Вертолёты 289-го отдельного Порт-Артурского Краснознамённого смешанного авиационного полка морской авиации Тихоокеанского флота ежедневно поднимаются в дальневосточное небо.
За штурвалом многоцелевого вертолёта Ми-8МТ несёт службу капитан Дмитрий Кузьминков. Мечта о полётах появилась у него в детстве, чтобы спустя годы воплотиться в реальное управление сложной машиной. Сегодня опытный лётчик выполняет задачи над водами Японского моря, работает за полярным кругом и помогает недавно прибывшим лейтенантам освоить непростое ремесло пилота.
Отец действующего офицера отдал службе в морской авиации ровно тридцать лет – выполнял задачи в должности бортового техника воздушного судна, отвечая за исправность всех систем вертолёта.
Дмитрий Кузьминков вырос в военном авиационном гарнизоне Монгохто в Хабаровском крае. Посёлок базирования лётных частей располагается в непосредственной близости от скалистого побережья Татарского пролива. Будущий пилот с раннего возраста наблюдал повседневную работу подразделений обеспечения военного аэродрома, сложные процессы технического обслуживания различных бортов на стоянках. Взлетающие тяжёлые винтокрылые машины и гул мощных турбин сопровождали юношу постоянно.
– С малых лет я наблюдал за работой отца и чётко понимал, что хочу связать жизнь с военной авиацией, – отмечает капитан Кузьминков.
Выбор профильного высшего учебного заведения был продиктован твёрдым желанием продолжить династию в рядах Вооружённых Сил Российской Федерации. В 2013 году Дмитрий поступил в Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков, которое располагает отличной учебной базой и десятилетиями готовит высококвалифицированных специалистов.
Курсанты лётного училища проходят многоуровневую теоретическую подготовку. Будущие пилоты детально изучают законы аэродинамики, основы воздушной навигации и устройство бортового радиоэлектронного оборудования. Огромное значение придаётся изучению авиационной метеорологии и грамотному чтению синоптических карт. Знание атмосферных процессов необходимо для безопасного пилотирования в любых климатических зонах.
На этапе распределения курсанту предложили выбрать направление морской авиации. Это полностью отвечало его планам служить на флоте.
– Сначала необходимо налюбоваться открывающимися видами, привыкнуть к рабочей обстановке кабины, а уже потом приступать к серьёзной работе, – вспоминает офицер ознакомительный полёт.
Начальный этап лётной практики включал контрольные вылеты с опытными инструкторами.
Базовая подготовка будущих офицеров в Сызрани проходила на машинах модификации Ми-8Т. Вертолёты оснащены силовыми агрегатами ТВ2-117, требующими специфического подхода к повседневной эксплуатации.
На завершающем этапе обучения курсанты прошли курс теоретической подготовки к полётам на многоцелевых вертолётах Ми-8МТ. Они оснащены турбовальными двигателями ТВ3-117МТ и вспомогательной силовой установкой. Парк морской авиации Тихоокеанского флота укомплектован именно такими машинами.
Практическое освоение вертолёта осуществлялось по месту распределения – в приморском гарнизоне Николаевка, куда лейтенант прибыл в 2018 году для прохождения дальнейшей службы.
Молодому пилоту предстояло отработать навыки пилотирования в различных метеорологических условиях, в дневное и ночное время. Программа интенсивной подготовки включала сложные полёты по приборам при ограниченной видимости над акваторией.
– Мы не столкнулись с какими-либо непреодолимыми проблемами при переходе на новые борта, сдали положенные зачёты и сразу приступили к регулярным полётам, – констатирует Дмитрий Сергеевич.
Молодой офицер получил официальный допуск к самостоятельной боевой работе.
Выпускник лётного училища был назначен на должность командира вертолёта сразу по прибытии в часть. В прямом подчинении лейтенанта оказались два кадровых военных в звании майора. Они обладали колоссальным налётом часов и превосходно знали материальную часть вверенной винтокрылой машины. Руководство опытными военнослужащими требовало от Дмитрия лидерских качеств и безукоризненной технической грамотности.
– Взрослые, состоявшиеся офицеры помогли мне на начальном этапе пути, делились знаниями и объясняли специфику управления машиной, – подчёркивает капитан.
Опытные члены экипажа с пониманием отнеслись к процессу профессионального становления нового руководителя. Важную роль в практической подготовке сыграл командир авиационного отряда майор Александр Кривов: опытнейший инструктор вложил много сил в обучение прибывшего лейтенанта. Наставник передавал нюансы удержания тяжёлой машины при внезапных порывах бокового ветра. Грамотное руководство старших товарищей позволило лётчику максимально успешно сдать необходимые допуски.
Служба в отдалённом Дальневосточном регионе подразумевает выполнение широкого спектра специальных задач государственной важности. Экипажи смешанного авиаполка регулярно осуществляют визуальный осмотр прибрежной зоны, обеспечивают абсолютную безопасность функционирования пунктов базирования кораблей флота, ведут непрерывное воздушное патрулирование обширной акватории залива Петра Великого в Японском море.
Авиаторы постоянно взаимодействуют с 55-й гвардейской Курской орденов Суворова и Жукова дивизией морской пехоты имени дважды Героя Российской Федерации генерал-майора М.Е. Гудкова. Это соединение отличается высоким уровнем боевой подготовки личного состава.
