По итогам боевой подготовки 2019 года штурманская служба Тихоокеанского флота признана лучшей в ВМФ России.
25 января – день штурмана ВМФ
Свой профессиональный праздник многие навигаторы Тихоокеанского флота встречают в море, а кто-то и в океане. Да и в базах ни на сутки не замирает боевая учёба, а значит, штурманские боевые части (БЧ-1) надводных кораблей и подводных лодок готовят специальное оборудование и приборы, совершенствуют мастерство на тренировках, сдают первую курсовую задачу. Чтобы глубже окунуться в их жизнедеятельность, наш корреспондент побеседовал с главным штурманом ТОФ капитаном 1 ранга Алексеем ДАНИЛОВЫМ.
– Алексей Владимирович, прежде посвятим читателя в суть этой профессии, приоткроем её особенности, а может быть, и секреты.
– Что ж, для начала – пара простых сравнений. Если в салоне автомобиля повесить глухие шторки на окнах, то есть полностью перекрыть видимость для водителя, поедет ли он дальше? Ответ очевиден.
А вот подводная лодка, находясь в тёмной толще воды и не имея каких-либо ориентиров, спокойно следует по намеченному курсу. Человек на земле всегда может найти нужную дорогу, используя знания географии, дорожных знаков, возможность уточнить что-то у обычного прохожего. А корабль движется в море, и мы видим вдали только водный горизонт, за которым зрительно – небесный свод. Впрочем, надводникам полегче: для них ориентирами могут быть звёзды и солнце. Но опять же надо уметь через них распознать свой дальнейший путь.
Именно такие специалисты и несут вахты на каждом корабле, с помощью умных приборов рассчитывают его местонахождение, определяют курс. Да, у штурмана подводного крейсера сегодня под рукой хороший помощник – целый навигационный комплекс, в котором более двух десятков наименований систем. Дело за малым – уметь грамотно пользоваться современным оборудованием. При этом офицеру нужно ещё своевременно рассчитывать поправки гиро- и магнитного компасов, чтобы не допустить ошибок на морском переходе или при выполнении учебно-боевых упражнений. К примеру, допущенная в расчёте неточность на 1–2 градуса сорвёт ракетный пуск. Не случайно в прошлых веках сложные девиационные работы на судах выполняли специальные люди, служившие в штурманских мастерских, а судоводители пользовались их расчётами в море. Ныне, чтобы определить поправки навигационных приборов, штурман в течение 5–7 дней занимается их регламентными проверками.
– В бытность прежних мореплавателей, скажем Ивана Фёдоровича Крузенштерна, для местонахождения судна и прокладки его курса использовался секстант. С тех пор навигационное оборудование продвинулось далеко вперёд, стало электронным. Какая же роль отводится секстанту, который иной раз вижу в руках офицера или курсантов на практике?
– Это не только дань традиции – иметь на корабле подобный прибор. Да, мы полагаемся на надёжность астронавигационных систем. Однако, несмотря на обилие электронных приборов, на флоте продолжают действовать принципы так называемого резервирования. Курс на корабле вырабатывают основные, резервные и аварийные системы. Секстант относится к аварийным. Случись нештатная ситуация и окажись вы в шлюпке, именно секстант поможет точно определить ваши координаты и курс к берегу. Привычной кнопки-то рядом уже не будет. А различных аварийных ситуаций в океане ещё хватает…
Третий год подряд штурманская служба ТОФ признана лучшей в Военно-морском флоте
– А как обстоит дело с обновлением оборудования на кораблях?
– В последние годы мы получаем на вооружение штурманских боевых частей новые образцы приборов кораблевождения. Они автоматизированы и сводят к минимуму сложные операции по выработке тех или иных поправок при решении навигационных задач. Дело даже не в том, что новый компас облегчил труд специалиста; он точнее выдаёт указания независимо от каких-либо внешних условий. Вот был как-то случай на подводной лодке, когда после ремонта там неправильно установили компас старой модификации – вблизи с перископом. Штурман пока разобрался, в чём проблема, замучился с вычислениями: ошибки шли одна за другой. Потом осенило: компас-то магнитный, а перископ – это та же «железка», которая при подъёме-опускании нарушает его работу. Новейший же компас не только сводит какие-либо погрешности к нулю, бережёт время штурмана на измерениях. При этом заметно экономится топливо, сокращаются подготовительные мероприятия к выходу корабля в море.
