произошла крупнейшая авиационная битва Великой Отечественной войны.
Министерство обороны России запускает новый мультимедийный раздел «В небе над Кубанью ковалась Победа». Представленная тематическая подборка документов из фондов Центрального архива военного ведомства в продолжение рассказа о битве за Кавказ (https://kuban80.mil.ru/) раскрывает детали освобождения этого региона 80 лет назад.
К апрелю 1943 года, после разгрома армии Паулюса под Сталинградом, Красная Армия провела широкомасштабное наступление, в результате которого была освобождена большая часть Северного Кавказа. Гитлеровцам удалось зацепиться лишь за Таманский полуостров, где они обустроили оборонительный рубеж, известный как «Голубая линия». Прорвать эту оборону с ходу советским войскам не удалось: им требовалось восстановление после изнурительных наступательных операций. Однако и противнику не хватало сил для проведения контрнаступления.
В этой ситуации обе стороны возложили основные надежды на действия авиации.
К началу воздушной битвы на Кубани немцы сосредоточили в Крыму и на Тамани свыше тысячи самолётов 4-го воздушного флота. Здесь базировались их лучшие эскадры «Удэт», «Мельдерес», «Зелёное сердце». Кроме того, сюда были переброшены дополнительные авиационные подразделения с других фронтов, а также из Африки. Им противостояли советские соединения и части 4-й воздушной армии.
17 апреля 1943 года возле Новороссийска произошло первое воздушное сражение, с которого в кубанском небе началась одна из крупнейших битв за господство в воздухе: в ней участвовало почти 2000 самолётов с обеих сторон. Об её огромном масштабе и значении свидетельствует приказ войскам Северо-Кавказского фронта от 21 июня 1943 года, в соответствии с которым во всех авиационных частях и соединениях было организовано изучение опыта прошедших воздушных сражений. В этом документе приведён подробный анализ боевой работы 4-й воздушной армии в период с 3 апреля по 10 июня 1943 года. В частности, сообщается, что 17–20 апреля 1943 года советским лётчикам-истребителям, прикрывавшим десант под Новороссийском, пришлось противодействовать сильнейшему натиску фашисткой авиации. «Непрерывные удары с воздуха с суточным напряжением до 1500 самолётовылетов продолжались в течение трёх суток», – говорится в приказе.
Хотя тогда советская авиация уступала в численности, в этом первом воздушном сражении на Кубани Военно-воздушные силы Красной Армии одержали победу: «В течение трёх дней над участком десантной группы происходили непрерывные воздушные бои, в результате которых авиация противника, понеся исключительно большие потери, вынуждена была уйти с поля боя, господство в воздухе перешло в наши руки».
Однако, как свидетельствует приказ, несмотря на успех, советское командование не было удовлетворено боевой эффективностью своих подчинённых и разрабатывало новые способы ведения воздушных боёв: «На совещании старших авиационных начальников в ночь на 29.5.43 были вскрыты недочёты в боевой работе наших воздушных сил и намечены новые тактические приёмы, вполне оправдавшие себя в боевой практике последующих дней».
В конце концов активность командных кадров, мастерство лётного состава, грамотное управление различными видами авиации привело к разгрому воздушного противника: «В боях за весь период с 20 апреля по 10 июня наша авиация, не считая больших потерь, нанесённых наземным войскам противника, нанесла крупнейшие потери его воздушным силам. По скромному и осторожному подсчёту, в результате действий наших истребителей сбито в воздушных боях не менее 700 самолётов противника и в результате действий по аэродромам до 50 самолётов, а включая и потери от нашей зенитной артиллерии, общее число потерь самолётов у противника выходит за пределы 1000 (…). В результате воздушных сражений победа бесспорно осталась на нашей стороне. Противник не добился своих целей (…), вынужден был прекратить воздушные бои и убрать свою авиацию», – сообщается в приказе от 21 июня 1943 года.
