Её в современном бою обеспечивают транспортная, армейская и фронтовая авиация.
Несмотря на то что грандиозный розыгрыш действий войск обозначения в ходе стратегического командно-штабного учения «Центр-2019» перешёл в разряд успешно отработанных задач, наиболее знаковые моменты его детализации ещё долгое время будут находиться в поле пристального внимания представителей командований всех степеней и профильных направлений. В частности, по словам начальника отдела боевой подготовки и боевого применения армейской авиации 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа полковника Руслана Обухова, специалистам транспортной, армейской и фронтовой авиации ещё только предстоит оценить и воздать должное беспрецедентно мобильным и во многом неординарным эпизодам действий совместной авиационной группировки минувших манёвров.
Судите сами: в рамках активной фазы СКШУ «Центр-2019» для отработки воздушной наступательной операции была создана мощнейшая совместная авиационная группировка, состоявшая из трёх с лишним сотен бортов. В этот раз её представили две страны – участницы СКШУ: Россия и Китай. Так, в частности, от Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая в районе полигона Донгуз место временного базирования было отведено смешанному авиакрылу, которое представляли истребители J-11, истребители-бомбардировщики JH-7А, дальние бомбардировщики H-6К, вертолёты Z-10, а также военно-транспортные самолёты Y-9 и Ил-76. Всего же, уточнил полковник Обухов, в интересах размещения авиационных средств, принявших участие в СКШУ, было задействовано десять аэродромов ЦВО, находящихся от полигона Донгуз на удалении от нескольких десятков километров, как Соль-Илецк, до тысячи километров, например в Ивановской области.
– Только представьте, насколько скрупулёзными должны были быть навигационные расчёты для экипажей самолётов и вертолётов, чтобы не только привести в нужный момент сотни сосредотачиваемых в воздухе авиасредств в точки начала боевого пути, но и с пунктуальностью до секунды вывести их в районы выполнения практических задач, – отмечает полковник Обухов. – С военной точки зрения в тот самый час в небе над Донгузом силами объединённого авиакрыла в достаточно непродолжительный период времени активной фазы СКШУ была, по сути, проведена воздушная наступательная операция с одновременной высадкой тактического и выброской оперативного десантов.
Насколько плотным было размещение авиасил в воздушном пространстве на Донгузом, позже рассказал один из участников СКШУ «Центр-2019» старший лётчик авиационного звена авиационной эскадрильи из состава 2-го смешанного ордена Суворова авиационного полка гвардейской смешанной дивизии Уральского объединения ВВС и ПВО ЦВО капитан Григорий Калмыков. По словам пилота Су-34, это был крайне сложный вылет.
– Для нас, – отмечал офицер, – в едином действе сошлось сразу всё: групповой взлёт с последующим вхождением в ударный состав участвующего в учении авиакрыла, а также предельно выверенное время воздушных этапов в ходе полётного задания, объём бомбовой нагрузки и не совсем благоприятные метеоусловия.
– Такого массового взлёта челябинская авиабаза Шагол вряд ли когда переживала, – вспоминал после возвращения на базу капитан Калмыков. – Су-24М и два с лишним десятка Су-34 с суммарной бомбовой нагрузкой в 24 тонны стартовали друг за другом с промежутком в несколько десятков секунд. К полигону Донгуз мы подходили четырьмя группами по восемь Су-34. «Пробив» плотные облака, разделились на звенья. Выстроились в поток. На цели заходили с горизонта в 400 метров. По намеченным целям отработали три атаки. Вышло так, что когда боевую работу завершало замыкающее звено самолётов, эстафету бомбометания вновь принимала прошедшая по кругу головная четвёрка Су-34. По сути, в ритме общих боевых задач мы отработали такой элемент, как «воздушная карусель».
В той «карусели» над Донгузом сошлись сотни воздушных боевых машин. Многофункциональные истребители МиГ-31, заняв зону дежурства в воздухе для прикрытия района боевых действий, вели полуавтоматический поиск и поражение воздушного «противника» на дальних подступах. Для преодоления системы ПВО «неприятеля» в выделенных коридорах полёта ударных групп наносили бомбовые удары по радиолокационным станциям и огневым секциям зенитных ракетных комплексов «противника» звенья Су-27, Су-24М Российской Федерации и самолёты JH-7А НОАК. Слева и справа от них
Ми-8МТ осуществляли дистанционное минирование местности с использованием вертолётных систем минирования ВСМ-1 методом «внаброс». В рамках своих задач звенья Су-34 РФ и пара самолётов J-11 НОАК атаковали авиабомбами и неуправляемыми авиационными ракетами радиолокационные станции и выдвигающиеся колонны бронетехники условного противника. Бомбардировщики Ту-22М3 РФ и дальние бомбардировщики Н-6 НОАК отработали 120 авиабомбами калибра 250 кг по базовым лагерям и укреплённым районам боевиков.
