В ходе итоговой проверки в этом году сразу три подразделения соединения армейской авиации Центрального военного округа подтвердили почётное наименование ударных.
Пожалуй, самый интересный элемент в ходе сдачи итоговой проверки профессиональной подготовки пришёлся на долю вертолётчиков бригады армейской авиации Центрального военного округа. Так совпало, что в рамках объёма профильных задач им довелось принимать участие в обеспечении старта и посадки транспортного пилотируемого корабля (ТПК) «Союз МС-18» с первым в истории космической эры киноэкипажем на борту.
В процессе выполнения задач на территории Республики Казахстан из состава соединения армейской авиации военного округа, которым командует лётчик-снайпер полковник Александр Чемоданов, участвовали 12 экипажей десантно-транспортных вертолётов Ми-8МТВ5-1, два десятка образцов наземной спецтехники, в том числе шесть поисково-эвакуационных машин-амфибий «Синяя птица». Ещё четыре вертолётных экипажа пребывали в дежурном режиме на российских аэродромах в Каменске-Уральском (Свердловская область) и Упрун (Челябинская область).
По словам полковника Александра Чемоданова, со всем необходимым в данном случае объёмом задач: облёту расчётных площадок приземления, ведению инженерной разведки местности, воздушной разведке погоды, переброске объёма материальных средств, перевозке медицинского персонала и инженерно-технического состава в точку посадки, безопасной доставке космонавтов на площадку промежуточного аэродрома и ряду других его подчинённые справились в полном объёме.
Впрочем, как тут же уточняет командир бригады армейской авиации ЦВО, процесс обеспечения старта и посадки ТПК «Союз МС-18» – это задача была решена лётным составом соединения, что называется, в штатном режиме. «Единственный момент, предельно усложнявший работу группы встречи космонавтов с орбиты, – поясняет полковник Александр Чемоданов, – состоит в том, что привлекаемый лётный состав должен быть готов в любых метеорологических условиях дня и ночи выполнить стоящую задачу с неизменным конечным результатом».
Впрочем, сомневаться в уровне профессиональной подготовки вертолётчиков соединения армейской авиации ЦВО не приходится. Достаточно сказать, что в ходе итоговой проверки за текущий год три подразделения бригады – две эскадрильи на вертолётах Ми-24 и Ми-8, а также батальон связи радиотехнического обеспечения уже во второй раз подтвердили почётное наименование ударных.
Полковник Александр Чемоданов отмечает, что текущий год для всех вертолётчиков соединения был очень напряжённым. «Сегодня в военном округе ни одно, даже ротное тактическое учение, не проходит без воздушного сопровождения, – поясняет командир бригады армейской авиации. – Более того, в нашей работе на постоянной основе заинтересованы дислоцируемые в периметре зоны ответственности ЦВО части Ракетных
войск стратегического назначения. В их интересах мы проводим рекогносцировочные полёты, инженерную разведку местности, оценку тактической маскировки подвижных средств РВСН».
Однако, несмотря на столь высокую востребованность лётного состава, полковник Александр Чемоданов видит в этом только плюсы. «Благодаря напряжённому графику лётной работы и разноплановости отрабатываемых задач подавляющее большинство экипажей соединения обрели допуски к участию в совместных практических действиях с другими родами авиации и видами Вооружённых Сил. Нам это, к примеру, очень пригодилось в период недавнего участия в совместном антитеррористическом командно-штабном учении вооружённых сил государств – членов Шанхайской организации сотрудничества «Мирная миссия – 2021», где, кроме прочего, в рамках разыгранных эпизодов довелось выполнять практические задачи, не предусмотренные программой Курса боевой подготовки».
Например, перевозить в составе вертолётного звена на внешней подвеске негабаритные грузы. Отработка силами армейской авиации ЦВО объёма заданий в интересах «Мирной миссии – 2021» осуществлялась с двух основных аэродромов базирования и нескольких площадок подскока. К этому привлекалось два десятка вертолётов. Могли бы и больше, но в тот период одновременно эскадрильи бригады принимали участие в учениях на полигонах Средней Азии.
По сути, 98 процентов лётного состава и авиационной техники в период с августа по октябрь текущего года находились вне пунктов постоянной дислокации. В результате годовой план лётной подготовки вертолётчики бригады армейской авиации Центрального военного округа уже перевыполнили на 25 процентов. Такого рубежа лётный состав соединения ещё не достигал. И это, что особо примечательно, показатель лишь на период октября 2021 года.
При этом текущий налёт молодого пилота – выпускника 2021 года составил 78 часов. До конца года, убеждён полковник Александр Чемоданов, он достигнет 100-часовой отметки. При том, что средний налёт командира экипажа – 224 часа. Плюс ко всему за год в соединении были подготовлены один лётчик-снайпер, четыре лётчика 1-го класса, три пилота 2-го класса и 12 – третьего. Но и этот показатель также не окончательный. С учётом того, что пик сдачи на классификационный разряд в лётных частях приходится на ноябрь и декабрь, заметное обновление квалификационных разрядов произойдёт к концу года.
Почти 100 процентов лётного состава и авиационной техники в период с августа по октябрь текущего года находились вне пунктов постоянной дислокации
Кстати, именно тогда в бригаде ожидают завершение подготовительного этапа к очередной ротации вертолётных экипажей, работающих в интересах военного ведомства в арктической зоне ответственности соединения армейской авиации ЦВО в районе Новосибирских островов. Как пояснил полковник Александр Чемоданов, это «самая тяжёлая задача для личного состава бригады», где речь идёт не только о предельных нагрузках, выпадающих на долю пилотов, но и о настоящем испытании для убывающего в трёхмесячную служебную командировку инженерно-технического состава.
«В общем понимании, задачи по перевозке личного состава, оборудования и иных грузов на большие расстояния – это норма для войсковых вертолётчиков, – поясняет полковник Чемоданов. – Но в данном случае работа предстоит вне материковой зоны – над ледяными водами моря Лаптевых: в условиях арктических температур, полярной ночи и над безориентирной местностью. Там, где в промежутке от взлёта до точки посадки под бортом простирается до 500 километров водной поверхности».
Процесс подготовки к такой командировке занимает до пяти месяцев. Здесь есть место не только задачам из текущей программы боевой подготовки, но и особым тренировочным элементам. Например, совершению полётов в горной местности, пилотированию вертолёта с использованием очков ночного видения, в том числе в условиях горной местности.
А ещё, как оказалось, в немалой степени практический опыт лётного состава расширяет работа по задачам предотвращения и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Весной – в период паводков, летом – в тушении лесных пожаров. В этом отношении 2021 год без преувеличения можно назвать экстремальным. Вертолётчики соединения полковника Александра Чемоданова посредством закреплённого на внешней подвеске Ми-8 специализированного оборудования на протяжении четырёх месяцев вели борьбу со шквальным огнём в лесных угодьях не только в зоне ответственности ЦВО, но и за пределами объединённого стратегического командования, в том числе в Якутии.
«Гражданский сектор – это совершенно незнакомая местность, работа над которой требует изрядной собранности, виртуозного владения вверенной техникой, мобилизации сил, повышенной ответственности и моментальной реакции на текущее развитие событий. К тому же экстремальные условия исключают шаблонность в практических действиях», – поясняет полковник Александр Чемоданов.
Всё это в совокупности повышает профессиональную выучку лётного состава, способствует успешному решению задач текущей программы плановой боевой подготовки.
Каменск-Уральский, Свердловская область