Важное направление повседневной работы – сотрудничество с разведывательным управлением Тихоокеанского флота. Вертолётчики работают со спасательными парашютно-десантными группами морской авиации, филигранно отрабатывают десантирование военнослужащих парашютным способом. Пилоты осуществляют высадку штурмовых групп посадочным методом на ограниченные неподготовленные площадки. Регулярно проводятся сложные тренировки по эвакуации людей с поверхности воды при помощи штатной бортовой лебёдки. Выполнение подобных манёвров требует точной техники зависания над водой. Приморская погода регулярно преподносит экипажам неприятные сюрпризы в виде затяжных циклонов.
Ежедневное выполнение важных государственных задач наполняет офицерскую службу истинным смыслом. Охрана воздушных рубежей Родины остаётся главным приоритетом для всего личного состава прославленного полка
– Одинаковых полётов не существует в принципе, начиная от резко меняющихся метеоусловий и заканчивая особенностями конкретного полётного задания, – утверждает командир экипажа.
География полётов авиаторов гарнизона Николаевка охватывает огромные пространства Дальнего Востока. Пилоты выполняют сложнейшие транспортные задачи далеко за полярным кругом, доставляют грузы на арктический остров Врангеля.
Экипажи осуществляют протяжённые грузовые рейсы в Анадырь, проводят плановую ротацию личного состава на изолированных точках несения боевого дежурства в периоды закрытой морской навигации. Зимние полёты в северных широтах осложняются экстремально низкими температурами.
Работа часто проходит при полном отсутствии естественных визуальных ориентиров, над бескрайней заснеженной тундрой. Метеорологические условия в Арктике меняются стремительно из-за внезапных снежных зарядов и сильного обледенения фюзеляжа. Эксплуатация сложной авиационной техники требует строгого соблюдения температурных режимов запуска турбин.
Непредсказуемость атмосферных явлений делает абсолютно каждый вылет испытанием для всего экипажа. У каждой винтокрылой машины есть собственный характер и уникальные особенности отклика на движения ручки управления. Многоцелевой вертолёт Ми-8МТ стабильно демонстрирует высочайшую эксплуатационную надёжность в суровых климатических условиях, уверенно выполняет задачи по переброске тяжёлых грузов на внешней подвеске.
Поднятию многотонной машины в воздух всегда предшествует длительный труд огромного коллектива наземных специалистов. Предполётный день неизменно начинается с официальной постановки задачи командиром полка. Затем стартует многочасовая предварительная подготовка всего задействованного личного состава вертолётной эскадрильи.
Пилоты изучают полученные задачи и прокладывают маршруты на топографических картах. Штурманы анализируют текущую метеорологическую обстановку и рассчитывают центровку борта.
Обязательным этапом выступает подготовка непосредственно в кабине вертолёта на стояночном месте. Военнослужащие до полного автоматизма отрабатывают алгоритмы совместных действий при возможных отказах систем. Лётчики проговаривают строгий порядок ведения радиообмена с диспетчерскими пунктами.
– Любая нештатная ситуация, которая может возникнуть в воздухе, детально разбирается экипажем ещё на этапе тренажной подготовки в кабине, – отмечает лётчик.
Медицинский осмотр проводится ранним утром в день выполнения запланированных задач. Военные врачи тщательно проверяют артериальное давление и общее состояние здоровья всего лётного состава. Командир принимает полностью обслуженную машину у бортового техника. Наземный персонал эскадрильи своевременно выполняет все регламентные работы, гарантируя безотказное функционирование узлов в полёте.
Воинский коллектив эскадрильи отличается чрезвычайно высоким уровнем товарищеской поддержки и офицерской взаимовыручки. Дальневосточный авиационный гарнизон ежегодно принимает пополнение из числа выпускников высших учебных заведений. Опытные лётчики активно помогают лейтенантам в решении сложных служебных вопросов. Инструкторы щедро делятся секретами безопасного пилотирования с учётом сложного рельефа гористой прибрежной местности.
Прибытие по распределению на новое место службы часто совпадает с созданием молодыми офицерами собственной семьи. Бытовые хлопоты многократно увеличивают повседневную психологическую и финансовую нагрузку.
– На молодого лейтенанта сразу ложится колоссальная нагрузка, включающая профессиональное становление и одновременное обустройство семейного быта в отдалённом посёлке, – утверждает Дмитрий Сергеевич.
Семья капитана Кузьминкова с полным пониманием относится к суровой специфике лётной профессии. Жена понимает объективные риски ежедневных полётов и обеспечивает офицеру надёжный тыл. Шестилетний сын проявляет неподдельный интерес к грозной авиационной технике и собирается продолжить флотскую династию.
Авиаторы свято чтут неписаные профессиональные правила и многолетние лётные традиции. Военнослужащие стараются не фотографироваться на фоне бортов перед вылетом на выполнение боевого задания. Пилоты избегают произносить определённые слова в кабине работающей винтокрылой машины.
Ежедневное выполнение важных государственных задач наполняет офицерскую службу истинным смыслом. Охрана воздушных рубежей Родины остаётся главным приоритетом для всего личного состава прославленного полка.