Впрочем, это было ещё не всё. С целью содействия войскам на земле решением командующего коалиционной антитеррористической группировкой войск (сил) была реализована воздушно-десантная операция. Впервые в истории Вооружённых Сил РФ в составе оперативного десанта менее чем за 20 минут из 71 самолёта Ил-76МД была осуществлена выброска на ранее незнакомые площадки двух тысяч десантников со штатным вооружением и 200 единицами военной техники парашютно-десантного полка. Там же и одновременно с ними с нескольких бортов Ил-76МД и Y-9 десантировалась парашютно-десантная рота НОАК с 12 единицами штатной боевой техники. С нижнего эшелона из вертолётов
Ми-8АМТШ был успешно отработан этап одновременного беспарашютного десантирования до восьми человек с использованием спусковых устройств из положения зависания с высоты 25 метров. Чуть дальше транспортные вертолёты Ми-26 посадочным способом доставили в район огневых позиций мобильную батарею 82-миллиметровых миномётов, перевозимую на спецавтомобилях повышенной проходимости семейства «Нива», а также перебросили в район выполнения боевых задач десантно-штурмовой взвод на мотовездеходах и взвод противотанковых управляемых ракет «Корнет» на лёгкой автомобильной базе.
Условия современного общевойскового боя из учения в учение диктуют разнообразные требования к мобильности войск
– Тогда же около 20 экипажей Ми-8, задействованных в этапе транспортировки негабаритных грузов на внешней подвеске, доставили в район развернувшегося масштабного действа несколько единиц колёсной техники, контейнеры с боеприпасами и войсковым имуществом, – дополняет картину полковник Руслан Обухов. – При этом впервые в рамках эксперимента группа военно-транспортных Ми-8 в интересах увеличения на поле боя манёвренности артиллерийских подразделений доставила в заданный район на внешней вертолётной подвеске несколько гаубиц Д-30.
С позиции практики ничего из ряда вон выходящего в ситуации эксплуатации мест крепления внешней подвески на Ми-8 нет. Как пояснил полковник Обухов, многие вертолётчики имеют допуск к такому роду задач. Правда, с одним существенным «но». Их допуски распространяются на транспортировку внешнего груза массой не более трёх тонн. Гаубица калибра 122 мм Д-30 имеет базовый вес до трёх с половиной тонн. А это предельно допустимая масса груза для внешней подвески. При такой задаче необходим не только профессиональный опыт пилота вертолёта, но и обязательная предварительная подготовка винтокрылой машины.
С этой целью приглашённая в канун СКШУ в ЦВО группа профильных военных испытателей не только подготовила отобранную для транспортировки Д-30 линейку Ми-8, внесла соответствующие дополнения в инструкции по технической эксплуатации вертолётов, но и дообучила привлекаемый к практическому этапу лётный состав. В итоге сложнейший элемент СКШУ был исполнен, что называется, без сучка и задоринки.
Впрочем, как отмечает полковник Обухов, в ходе летнего периода обучения лётного состава подготовка по транспортировке Д-30 была не единственным эпизодом для тех экипажей, которым пришлось выполнять эту задачу. В местах штатного базирования в рамках плановой подготовки проходили занятия по боевому слаживанию лётных экипажей, полученные навыки закреплялись в ходе лётно-тактических учений, которые только в масштабе Уральского объединения ВВС и ПВО ЦВО за 2019 год проводились восемь раз.
Эти и целый ряд иных моментов, несомненно, помогли всесторонне подготовить привлечённый к СКШУ лётный состав армейской авиации к участию в столь масштабном учении. По словам полковника Обухова, вертолётчиков не смущало даже то, что в день активной фазы учения им, в том числе и недавним выпускникам профильных вузов, придётся выполнять задания над совершенно незнакомой тактической площадкой.
