В знаменитую пилотажную группу поступили на вооружение новые многоцелевые истребители Су-35С.
Новейшие многофункциональные сверхманёвренные истребители совершили посадку на военном аэродроме в Кубинке. Как уже сообщалось, перегон самолётов включал два этапа: из Комсомольска-на-Амуре в Новосибирск, а оттуда напрямую в пункт постоянной дислокации. Возглавлял эскадрилью начальник Центра показа авиационной техники полковник Андрей Алексеев. Он пояснил, что практическое освоение новой техники начнётся недели через две после теоретических занятий.
…Шасси новых истребителей касаются взлётно-посадочной полосы родного дома – аэродрома Кубинка. Проехав по рулёжной дорожке, Су-35С заняли подготовленные для них стояночные места. Открываются по очереди кабины пилотов, и вот мы их видим – воздушные асы, настоящие покорители неба. Их встречают хлебом-солью, под звуки военного оркестра.
«Получение новой авиационной техники – всегда неординарное событие для воинской части. Особенно если речь идёт о 237-м Центре показа авиационной техники в Кубинке», – отметил начальник управления боевой подготовки ВКС полковник Александр Агафонов.
Вернувшихся домой пилотов встречали личный состав центра, ветераны ВВС, руководящие лица холдинга «Компания «Сухой». В ответ на поздравления военнослужащих с получением новой техники прозвучало бравое троекратное «Ура!». В этот день воздушным асам подарил свою песню детский вокальный коллектив «Высший пилотаж». «Летайте, ребята, летайте», – раздалось из детских уст.
«Полёт прошёл нормально, штатно. Пролетели три тысячи километров: от столицы Сибири города Новосибирска до аэродрома Кубинка. Внизу наблюдали белое покрывало облаков», – поделился впечатлениями после посадки полковник Андрей Алексеев. И добавил, что в течение нескольких дней инженерно-технический состав 237-го гвардейского Проскуровского центра показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба проверял качество сборки и работу всех систем и механизмов на базе Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ). Далее проверка крылатых машин прошла в небе – лётный состав выполнил ознакомительный полёт на новых истребителях. На вопрос журналистов, когда широкая публика увидит новые самолёты в деле, полковник Алексеев определённого ответа не дал – впереди длительный период освоения техники в разных условиях, говорить о новых фигурах высшего пилотажа пока рано.
«Переучивание лётного состава начнётся сразу после прибытия новых самолётов на аэродром. Надеюсь, через пару месяцев Су-35С войдут в пилотажный строй», – рассказал перед встречей представитель молодого пополнения центра старший лейтенант Андрей Варламов. Он окончил Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков, и, согласно распределению, местом службы молодого офицера стала Кубинка. Тут уже чувствуется и уровень ответственности, и уровень почёта – попасть в ряды пилотажной группы «Русские витязи» удаётся далеко не каждому. Как рассказал Варламов, процесс становления профессионального пилота из молодого выпускника военного училища требует порядка пяти лет. Это долгая и трудная учёба, неустанное повышение мастерства, отработка упражнений по программе курса боевой подготовки.
«Пилот нового Су-35С при управлении самолётом становится всё больше и больше похожим на айтишника за компьютером», – прокомментировал новую разработку начальник ЦПАТ имени И.Н. Кожедуба с 1989 по 1998 год Виктор Бычков. Он рассказал, что большой комфорт в управлении создаёт наличие в кабине двух дисплеев: первый отвечает за боевое применение, второй – за работу всех систем контроля. При возникновении особых случаев в полёте, среди которых и ряд нештатных ситуаций, автоматика переводит работу на дублирующие системы. Заслуженные лётчики, ветераны военной авиации отметили, что на их век в кабине истребителей не выпало такого количества автоматики, большинство работы осуществлялось вручную. Также стоит отметить, что новый самолёт более аэродинамически «выглажен», более аккуратен и способен дозаправляться в воздухе – длительные полёты, в том числе и за рубеж, для него не проблема.
Естественно, к изучению новой машины личный состав группы подойдёт с огромным интересом. Самолёт обладает рядом особенностей, такими, например, как большой радиус действия информационно-прицельных систем, современная помехозащищённая зашифрованная система связи и информационного обмена, высокоэффективное управляемое вооружение класса «воздух – воздух» и «воздух – поверхность» различных дальностей на 14 точках подвески. Опытным пилотам понадобится время, чтобы ознакомиться с новой техникой как в теории, так и на практике.
Свой первый полёт, напомним, новейший истребитель поколения «4++» совершил в 2008 году. Контракт на изготовление и поставку самолётов Су-35 заключён в 2009 году между Минобороны России и КнААЗ имени Ю.А. Гагарина. При создании нового многоцелевика разработчики ОКБ имени Сухого учли огромный опыт эксплуатации истребителя Су-27, который находится на вооружении с 1985 года.
Как заявил начальник ЦПАТ имени И.Н. Кожедуба полковник Андрей Алексеев, с прибавлением новых Су-35С эксплуатация Су-30СМ продолжится в полной мере, а Су-27 начнут плавно выводиться из строя.
Кубинка