Лётные экипажи 6-й гвардейской армии ВВС и ПВО ежедневно в небе демонстрируют профессионализм в напряжённых условиях работы на СВО.
Необходимость винтокрылых железных птиц в зоне специальной военной операции доказана была с первого её дня. Стоит вспомнить, как ранним утром 24 февраля 2022 года территория противника содрогнулась от звука винтов приближающихся транспортных и ударных вертолётов Вооружённых Сил России. В ходе боевых действий их оборудование и вооружение неоднократно модернизировались. Благодаря профессионализму авиаторов противник поистине боится эту угрозу с неба. Корреспонденту «Красной звезды» 24 марта, в день штурманской службы ВВС, удалось пообщаться с двумя офицерами, за плечами которых множество часов налёта, а на их парадных кителях – заслуженные государственные награды.
«Восьмёрка» на СВО обрела новую жизнь
На аэродроме 6-й гвардейской армии ВВС и ПВО царит обычная рабочая атмосфера. Экипажи получили боевые задачи и готовятся к их выполнению. Наблюдаю, как начинают медленно вращаться мощные винты рабочей лошадки армейской авиации – вертолёта Ми-8. Разгоняясь всё быстрее и быстрее, они наполняют воздух характерным звуком работы двигателя. Корпус слегка дрожит, будто вертолёт готовится к прыжку. Наконец боевая машина начинает движение и через пару минут плавно отрывается от земли, заполняя пространство характерным рёвом турбин. Вертолёт зависает в небе, а затем резко устремляется вперёд. Зрелище это поистине завораживающее для тех, кто далёк от авиации. Однако для экипажа это повседневная работа, ставшая рутиной.
Эти авиаторы только приступили к очередной боевой задаче, а вот мой собеседник, штурман гвардии старший лейтенант Алексей, только вернулся со своей.
Скромный и немногословный офицер, очевидно, устал. Но с большим интересом рассказывает о своей железной птице.
– Вертолётам Ми-8 отводится роль хоть и не самая романтичная, как у ударных вертолётов, но значимая. Широко используют его для транспортировки личного состава и грузов, а также в составе поисково-спасательных групп, групп огневого прикрытия, – говорит он.
Задачи мой собеседник выполняет в зоне спецоперации. Они чаще связаны с новой жизнью Ми-8 – работой с оборудованием радиоэлектронной борьбы.
– Данная модернизация произошла непосредственно во время спецоперации. С виду вертолёт кажется обычным, но на деле это целый комплекс, обладающий широким спектром настроек радиооборудования, которые позволяют укрывать нашу авиацию от систем противовоздушной обороны противника.
Невидимым щитом авиаторы прикрывают своих боевых товарищей, позволяя тем самым наносить удары по врагу. А другая их новая функция – постановка помех. Мощности оборудования «восьмёрки» хватает для ослепления противника на многие километры.
– Крутое ощущение, когда поднимаешься в небо, включаешь оборудование и видишь, как гаснут «красные точки» (заглушённые беспилотники. – Прим. авт.) или иногда даже взрываются, – рассказывает штурман Алексей.
Данные задачи выполняются именно в ночное время, поэтому и результат авиаторам виден достаточно ярко. Буквально пару дней назад гвардии старший лейтенант выполнял задачи на Белгородчине, где ему удалось заглушить сразу 11 «птичек» противника.
Гвардии старшему лейтенанту есть о чём рассказать, ведь он отдал службе уже 25 лет. И начинал свой путь к небу на земле.
– Для меня примером был отец-танкист. А сам я всегда мечтал именно летать, – говорит Алексей. – Сейчас, конечно, ощущаю себя в вертолёте в небе, как в машине на земле. Да и авиация уже стала делом всей жизни.
Он поступил в Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище только с третьего раза, а лётную специальность освоил восемь лет назад, когда прошёл переподготовку. Это был непростой путь к мечте, но, несомненно, того стоил. За боевую работу в авиации он удостоен высшей авиационной награды – медали Нестерова, а также медали ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
Невидимым щитом авиаторы прикрывают своих боевых товарищей, позволяя тем самым наносить удары по врагу. А другая их новая функция – постановка помех. Мощности оборудования «восьмёрки» хватает для ослепления противника на многие километры
Модернизированный «ночной охотник» в деле
Второй собеседник – штурман-оператор гвардии капитан Игорь. В лётном строю с 1999 года. Он, уже давно, казалось бы, не испытывающий полётной романтики, подмечает, что в небе совсем иные ощущения.