В дни воздушных сражений на Кубани ВВС Красной Армии не только прикрывали действия сухопутных войск, бомбили наземные цели и проводили разведку, но и выполняли довольно специфические задачи, демонстрируя налаженное взаимодействие с другими видами и родами войск. Об этом сообщается в докладе командующему 4-й воздушной армией от 16 мая 1943 года. Согласно документу, Красной Армии необходимо было «создать впечатление у противника о подходе значительных резервов из глубины и сосредоточении их на правом и левом флангах Северо-Кавказского фронта». В этой операции по дезинформации была задействована как агентурная разведка, так и авиация.
Для того чтобы убедить немцев в том, что на флангах фронта сосредотачиваются ударные группировки, в тех районах курсировали истребители, якобы прикрывающие скопления войск. С наземных радиостанций им периодически отправлялись «небольшие распоряжения следующего содержания: «Не забывайте прикрывать район Гапоновский, Гастагаевский», «Не уходите далеко от района своего прикрытия», «Район западнее Шапсугский – почему бросаете открытым?!».
В разделе опубликованы наградные материалы некоторых из них, в том числе Александра Покрышкина. Он был первым в стране, кто трижды удостоился звания Героя Советского Союза
Нестандартные способы применения авиации, изобретательность советских лётчиков, тактическое новаторство – всё это способствовало боевому успеху, в том числе благодаря тому, что командование ВВС Красной Армии активно распространяло успешный опыт среди личного состава и тщательно анализировало причины некоторых неудач. Так, свидетельством такой работы служит опубликованный в разделе приказ по 3-му истребительному авиационному корпусу от 14 мая 1943 года. В документе даётся детальный разбор действий, как своей авиации, так и противника с выявлением всех допущенных ошибок.
В заключение было подготовлено следующее распоряжение: «Командирам частей и соединений на основе анализа всех проведённых воздушных боёв с учётом тактических приёмов и методов ВВС противника, а также действий своих самолётов, останавливая главное внимание на тактических ошибках действий каждого экипажа, провести огневые полковые и дивизионные совещания до 15.5.43 года и подготовиться к корпусной огневой конференции».
От командиров также требовалось «для обмена опытом боевой работы (…) организовать систематические информации между частями и соединениями, привлекая для этой цели непосредственных участников, действующих положительно и отрицательно».
В целом, как следует из представленного в интерактивном разделе документа, лётчики 3-го истребительного авиационного корпуса постоянно занимались повышением своей боевой эффективности. Более того, вместе с ними, действуя со своими экипажами в одном ряду, осваивал новые приёмы воздушного боя и командир соединения – генерал-майор авиации Евгений Савицкий. Согласно сведениям, зафиксированным в приказе, в период с 19 апреля по 12 мая 1943 года он сбил один Me-109. А всего за годы Великой Отечественной войны командир 3-го истребительного авиационного корпуса лично уничтожил 22 немецких самолёта.
На Кубани советские лётчики продемонстрировали мужество, смелость, изобретательность. Именно здесь проявили себя такие асы как Александр Покрышкин и Григорий Речкалов. В общей сложности 52 лётчикам-участникам воздушных сражений на Кубани было присвоено звание Героя Советского Союза.
В разделе опубликованы наградные материалы некоторых из них, в том числе Александра Покрышкина. Он был первым в стране, кто трижды удостоился звания Героя Советского Союза. Первую медаль «Золотая Звезда» получил как раз за воздушные сражения на Кубани. Тогда он был лётчиком 16-го гвардейского истребительного авиационного полка.
«Водя группы в составе 8–10 самолётов, искал противника для его уничтожения. Если сам не обнаруживал его, то запрашивал информирующие радиостанции, которые направляли его группу на подходящие самолёты противника (…). Характерным боевым эпизодом является день 12 апреля 1943 года, когда группа из 8 самолётов (ведущий – капитан Покрышкин) в районе Троицкое, Мигнельская, Ольгинский вели воздушный бой с 10 Me-109, два из них сбил лично сам», – говорится в наградном листе Александра Покрышкина.
