Сразу несколько отечественных производителей занимаются разработкой новой силовой установки.
В настоящее время вертолёт Ка-226Т оснащается двумя двигателями Arrius 2G1 производства французской компании Safran.
Российские разработчики рассматривают альтернативные варианты по двигателю для вертолёта Ка-226Т. Целый ряд отечественных производителей ведёт работу над аналогами той силовой установки, которая используется в настоящее время. В частности, свои проекты готовят НПП «Аэросила», Уральский завод гражданской авиации и холдинг «Технодинамика».
У российских вертолётостроителей уже имеется успешный опыт оснащения российского вертолёта двигателем иностранного производства – на лёгкий вертолёт «Ансат» устанавливаются двигатели PW 207K компании Pratt&Whitney.
Тем не менее окончательное решение ещё не принято. Определяющим фактором станет максимальная коммерческая привлекательность проекта за счёт цены и жизненного цикла изделия.
Лёгкий многоцелевой вертолёт Ка-226Т обладает максимальной взлётной массой 3,6 тонны, способен перевозить до 1 тонны полезной нагрузки. Основной отличительной особенностью является модульность его конструкции. На вертолёт легко устанавливается транспортная кабина, конструкция которой позволяет перевозить до шести человек, или модули, оснащённые специальным оборудованием.