже появилось и парусное направление. В виде спорта «морское многоборье» присутствует несколько дисциплин: гребля на 2000 м, морское пятиборье, гребно-парусное пятиборье и парусные гонки. В каждой дисциплине можно участвовать отдельной командой. За три года занятий греблей на ялах удалось добиться хороших результатов: команда стабильно входила в тройку сильнейших на чемпионате города. В 2011 году отобралась на чемпионат страны и выиграла, а в составе сборной России в 2012 году курсанты приняли участие в Кубке мира по гребле на 2000 м на ялах, где заняли первое место.
«Что касается парусного спорта, поскольку мы в ВИФК занимались морским многоборьем, и в программе были парусные гонки и гребно-парусное пятиборье, нам приходилось работать с парусом и такелажем. Парусная дисциплина менее силовая, но сложнее по интеллектуальной составляющей: нужно понимать ветер, работу паруса и ощущения поведения лодки под парусом, – поясняет подполковник Родионов. – Парусной подготовкой у нас занимался Сергей Васильевич Головань – наш второй тренер, который всегда выходил с нами на руль и обучал работе на шкотах, объяснял, как ходит лодка под парусом. Готов сказать, сначала ничего не было понятно: казалось, лодка просто скользит по воде и можно идти во все стороны. Так что парусная подготовка давалась сложнее: мы работали в основном на шкотах и не могли участвовать в гонках в роли рулевого из-за недостатка практики».
В этом году в состав сборной России вошли преподаватели кафедры физической подготовки Военно-морской академии подполковник Андрей Родионов, Александр Иваненко и Вадим Новик
Окончив институт и оказавшись в 2014 году в Военно-морской академии на кафедре физической подготовки, офицер возглавил соответствующее направление подготовки – греблю на шлюпках и парусные гонки. Вскоре принял решение всерьёз освоить парусный вид спорта. В течение двух-трёх лет участвовал во всех стартах в Санкт-Петербурге, выезжал на чемпионаты и спартакиады Военно-Морского Флота и чемпионаты Вооружённых Сил. В 2019 году в Севастополе впервые выиграл чемпионат ВМФ по гребно-парусному двоеборью. В 2021 году во Владивостоке, на чемпионате ВМФ, в отдельной дисциплине «парусные гонки» команда ВМА под руководством офицера заняла первое место. Это была его первая победа в чистых парусных гонках. С того момента он уже стал серьёзным конкурентом для рулевых и экипажей, выступающих на ялах. В 2023 году в составе сборной России представители академии поехали на чемпионат мира в Киргизию, на озеро Иссык-Куль, где стали чемпионами планеты.
За последние годы при содействии командования академии удалось пошить новый парус, и в прошлом году дружина ВУНЦ ВМФ «ВМА» выступила на чемпионате Военно-Морского Флота во Владивостоке, где в личной гонке подполковник Родионов занял третье место. Непременно стоит отметить, что недавно появилась отдельная дисциплина – парусные гонки «Пластиковый Ял-6». Это ещё одно направление на ялах, где шлюпка под парусом классифицируется как дисциплина парусного спорта, то есть шлюпка считается за отдельный класс. Во Владивостоке традиционно проводят чемпионат России по этому виду, в нём команда академии ежегодно принимает участие, представляя сборную Санкт-Петербурга. В прошлом году удалось занять второе место среди восемнадцати команд. Борьба была серьёзная – уступили только сборной Дагестана.
«Переходя к победе на первом этапе Кубка мира, хочу сказать, что гонки в Санкт-Петербурге всегда непростые. Ветер буквально каждый час, а то и каждые 40 минут меняет направление, имеет порывы. Есть течение, которое усиливает сложности при прохождении дистанции. Команды, которые приезжают, зачастую незнакомы – непонятно, как они гоняются и стартуют, поэтому присутствует доля непредсказуемости, – рассказывает Андрей Родионов. – Турнир оказался интересным: ветер был порывистым, приходилось много работать на кренах и со шкотами, иногда приходилось вдвоём подбирать шкоты, потому что сила ветра мешала удерживать их одному. Тем не менее в шести гонках мы были первыми, в двух гонках немного запоздали на старте, что повлияло на отрыв по дистанции: в этих гонках мы пришли третьими и вторыми. В целом состязания оказались эмоциональными и зрелищными».
Отдельно стоит остановиться на парусном оборудовании. Для рулевого установка паруса, как правило, очень щепетильный и принципиальный процесс. Когда поднимаешь уже установленный парус на рею один, два, три, четыре, пять раз и видишь, что углы стоят не так, как нужно, как работают диагонали, порой приходится разбирать всё и устанавливать заново. Пока не произойдёт такая установка, когда, по мнению рулевого, всё стоит на местах, при подбитии галсового угла диагонали совпадают, а также совпадают длины шкотов при установке реи к мачте, говорить о готовности нельзя. Также важна подготовка каждого шкотового на своём номере: что он должен делать, когда подбирать, травить, где перекидывать опорный крюк. Неверное расположение даже одного члена экипажа влияет на баланс и дифферент лодки и может повлечь необратимые последствия: лодка внешне такая же, как и у других, но почему-то отстаёт, не идёт, проигрывает. И результат в полной мере зависит от действий каждого члена экипажа.