В небе над Кубанью советский ас прославился не только отличными результатами боевой работы, но и новаторством. Так, под его руководством советские лётчики впервые опробовали и успешно освоили «кубанскую этажерку» – боевой порядок, при котором самолёты эшелонировались как по глубине, так и по высоте – за первой парой истребителей с превышением в сотни метров следовала вторая, за второй точно так же с превышением – третья и так далее. Такой строй давал возможность быстро нарастить силы в случае встречи с противником и позволял при этом нанести удар сверху, с наиболее выгодной позиции.
Всего за годы Великой Отечественной войны Александр Иванович провёл 156 воздушных боёв, в ходе которых сбил 59 немецких самолётов.
В опубликованных в разделе документах также описан один из самых известных боёв лётчика 16-го гвардейского истребительного авиационного полка Георгия Голубева. Он лично сбил 15 самолётов противника и помог своим товарищам сбить ещё 35 вражеских машин. При освобождении Украины одним из таких однополчан, которому Георгий Голубев «подставил плечо», был легендарный советский ас Григорий Речкалов. «Вылетая на прикрытие мехгруппы в районе Показной, Червонный, Ровное ведомым Героя Советского Союза – гвардии капитана Речкалова в составе восьми самолётов «Аэрокобра», встретили группу бомбардировщиков до 50 Ю-87 под прикрытием шести Me-109. В завязавшемся воздушном бою тов. Голубев сбил один Ю-87, который горящим упал в районе Карлсруе и умелым прикрытием своему ведущему – гвардии капитану Речкалову обеспечил сбить три Ю-87», – говорится в наградном документе Георгия Голубева.
Кроме того, в разделе представлены наградные материалы братьев Глинка, которые вместе сражались в составе 45-го истребительного авиационного полка. Старший из них – Борис – за годы войны сбил 27 самолётов противника. К началу воздушных сражений на Кубани на его счету было 15 боёв и 10 побед.
Его младший брат – Дмитрий – к началу активных боёв в кубанском небе сбил 20 самолётов. «В воздушный бой с противником вступает смело и решительно, не щадя своей жизни – отдать за свою Родину. Опытный тактически подготовленный ас», – так характеризовал лётчика командир 45-го иап гвардии полковник Ибрагим Дзусов. На счету Дмитрия Глинки с 1942-го по 1945 год – 50 уничтоженных немецких самолётов.
Примечательно, что в рядах Красной Армии наравне с мужчинами сражались и женщины, которые проявили себя в том числе и в небе. Так, в воздушных боях на Кубани принимал участие 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный полк на самолётах У-2 (По-2). Лётчиц этой авиачасти, которые успешно выполняли боевые задачи, наводя на противника страх и ужас, фашисты прозвали «ночными ведьмами». Они были уверены, что это «смертницы» — уголовницы, рискующие жизнью, потому что у них нет другого шанса остаться в живых. Позже им стало известно, что на бомбардировщиках летают вчерашние школьницы и студентки.
Большой интерес представляет размещённый в мультимедийном разделе исторический формуляр полка. В нём воздушные сражения на Кубани отмечены как один из важнейших этапов боевого пути лётчиц: «С марта по 9 октября 1943 года с переходом противника к жёсткой обороне на Таманском полуострове полк способствовал наступательным операциям наших частей по прорыву оборонительной полосы «Голубая линия»». За освобождение Тамани от немецко-фашистских захватчиков полк получил почётное наименование «Таманский».
Под командованием Евдокии Бершанской авиаполк выполнил 23 672 боевых вылета, сбросил свыше 2 902 тонн бомбового груза. О том, как воевали отважные лётчицы, можно узнать из их наградных материалов. К примеру, про саму Евдокию Давыдовну в документах говорится: «Личным примером учит подчинённых, как нужно работать. Сколотила крепкий дружественный коллектив, который в любую минуту готов к выполнению боевого задания». За умелое командование авиачастью, за успешное выполнение боевых заданий она была награждена орденом «Красное Знамя».