И вот то ощущение свободы, которое он описал, трудно представить. На высоте всё чувствуется иначе: сердце как будто замирает, дыхание становится глубже. Авиаторы в небе ощущают свободу от суеты повседневности. В кабине боевой товарищ понимает тебя не то что с полуслова, а с полувзгляда. Взгляд штурмана-оператора скользит сквозь стекло кабины навстречу бескрайнему простору. Правда, в условиях специальной военной операции при работе на предельно малых высотах приходится думать абсолютно о другом – о выполнении задач любой ценой. Потому что так учили, так привыкли.
Игорь на Ми-28НМ пересел в 2023 году. Это модернизированная версия знаменитого «ночного охотника» Ми-28Н. После улучшения вертолёт оснастили современным бортовым радиоэлектронным оборудованием с возможностью двойного управления. Это означает, что штурман-оператор теперь может полноценно пилотировать вертолёт, тем самым в несколько раз повышая живучесть экипажа.
– Выполняя задачи на предельно малых высотах, наши вертолёты постоянно подвергаются опасности со стороны вражеских ПЗРК, ЗРК и дронов. Ми-28НМ заточен на работу в этих непростых условиях, – поясняет капитан Игорь.
Пожалуй, одной из самых крутых фишек этого вертолёта можно назвать радиолокационную станцию, благодаря которой вертолёт может как бы выглядывать из-за складки местности радаром, оставаясь в укрытии.
– Этого очень не хватало в предшественнике, Ми-28Н. Конечно, мы ощутили превосходство нового автопилота, который модернизировали с учётом специальной военной операции. Теперь он, можно сказать, доведён до совершенства, – делится впечатлениями о работе штурман-оператор.
Возвращаясь к основной задаче данного вертолёта – нанесению огневого поражения противнику, стоит отметить и вооружение железной птицы. Например, для выполнения задач активно используется многоцелевая управляемая ракета «Изделие 305». По последнему опыту в зоне СВО можно заключить, что она оказалась одним из наиболее удачных видов управляемого вооружения армейской авиации РФ. По словам авиаторов, подобное оружие полностью адаптировано к реалиям современных боевых действий. Особенно благодаря высокой точности поражения целей вне зависимости от дальности их расположения в радиусе действия ракеты.
И конечно, дополнением, продиктованным современными боевыми условиями, считается встроенная возможность работать с беспилотниками. То есть специалисты могут управлять ими, получать картинку и целеуказание.
За виртуозную работу в небе штурман-оператор Игорь награждён орденом Мужества. На вопрос об интересных поражённых целях собеседник лишь улыбается. О том, сколько вражеских опорных пунктов и колонн бронетехники уничтожено его экипажем, можно только догадываться.
Зато он делится, кажется, самым важным для него – ощущением, когда вертолёт пересекает «ленту» – воздушную границу, после которой начинается зона спецоперации.
В эфире царит напряжённое молчание. Любые посторонние замечания могут быть услышаны противником. Заполняет эту тишину едва уловимый шум авиационного оборудования. И вот экипаж пересекает невидимую черту, звучит еле заметный щелчок. Это условный знак, который понимают лишь боевые товарищи: рубеж пройден, приступаем к работе. Экипаж Ми-28НМ буквально скользит вдоль земли и кажется, что вот-вот заденет верхушки деревьев. Однако этому не бывать: в кабине железной птицы профессионалы в своём деле – они готовы справиться с любой боевой задачей.
Это возможно, как отмечают и Алексей, и Игорь, благодаря особому лётному братству. Любой экипаж – это маленькая семья, где каждый горой стоит за друга. Нет сомнений, что благодаря таким боевым ребятам, как эти офицеры, все цели специальной военной операции будут достигнуты.
Ленинградская область