Личный состав возрождённого в 2015 году авиационного полка достойно продолжает боевые традиции гвардейцев-предшественников периода Великой Отечественной войны.
За массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом полка в боевых действиях по защите Отечества и государственных интересов в условиях вооружённых конфликтов, дислоцирующемуся в Челябинской области 2-му смешанному ордена Суворова авиационному полку гвардейской смешанной авиационной дивизии Уральской армии военно-воздушных сил и противовоздушной обороны Центрального военного округа присвоено почётное наименование «гвардейский».
Согласно Указу Президента Российской Федерации № 225 от 31 марта 2023 года данное воинское формирование предписывается «впредь именовать: 2 гвардейский смешанный ордена Суворова авиационный полк».
Кстати, орденоносными челябинские авиаторы стали не так давно, всего четыре года назад. Тогда Указом Президента Российской Федерации данной награды они были удостоены за высокие показатели в боевой подготовке, мужество и самоотверженность, проявленные личным составом в ходе проведения операции по поддержанию международного мира.
Церемония вручения награды прошла на авиационной площадке аэродрома Шагол вблизи штатного места размещения боевых воздушных машин, стоящих на вооружении смешанного авиационного полка. Перед замершим в парадном строю личным составом воинской части на развёрнутое полотнище Знамени авиаполка орден Суворова и орденскую ленту прикрепил командующий войсками Центрального военного округа.
Тогда в обращении к лётному, штурманскому и инженерно-техническому составу части было отмечено, что вручение боевой награды происходит в период празднования очередной годовщины снятия блокады Ленинграда, под стенами которого полк воевал в годы Великой Отечественной войны. И был сделан акцент на том, что сегодняшние пилоты авиаполка стали достойными продолжателями славных традиций воинов-фронтовиков Великой Отечественной войны, вступив одними из первых в борьбу с международным терроризмом в ходе боевых действий в Сирийской Арабской Республике.
То обращение к знаковой дате было не случайным. В историческом формуляре авиационной части значится день создания истребительного авиационного полка – 14 мая 1938 года. События начала Великой Отечественной войны личный состав части встретил, базируясь на полевой площадке Адамы (советская Украина). Несколько позже истребительная авиачасть приняла участие в обороне Москвы, да так, что за мужество и отвагу, проявленные в боях, ей было присвоено почётное наименование «гвардейская». Дальше – больше. В 1944 году при овладении железнодорожным узлом города Орши к наименованию полка добавилось ещё одно почётное наименование – «Оршанский», а в феврале 1945 года за успехи в жестоких воздушных боях авиаполк был награждён орденом Суворова III степени. В 1990-х годах прошлого века лётчики части принимали участие в боевых действиях по наведению конституционного порядка на территории Чеченской Республики, где произвели более 70 боевых вылетов. С 2010 года полк, имея на вооружении тактический фронтовой бомбардировщик Су-24, базируется на аэродроме Шагол (Челябинская область). Выдержав непростой этап переформирования, история прославленного авиаполка была продолжена в 2015 году.
Экипажи в реальных условиях познали лётно-боевые возможности многофункционального фронтового сверхзвукового истребителя-бомбардировщика Су-34
В день вручения авиаполку ордена Суворова был и другой, тесно увязанный с прославленным прошлым сегодняшних шагольцев, знаковый момент. На территории военного городка есть памятное место, которое венчает бюст, установленный в честь Василия Сенько – единственного в истории отечественной военной авиации штурмана, дважды удостоенного звания Героя Советского Союза. В память о прославленном фронтовике к подножию бюста представители командования ЦВО и награждённые возложили цветы.
Под занавес праздничного торжества личному составу авиационного полка был дан наказ всегда помнить о прославленном прошлом предшественников, а в беседе с командным составом части даны рекомендации по дальнейшему обобщению и распространению боевого опыта, полученного личным составом авиаполка в период участия в операции по поддержанию международного мира. Особо отмечалось, что в деле сохранения наработанного опыта важно ничего не упустить и не забыть. Всё лучшее, передовое должно изучаться, иметь всестороннее распространение среди личного состава, особенно в работе с молодым поколением лётного, штурманского и инженерно-технического состава. Это очень важно! Тем более, что в авиаполку есть с кого брать пример и к чему стремиться.
Те рекомендации южноуральские пилоты, что называется, приняли к сведению, продолжая в последующем оставаться в числе лидеров боевой подготовки в составе уральского объединения ВВС и ПВО ЦВО. И этому, кстати, способствовало то, что шагольцы не так давно успешно завершили перевооружение на новый авиационный комплекс Су-34, ощутимо увеличивший возможность поражения наземных и воздушных целей. Ведь многофункциональный фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-34 по боевым возможностям относится к поколению самолётов «4++». Независимо от времени суток и метеоусловий этот воздушный комплекс способен эффективно поражать наземные, морские и воздушные цели в любом географическом районе.
Личный состав авиачасти, выдержав обязательный в таких случаях курс теоретического и практического переучивания, быстро поставил новинки боевых единиц, что называется, на крыло. После чего, участвуя в войсковых учениях различного уровня, экипажи на практике познали боевые возможности нового для себя истребителя-бомбардировщика и в полной готовности вплотную подошли к новой программе профессионального роста. По сути, вышли на рубеж дальнейшего освоения лётно-боевых возможностей Су-34. Необходимо было продвигаться дальше.