– Один случай, произошедший в самый канун СКШУ, всерьёз задел душу каждого из членов лётного состава предстоящего учения, – вспоминает начальник отдела боевой подготовки и боевого применения армейской авиации 14-й армии ВВС и ПВО ЦВО. – В расположение временной базы пилотов армейской авиации прибыл командующий войсками Центрального военного округа генерал-полковник Александр Лапин.
Что называется, вовремя. В тот момент, по словам полковника Руслана Обухова, пилотов вертолётов «сильно тревожил погодный аспект». Несколько дней подряд степная роза ветров в период выполнения задач Ми-8 с разворотом «изрядно поддувала в тыл кабины», доводя процесс пилотирования винтокрылых боевых машин до экстремальных условий. «Это по-настоящему всех нас напрягало, – признаётся полковник Обухов. – Ведь мы «воздух не катали». Каждый борт в рамках предусмотренных учением задач переносил в грузовой кабине не только боеприпасы и иную полезную нагрузку, но и группы боевого десанта. А ещё негабаритные грузы на внешней подвеске, заметно дестабилизирующие аэродинамику летательных аппаратов».
Под занавес встречи командующего войсками ЦВО с вертолётчиками было видно, что по-мужски откровенный разговор, глядя друг другу в глаза, существенно снизил градус морального напряжения среди пилотов, а примеры боевого генерала из опыта участия российской войсковой группировки в борьбе с формированиями международных террористических организаций на территории Сирии, в частности боевого применения армейской авиации над незнакомой местностью в сложнейших погодно-климатических условиях САР, способствовали созданию у вертолётчиков настроя на успешное выполнение предстоящих учебно-боевых задач.
Уже по окончании войсковых манёвров генерал-полковник Александр Лапин отметит, что СКШУ «Центр-2019» стало главным по сути и предельно жёстким по содержанию экзаменом для
войск Центрального военного округа, когда беспрецедентная мобильность созданных на полигонах ЦВО и сопредельных территориях группировок войск дружественных государств в составе соединений и воинских частей Вооружённых Сил России, Индии, Казахстана, Китая, Киргизии, Пакистана, Таджикистана и Узбекистана позволила объединёнными усилиями достойно отработать вопросы борьбы с международным терроризмом и обеспечения безопасности на Центрально-Азиатском стратегическом направлении.
Этот же момент, но уже применительно к задействованным в СКШУ средствам армейской авиации, в беседе не раз отмечал и полковник Обухов, рассказывая о том, насколько и в этот раз просто было выстраивать взаимодействие с руководством и пилотами НОАК.
– Находить понимание с лётчиками из Китая было несложно, – отмечает начальник отдела боевой подготовки и боевого применения армейской авиации 14-й армии ВВС и ПВО ЦВО. – В ходе производимых расчётов и постановки задач они ухватывали суть, что называется, на лету. Задачи выполняли качественно и в точном соответствии с совместно выработанными решениями. Профессионализма у них не отнять.
Ко всему сказанному полковник Руслан Обухов добавляет, что минувшее масштабное СКШУ «показало всем, насколько в условиях современной вооружённой борьбы с международным терроризмом важно уметь грамотно и слаженно действовать в условиях беспрецедентной мобильности. Уже недостаточно только того, что, скажем, в интересах курса боевой подготовки средства армейской авиации работают с ВДВ лишь в плановый период их практического десантирования. Взаимодействие должно быть всесторонним и на постоянной основе. Взаимодействовать необходимо в том числе и так, как это было разыграно в ходе активной фазы СКШУ, когда в динамике учения «Центр-2019» была продолжена работа над экспериментом по созданию соединений ВДВ нового типа.
Напомним, что тогда в рамках новации в составе тактического воздушного десанта на 128 вертолётах армейской авиации на полигоне Донгуз совместно с российскими десантниками учебно-боевые задачи отработали группы специального назначения вооружённых сил Пакистана и Киргизии.
– Сегодня «донгузский опыт» анализируется и обобщается. Передовые и удачно отработанные моменты будут непременно взяты на вооружение, – поясняет полковник Обухов. – По-иному просто нельзя. Условия современного общевойскового боя из учения в учение диктуют разнообразие требований к мобильности войск. Чтобы оставаться в «тренде» боеготовности, нам необходимо следовать им в полном объёме и со всей ответственностью.
Юрий БЕЛОУСОВ, «Красная звезда»
Фото Александра САВЧУКА
Екатеринбург