На СКШУ «Центр-2019» лётчики истребительно-бомбардировочной авиации ЦВО отрабатывают новые тактические приёмы.
В столь интенсивном ритме авиационная база Шагол (Челябинская область), пожалуй, никогда ещё не работала. Только представьте ситуацию, когда с чётко размеренным интервалом место базирования один за другим покидает сначала эскадрилья фронтовых бомбардировщиков Су-24М, а следом за ней – свыше 20 многофункциональных сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков Су-34.
Период подлётного времени к полигону Донгуз рассчитан до секунды. С выходом шагольцев на рубеж атаки их шесть звеньев Су-34 сбросили на ранее разведанные цели 24 тонны средств авиационного поражения. Около сотни 250-килограммовых осколочно-фугасных бомб буквально разметали то, что совсем недавно именовалось позициями ЗРК и местами скопления бронетехники условного противника.
В составе атакующей группы был Су-34 старшего лётчика авиационного звена авиационной эскадрильи из состава 2-го смешанного ордена Суворова авиационного полка гвардейской смешанной авиационной дивизии 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа капитана К. После возвращения на свой аэродром он не стал скрывать:
– Вылет был крайне сложным. Для нас в едином действе сошлось сразу всё: групповой взлёт с последующим «вхождением» в ударный состав участвующего в учении авиакрыла, а также чётко выверенное время воздушных этапов в ходе полётного задания, объём бомбовой нагрузки и не совсем благоприятные метеоусловия.
В отношении первого капитан пояснил:
– В ходе плановой программы подготовки лётного состава авиаполка наносить групповые удары по наземным целям нам доводится часто. Но чтобы в составе более чем двух десятков самолётов – такое бывает лишь в период масштабных войсковых учений.
Однако практического опыта этому лётчику уже не занимать. За шесть лет офицерской службы выпускник Краснодарского филиала ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» 2013 года (так тогда называлась Краснодарская альма-матер военных лётчиков) провёл в небе около 900 часов. За это время освоил пять типов самолётов, три из которых – Су-25, Су-24М и Су-34 – считает наиболее знаковыми для себя.
Три последних года он является активным участником крупномасштабных войсковых манёвров. В их числе стратегическое учение «Запад-2017», совместное антитеррористическое КШУ государств – членов ШОС «Мирная миссия – 2018», СКШУ «Восток-2018», и вот теперь – СКШУ «Центр-2019».
– Этого, – считает капитан, – вполне достаточно, чтобы, когда надо, вести себя в составе даже смешанного авиастроя вполне уверенно.
Офицер знает, о чём говорит. В этот раз в небе над полигоном Донгуз он наблюдал параллельную боевую работу Су-24М, Су-30СМ, Су-27 и Ту-22. Точнее сказать, не наблюдал, а отмечал их присутствие. Всё потому, что отвлекаться на сторонние моменты просто было некогда. Пилот рассказывает:
– К полигону Донгуз мы подходили четырьмя группами по восемь Су-34. «Пробив» плотность облаков, разделились на звенья. Выстроились в поток. На цели заходили с горизонта в 400 метров со скоростью 700 километров в час. Выполнили три атаки. Получилось так, что когда боевую работу завершало замыкающее звено самолётов, эстафету бомбометания вновь принимала прошедшая по кругу головная четвёрка Су-34. По сути, мы отработали такой элемент, как «воздушная карусель».
В небе над полигоном Донгуз шла параллельная боевая работа Су-24М, Су-30СМ, Су-27 и Ту-22
Тем читателям, кого это не впечатляет, предлагаю обратить внимание на то, что сброс бомбовой нагрузки на цели звенья шагольцев производили с интервалом в 30 секунд!
– Для такой работы это предельно малый интервал, – поясняет лётчик. – Судите сами: нам задан эшелон на высоте 400 метров. Авиазвенья атакуют наземные цели, следуя друг за другом с промежутком в 30 секунд. Высота разлёта осколков от авиабомбы 700–900 метров. Время их пребывания в воздухе чуть больше 20 секунд.
По сути, каждое последующее звено входило в зону своей атаки над опадающим ливнем из осколков. Задержись с бомбометанием лидирующая группа, следующее атакующее звено неминуемо вошло бы в опасную зону разлёта осколков. Опаздывать или спешить было недопустимо.
– Мы это знали, потому каждый экипаж действовал как отлично выверенные часы, – добавляет лётчик
– Участие в СКШУ «Центр-2019» – отличный опыт – признаётся капитан. К главному экзамену года готовился давно и всесторонне: стремился к повышению общегодового налёта, принимал активное участие в учениях различного уровня. Венцом той подготовки для меня стало участие в недавнем масштабном учении органов МТО в ЦВО. Там довелось успешно выполнить достаточно сложный элемент – осуществить взлёт и посадку сверхзвукового истребителя-бомбардировщика Су-34 на автомагистраль.
Капитан гордится достигнутым уровнем в лётной подготовке. Хотя в то же время не отрицает, что в боевой авиации он пока ещё новичок.
– Шесть самостоятельных пилотских лет – это лишь начало большого пути, – считает Григорий. – Но и профессиональная база формируется не сразу.
Она складывается постепенно, шаг за шагом, из участия в малых и больших учениях. Боевым становлением надо заниматься непрерывно, последовательно, вдумчиво. Лишь тогда по достигнутым результатам тебя примет когорта войсковых профессионалов.
Юрий БЕЛОУСОВ, «Красная звезда»
Челябинск
Фото автора