стараются трудиться специалисты электромеханических боевых частей соединения десантных кораблей.
Несомненно, боеспособность любого корабля зависит от действий каждого моряка, исправности технических устройств каждой из боевых частей и служб. Но «сердцем» его остаётся электромеханическая боевая часть. Не случайно БЧ-5 – самая большая на любом корабле по численности военнослужащих. Сегодня на наши вопросы отвечает начальник электромеханической службы соединения десантных кораблей Северного флота капитан 3 ранга Антон ШУЛЬГА.
– Антон Александрович, какие задачи были главными в 2019 году для личного состава электромеханической службы соединения?
– Главная наша цель – поддержание технической готовности кораблей, при необходимости – её восстановление. Для этого своевременно проводим плановый ремонт, формируется необходимый запас технического имущества, горюче-смазочных материалов. Корабли бригады, в том числе недавно принятый в состав флота БДК «Иван Грен» успешно выполняют все поставленные задачи как в базе, так и на морских просторах далеко от родных берегов.
Так, например, большие десантные корабли «Александр Отраковский» и «Кондопога» в составе корабельной группы в конце лета совершили переход в Дудинку, где приняли участие в межвидовом тактическом учении сил флота. А в настоящее время БДК «Кондопога» участвует в подобном учении уже в Чёрном море. Вводная поступила неожиданно, примерно за две недели до выхода в море, поэтому пришлось срочно проводить ремонт третьего дизель-генератора, запланированный на более поздний срок.
Вообще за последние десять лет наплаванность кораблей соединения составила столько же, сколько за тридцать предыдущих. Например, у БДК «Александр Отраковский» по состоянию на 2009 год наработка главных двигателей составляла 12 тысяч часов, а в 2019 году – уже 24 тысячи. И так практически у всех кораблей бригады.
– Действительно, лучший экзаменатор – море. Как проявила себя техника в дальних походах?
– Здесь очень многое зависит от подготовленности личного состава, который эту технику обслуживает, и от качества проведённой моряками предпоходовой подготовки. С гордостью хочу отметить, что в дальних походах сколько-нибудь серьёзных сбоев не было. Конечно, всё идеальным не бывает, но мелкие неполадки устранялись очень оперативно. В этом заслуга в первую очередь командиров электромеханических боевых частей и старшин команд, которые грамотно руководили действиями своих подчинённых. Собственно, они не только управляли, но и не считали зазорным поработать руками, выявляя и ликвидируя ту или иную неисправность.
Климатические условия тоже накладывают отпечаток. В Арктике, к примеру, всё бы хорошо, если бы не преодоление участков льда. Понятно, что проводку кораблей осуществляет ледокол, но из-за нюансов маневрирования главным двигателям приходится работать на очень малых оборотах. Это на них сказывается не очень хорошо, так как образуются закоксованность, нагар. Чтобы всё это выжечь, приходится выводить двигатели на максимальные обороты.
Другая ситуация в тропической зоне. Температура воздуха и воды высокая, тут уж, как за маленьким ребёнком, необходимо присматривать за системой охлаждения, холить её и лелеять. И всё равно в машинном отделении достаточно жарко.
За последние десять лет наплаванность кораблей соединения составила столько же, сколько за тридцать предыдущих
– Антон Александрович, как вы заметили, никакое «железо» само по себе работать не будет. Нужны люди, которые вкладывают в него душу и все свои умения. Наверняка они есть и в соединении десантных кораблей…
– Таких у нас очень много, назову лучших. Мой помощник капитан 3 ранга Евгений Громаков, например, очень много сделал по электромеханической части для БДК «Иван Грен». БЧ-5 корабля фактически находилась под его руководством во время межфлотского перехода из Балтийска в Североморск. В недалёком будущем ему придётся вплотную заниматься БЧ-5 БДК «Пётр Моргунов», строительство которого заканчивается.
Командир электромеханической боевой части БДК «Георгий Победоносец» капитан-лейтенант Игорь Крылов – очень перспективный офицер, который любит свою специальность. Игорь Николаевич всегда в подходящий момент проявляет разумную инициативу, ему нравится работать как с механизмами, так и с людьми. Не боится трудностей, с честью их преодолевает. Он очень энергичный, всесторонне развит. Я считаю, что механик и должен быть энергичным, успевать всё делать вовремя и с хорошим качеством.
Командир БЧ-5 БДК «Оленегорский горняк» старший лейтенант Дмитрий Кудряшов прошёл на этом корабле все ступеньки – от матроса и мичмана – старшины команды до офицера, руководителя коллектива. Причём командиром боевой части он стал в тот момент, когда корабль находился в ремонте. Офицер следил за ходом ремонта, контролировал каждый его этап, при этом помогал и своим сослуживцам из других боевых частей.
Старшина команды мотористов технического экипажа старший мичман Николай Колодей работает «пожарным» на самых сложных направлениях, когда кто-то не справляется. Он принимал самое деятельное участие в подготовке БДК «Кондопога» к недавнему межфлотскому переходу.
Старожилами соединения являются старшина электротехнической команды БДК «Александр Отраковский» старший мичман Василий Ракевич, старшина трюмно-котельной команды этого же корабля старший мичман Ризван Ханов и старшина трюмно-котельной команды БДК «Кондопога» мичман Алексей Камакин. Это настоящие профессионалы, которые передают весь свой богатый опыт и знания всем, кто в этом нуждается.
– Спасибо за беседу.
Фото автора
и из архива соединения
Североморск