С этой целью командование авиаполка обратилось к руководству липецкого Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Мин-
обороны России имени В.П. Чкалова с ходатайством о направлении в Шагол инструктора для проведения лётной смены с экипажами авиабазы.
Та просьба была выполнена. И в течение последующих дней под пристальным взором инструктора группа наиболее опытных лётчиков из состава командного звена авиаполка в рамках курса повышения профессиональной квалификации вела отработку сложнейших упражнений лётной подготовки. Сначала на установленном в стенах Челябинского филиала Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» уникальном тренажёре Су-34, затем в южноуральском небе по программе боевого маневрирования.
В ходе лётной смены на пути к инструкторскому допуску боевые пилоты отработали петли с разворотом на 90 градусов, бочки, кубышки, горки на больших, средних и малых высотах. Нередко в период динамического маневрирования перегрузки в кабине пилотов достигали семи единиц. «Но в том была учебная необходимость, – уточняют представители командного звена авиаполка. – Было крайне важно отточить индивидуальные навыки в особой технике пилотирования. Ведь уже в ближайшей перспективе лётчикам – инструкторам авиаполка предстояло самим обучать подчинённый лётный состав высшему пилотажу и ведению воздушного боя не только с неманёвренными, но и манёвренными целями».
В итоге в профессиональном плане контрольная группа лётчиков 2-го смешанного авиационного полка была достаточно хорошо подготовлена: со всеми поставленными на период лётной смены задачами боевые пилоты справлялись на отлично, обретя полное право перейти к процессу обучения подчинённого лётного состава новым видам боевого применения многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-34 поколения «4++». Что, собственно, и было сделано.
Уже на новом типе боевых машин личный состав стал принимать участие в войсковых учениях различного уровня, в том числе таких крупномасштабных, как «Мирная миссия», «Восток» и совместное оперативно-стратегическое учение ОДКБ «Боевое братство».
Сегодняшние пилоты авиаполка стали достойными продолжателями славных традиций воинов-фронтовиков Великой Отечественной войны
В дальнейшем заслуживающих внимания моментов прибавлялось. Например, впервые после перевооружения экипажи воздушных боевых машин в ходе лётно-тактического учения в Арктической зоне Российской Федерации успешно отработали боевые пуски авиационных ракет класса «воздух – поверхность» по морским целям, имитирующим надводные корабли. С этой целью эскадрилья истребителей-бомбардировщиков Су-34, свыше полусотни единиц средств наземного обеспечения и более 300 военнослужащих из числа лётного, инженерно-технического состава, группы управления и обеспечения полётов временно перебазировались в район беломорского полигона Лумбовка. Причём в соответствии с намеченной программой ЛТУ экипажи Су-34 совершили беспосадочный перелёт из Челябинской в Мурманскую область, преодолев более 2000 км. В тот же период в районе учения лётчики выполнили ряд учебно-боевых задач по патрулированию Арктической зоны в составе групп самолётов, ведения воздушной навигации над безориентирной местностью.
Стоит отметить, что к боевым пускам авиационных ракет по морским целям принимавший участие в ЛТУ лётный и инженерно-технический состав готовился с полной ответственностью. Что, собственно, неудивительно. Ведь на тот момент для лётчиков и специалистов инженерно-авиационной службы по режиму подготовки и применения боеприпасов данное средство поражения было совершенной новинкой.
Несколько позже экипажи многофункциональных истребителей-бомбардировщиков Су-34 авиаполка ЦВО с высокой продуктивностью отработали ряд плановых учебно-практических задач уже на южных рубежах нашей страны. А именно, в рамках лётно-тактического учения в Астраханской области впервые выполнили пуски управляемых ракет класса «воздух – воздух».
Для проведения пусков экипажи Су-34 совершили перелёт с аэродрома базирования в Челябинской области на военный аэродром в Астраханской области, преодолев около 2000 км. Перед учебно-боевыми вылетами весь лётный состав прошёл теоретический инструктаж и практические тренажи с отработкой каждого элемента маневрирования в районе боевого применения.
В объёме намеченных задач было совершено более 20 самолёто-вылетов и выполнено несколько десятков результативных пусков управляемых ракет по воздушным целям, имитирующим вертолёты, самолёты и крылатые ракеты условного противника. В ходе учебно-боевых вылетов экипажи отработали обнаружение, распознавание, захват и уничтожение мишеней ракетами ближнего радиуса действия.
Информируя о результатах учебно-боевой практики лётного состава, представители командования южноуральской авиачасти отмечают, что в итоге к началу проведения специальной военной операции шагольцы подошли с солидным багажом накопленного опыта.
В заданный район СВО лётный и инженерно-технический состав авиачасти убыл в полном составе. На месте в противостоянии с неофашистами экипажи ударами, в том числе управляемых высокоточных ракет различного класса «воздух – поверхность», разят выявляемые наземные цели, противорадиолокационными высокоскоростными ракетами «воздух – РЛС» уничтожают средства наземного наведения противника. О том, насколько эффективна боевая работа шагольцев в ходе исполнения воинского долга, свидетельствуют государственные и ведомственные награды, которые к сегодняшнему дню имеет каждый (!) из южноуральских участников СВО. Боевые заслуги ряда военнослужащих авиаполка отмечены досрочным присвоением очередных воинских званий.
А по труду, как говорится, и честь. И её крылатые гвардейцы с Южного Урала, без сомнения, с гордостью пронесут сквозь жесточайшие бои специальной военной операции.
Екатеринбург – Челябинск