– Где же, Алексей Владимирович, особенно заметна работа флотских штурманов?
– В ушедшем году у тихоокеанцев было немало морских и океанских плаваний, крупных военно-морских учений. К примеру, в канун Нового года во Владивосток возвратился отряд кораблей под флагом командира дивизии Приморской флотилии разнородных сил капитана 1 ранга Александра Шварца. Гвардейский ракетный крейсер «Варяг», большой противолодочный корабль «Адмирал Пантелеев» и средний морской танкер «Печенга» около трёх месяцев выполняли учебно-боевые задачи и участвовали в мероприятиях по программе международного военного сотрудничества в морях и портах Азиатско-Тихоокеанского региона. В успехе прошедшего дальнего похода, конечно же, очевиден вклад БЧ-1 каждого корабля во главе с гвардии капитан-лейтенантом Михаилом Макаровым, капитан-лейтенантом Михаилом Гладких и третьим помощником капитана служащим Антоном Куликом. Ведь штурман отвечает прежде всего за точность следования корабля назначенным маршрутом и своевременное его прибытие в указанный пункт, за безопасность корабля.
Заметный вклад моих коллег ощущается и в других достижениях ТОФ. Благодаря и их усилиям в 2019 году тихоокеанцы завоевали в военно-морском состязании флотов в 39 номинациях 19 призов главнокомандующего ВМФ по различным видам боевой подготовки и третий год подряд заняли первое место в Военно-морском флоте. В частности, переходящими призами главкома ВМФ отмечены боевые упражнения, выполненные атомными и дизельными подводными лодками, действия корабельной ударной группы из соединения Приморской флотилии и отдельно крейсера «Варяг», кораблей соединения охраны
водного района. При этом экипаж атомного подводного крейсера «Омск» под командованием капитана 1 ранга Дениса Шарыпова завоевал два таких приза: один по результатам первенства ВМФ между атомными многоцелевыми подводными лодками по уничтожению кораблей противника с выполнением стрельбы крылатыми ракетами по морским целям, второй – в состязании между атомными многоцелевыми АПЛ по поиску и уничтожению подводных лодок противника с выполнением торпедной атаки. Лучшей в ВМФ признана и наша штурманская служба, причём третий год подряд. Это и почётно, и очень ответственно.
– Кто ныне лидирует в вашей службе?
– Хотелось бы отметить флагманского штурмана соединения кораблей Приморской флотилии капитана 3 ранга Александра Угоренко, обеспечившего высокую боевую готовность штурманских боевых частей кораблей и подготовившего БЧ-1 тактических групп ракетных катеров к самостоятельному переходу из Владивостока на Камчатку. Доброго слова заслуживает дивизионный штурман соединения капитан 3 ранга Павел Гайдаев, который добился отличных результатов в организации штурманской службы и штурманской подготовки, а БЧ-1 кораблей обеспечили их навигационную безопасность плавания в акватории Тихого океана. Слово благодарности выскажу в адрес командира БЧ-1 корвета «Совершенный» капитан-лейтенанта Андрея Литовченко, умело организовавшего освоение новых образцов морских средств навигации и обеспечившего успешное решение экипажем поставленных задач в Чукотском море: корабли такого проекта впервые действовали в арктических районах. Среди лидеров – и флагманский штурман соединения десантных кораблей капитан-лейтенант Евгений Кудрявцев, обеспечивший навигационную безопасность плавания БДК в малоизученных районах Тихого океана, – эта бригада имеет наибольшую наплаванность на флоте, и командиры БЧ-1 атомных подводных крейсеров капитаны 3 ранга Иван Ершов, Эдуард Бусалаев, Андрей Ширяев, которые высокой морской выучкой и грамотной эксплуатацией навигационных комплексов обеспечили навигационную безопасность плавания и выполнение практических ракетных стрельб в сложных навигационных условиях. Горжусь такими офицерами! Слава им!
Владивосток