15 лётчиц 46-го гвардейского нбап стали Героями Советского Союза. Одной из них была Евгения Жигуленко. В представлении к высокой награде отмечается, что к ноябрю 1944 года она выполнила 773 боевых вылета, в ходе которых сбросила на противника 89 тонн бомбового груза, разбросала на оккупированной территории 700 000 листовок. Читаем в наградном листе: «Тов. Жигуленко имеет отличную технику пилотирования, летает в любых метеоусловиях. Боевые задания выполняет отлично. Её не страшат ни огонь зенитной артиллерии, ни прожектора противника (…). Тов. Жигуленко принимала активное участие в разгроме немецких захватчиков на Северном Кавказе, Кубани, Таманском и Крымском полуостровах, а также в Белоруссии. В настоящее время выполняет боевые задания по разгрому немцев в Польше (…)».
Через много лет после окончания войны Евгения Андреевна неожиданно для всех поступила учиться во ВГИК, и в 50 лет стала кинорежиссером. В 1981 году она сняла художественный фильм «В небе «ночные ведьмы» в память о своих боевых подругах, многие из которых не вернулись с боевого задания.
Одной из погибших в воздушном бою была Вера Белик. Она выполнила 813 боевых вылетов и сбросила на противника 105 тонн бомбового груза. А ведь девушка хотела стать учительницей, но война нарушила её планы. В 1941-м году она оставила учёбу в Московском педагогическом институте и пошла добровольцем в Красную Армию, где освоила специальность штурмана. В наградном листе на представление её к званию Героя Советского Союза описаны различные боевые эпизоды, демонстрирующие интенсивную работу экипажей авиаполка.
«Тов. Белик являлась самым активным участником обороны Кавказа, освобождения Кубани, Крыма, Белоруссии от немецких захватчиков. Одна из первых бомбила логово немцев в Восточной Пруссии. Будучи в Крыму, она выполняла самые сложные боевые задания, летая на 100–150 м высоты, сбрасывая питание и боеприпасы нашим войскам, находящимся в районе Эльтигена», – написано в графе «Краткое, конкретное изложение личного боевого подвига или заслуг»
Ночью 25 августа 1944 года в Польше самолёт, в котором Вера вместе с командиром экипажа возвращалась с боевого задания, был атакован немецким истребителем. Ночной бомбардировщик загорелся и упал на землю. Гвардии лейтенанту Белик было присвоено звание Героя Советского Союза. Посмертно.
В ходе сражений в небе над Кубанью зародились новые способы ведения воздушного боя и управления им: вертикальный манёвр, эшелонирование по высоте боевых порядков, ввод в сражение резервов, управление воздушным боем с земли и многие другие. Советское командование тщательно изучало все эти новшества, и тут же наиболее эффективные из них внедряла в боевую практику авиационных частей.
В деле передачи опыта существенную роль играли графические боевые документы, которые наглядно демонстрировали ход того или иного боя. В новом мультимедийном разделе опубликованы свыше 20 схем воздушных боёв на Кубани. На одних показаны столкновения истребителей и бомбардировщиков с детальным изображением виражей – как, например, на схеме воздушного боя восьми «Аэрокобр» с десятью Me-109 и FW-190 от 26 мая 1943 года. На других показаны крупные воздушные бои или даже сражения: схема общей обстановки воздушного боя 27 истребителей Як-1, ЛаГГ-3 и Ла-5 с 125 бомбардировщиками Ju-87 и 16 Hs-123 от 3 июня 1943 года.
Воздушные сражения на Кубани, произошедшие в период с апреля по июнь 1943 года, стали важным этапом не только Битвы за Кавказ, но и всей Великой Отечественной войны. Советские асы нанесли существенный урон люфтваффе, лишив вражескую авиацию значительного количества боевой техники и опытных лётчиков. За этот период в кубанском небе было уничтожено свыше 1100 самолётов противника. С этих боёв советская авиация твёрдо встала на путь завоевания полного господства в воздухе, которое окончательно было достигнуто в ходе Курской битвы.