- 28 октября – день армейской авиации
Вертолёты всех типов и модификаций изучают и осваивают в Торжке.
В преддверии 70-летия армейской авиации корреспондент «Красной звезды» побывал в Центре боевого применения и переучивания лётного состава и авиационного персонала (армейской авиации), дислоцирующемся в Торжке (Тверская область), где в этот день проходили полёты в сложных метеоусловиях.
Центр боевого применения и переучивания лётного состава и авиационного персонала (армейской авиации), которым с 2013 года руководит заслуженный военный лётчик России, командир единственной в мире пилотажной группы на боевых вертолётах «Беркуты» полковник Андрей Попов, – уникальный и единственный в стране. Только здесь на офицерских курсах организовано плановое переучивание лётного состава и авиационного персонала армейской авиации на различные типы и модификации вертолётов. Причём готовятся специалисты не только для Министерства обороны РФ, но и для других силовых структур и ведомств. Кроме того, опытные пилоты центра изучают и осваивают на практике новые, перспективные и модернизированные образцы винтокрылых машин, поступающие в войска. В перечень задач центра также входит обучение иностранных военных специалистов, государства которых закупают и эксплуатируют вертолётную технику российского производства.
– Специалисты центра, выполняя полёты, можно сказать, обкатывают новую технику, изучают её особенности, возможности, выявляют какие-либо недостатки, а затем готовят методические рекомендации, пособия, которые направляются в войска, – пояснил заместитель начальника центра по войсковым испытаниям и лётно-методической работе полковник Василий Клещенко. – Всеми нашими наработками, инструкциями по пилотированию и боевому применению руководствуются лётчики в войсках при выполнении плановых полётов и специальных задач.
К слову, перед убытием в командировки для выполнения специальных задач, в том числе в Сирию, все лётчики проходят на базе центра специальные сборы, в ходе которых определяется степень готовности пилотов.
Боевой опыт пилотов армейской авиации, в том числе полученный в Сирии, научно-исследовательские отделы Торжокского центра аккумулируют, анализируют и передают в войска
– Весь боевой опыт пилотов армейской авиации, в том числе полученный в Сирии, научно-исследовательские отделы центра аккумулируют, анализируют и передают в войска для повседневного применения в процессе боевой подготовки, – отметил полковник Клещенко. – Из сирийского опыта какие-то конкретные особенности выделить сложно. Ведь, как вы знаете, армейская авиация принимает участие во всех вооружённых конфликтах и за годы своего существования накопила богатый боевой опыт. Пожалуй, стоит лишь обратить внимание на широкое применение армейской авиации в Сирии именно в ночных условиях с использованием приборов и очков ночного видения, чего не было раньше, так как практически отсутствовали вертолёты, приспособленные для выполнения таких задач.
Говоря о лётном составе центра, полковник Клещенко с удовлетворением сообщил, что в этом году центр пополнили молодые пилоты.
– В Сызрани состоялся полноценный выпуск, и впервые за последние годы к нам пришли 22 молодых офицера, – сказал он. – Подготовка у них хорошая, а главное – у всех есть желание летать.
Интенсивность лётной работы в Торжке высока. Так, в день нашего посещения центра проходили плановые полёты 10 экипажей на вертолётах Ми-28Н с целью восстановить навыки лётного состава по управлению техникой в сложных метеоусловиях. В этот день была низкая облачность, температура 3-4 градуса тепла, периодически накрапывал мелкий дождь.
Комментируя полёты, заместитель начальника центра по войсковым испытаниям и лётно-методической работе рассказал, что раньше для обучения пилотированию на Ми-28 вынужденно использовался вертолёт Ми-24, что было не совсем правильно, поскольку это разные машины со своими особенностями. Поэтому с целью более качественного обучения (переучивания) лётного состава и повышения безопасности полётов было решено довести вертолёт Ми-28 до модификации Ми-28УБ, где в передней кабине установлено второе кресло, дублирующее управление всеми системами и огнём, а также имеется комплекс имитации отказов.
– Теперь у нас есть отлично подходящая для обучения и проверки лётчиков по видам и элементам лётной подготовки машина с двойным управлением, где в одной из кабин может находиться инструктор, – подчеркнул полковник Клещенко. – Это позволяет более продуктивно, а самое главное – безопасно обучать лётный состав пилотированию вертолёта Ми-28.
По словам полковника Клещенко, Ми-28УБ – достойный, современный милевский вертолёт, который уже поступает в некоторые части и успешно занимает своё место в строю. В нём реализовано всё лучшее и новое, начиная от пилотажных свойств до эргономики кабин (они более удобны и просторны), в том числе то, что актуально на поле боя, например возможность использования приборов и очков ночного видения.
– Заметьте, что у Ми-28УБ появилась радиолокационная станция над винтом, так называемый шарик, – указал офицер. – Мы как раз сейчас исследуем возможности её применения.
Продолжая разговор о новой технике, полковник Клещенко также сообщил, что на некоторых выставках уже можно увидеть вертолёт Ми-38.
– Это интересная машина с более экономичным двигателем, улучшенной боевой нагрузкой, – отметил он. – Будем надеяться, что рано или поздно Ми-38 поступит к нам в центр и мы будем с
*Тверца-река в Тверской области.
Торжок