Боевое содружество крепнет при отражении агрессии общего врага.
26 апреля 2025 года Курскую область очистили от ВСУ. В операции по разгрому украинских необандеровцев принимали участие военнослужащие Корейской народной армии. Эта дата – своеобразный мостик в историю – к другому знаковому апрельскому событию боевого сотрудничества наших стран. 12 апреля 1951 года стало «чёрным четвергом» для авиации США в Корейской войне.
Сезон случайностей
В конце июня 1950 года заместитель директора ЦРУ по планированию Аллен Даллес провёл инспекцию южнокорейской армии, стоящей на 38-й параллели в полной боевой готовности. Именно тогда прозвучали бравурные речи южнокорейских военных о том, насколько быстро они победят КНДР, и комментарий главного организатора спецопераций ЦРУ: «Продержитесь хотя бы две недели, и тогда всё пойдёт хорошо».
В ночь на 26 июня в международных водах южнокорейские боевые корабли обстреляли кабельное судно «Пластун», входившее в состав 5-го ВМФ СССР (ныне – Тихоокеанский флот).
4 сентября примерно в 20 км от порта Дальний (бывший Порт-Артур) группа американских истребителей F-4U из эскадрильи VE-53с авианосца Valley Forge атаковала советский самолёт-разведчик А-20 и сопровождавшую его пару истребителей. Экипаж сбитого А-20 погиб.
8 октября под Владивостоком пара американских F-80C из 49-й истребительно-бомбардировочной группы атаковала стоянку советских «Аэрокобр» на аэродроме базирования 821-го истребительного авиаполка.
Все эти события выглядят закономерными на общем фоне мировой политической картины тех лет. С осени 1945 и по 1950-й включительно советское воздушное пространство нарушалось не менее 46 раз при участии не менее 63 самолётов. Всё это происходило в период наращивания Соединёнными Штатами арсенала атомных авиабомб и стремления достигнуть к середине 1950-х состояния готовности по нанесению массированных авиаударов с их использованием. По мнению историков, боевые действия авиации в Корейской войне стали своеобразной проверкой готовности сторон к глобальной войне.
Воздушные схватки
Корейская война, именуемая в Стране утренней свежести (КНДР) как Отечественная освободительная война, носила крайне напряжённый характер. Стратегическая авиация США стала наносить массированные удары по тыловым коммуникациям и городам КНДР. Например, в сентябре 1950 года 80 бомбардировщиков В-29 совершили ковровое бомбометание по городу Синыйчжу, состоявшему из бамбуковых построек для жилья. Свыше 30 тысяч человек, включая детей и стариков, заживо сгорели или задохнулись в дыму.
Советское правительство приняло решение об оказании помощи КНДР и на территории Китайской Народной Республики сформировало оперативную группу – 64-й истребительный авиационный корпус, вооружённый истребителями МиГ-15.
Основная задача корпуса – воздушное прикрытие важнейших промышленно-административных центров Северо-Восточного Китая и Северной Кореи на Мукденском направлении. К их числу относились ГЭС Супхун, коммуникации в междуречье Ялуцзян и Ансю. Экипажи для её выполнения несли боевое дежурство в готовности № 1 и № 2. Воздушная обстановка контролировалась радиолокационными станциями. При этом лётчики-инструкторы корпуса занимались переучиванием лётного состава КНДР и КНР на реактивные истребители.
Первые воздушные схватки показали, что американские F-80 и F-84 значительно уступают советским МиГ-15 по скорости, скороподъёмности и особенно по вооружению.
Потери в воздушных боях с МиГ-15 вынудили командование ВВС США принять экстренные меры. В начале 1951 года, чтобы вернуть утраченное господство в воздухе, на Корейский полуостров направили новейшие истребители F-86.
После «чёрного четверга» авиации США запретили массированную бомбардировку тыловых районов КНДР
Низвергнутые с небес
12 апреля 1951 года американское авиационное командование решило нанести массированный авиаудар по корейскому городу Сингисю (ныне Синыйчжу) и железнодорожному мосту через реку Ялуцзян. На задание выделили 48 бомбардировщиков В-29А, а также 76 истребителей F-86, F-84 и F-80C.
Командир 324-й истребительной авиадивизии генерал-майор авиации Иван Кожедуб поднял на отражение налёта все исправные истребители, имевшиеся в его распоряжении. Перехват реактивные ястребки выполнили, когда стервятники Соединённых Штатов находились в трёх минутах от точки сброса бомб.
Впоследствии воздушное сражение описал в мемуарах его участник, открывший тогда свой боевой счёт сбитым реактивным истребителям, Герой Советского Союза генерал-майор авиации Сергей Крамаренко. В тот день заместитель командира эскадрильи 176-го истребительного авиаполка капитан Крамаренко, как и большинство его товарищей, имевших опыт боёв в годы Великой Отечественной войны, встретили врага без особого волнения.
Вначале они увидели вражеские бомбардировщики, которые шли в боевом порядке «ромб» – четыре звена по три самолёта, всего 12 машин в группе. Затем ещё три «ромба». Позже историки выяснили, что одна из групп В-29 не вышла вовремя к месту сбора. Немного в стороне от них шли группы истребителей.
«Сталинские соколы» внезапным и стремительным ударом двух эскадрилий по бомбардировщикам ошеломили противника и навязали ему свою тактику боя. Эскадрилья Крамаренко имела задачу прикрыть атакующих, связать боем истребители США и увести их от В-29А. Подходивший к месту боя 196-й истребительный авиаполк в приоритете целей имел тоже бомбардировщики врага.
Американских пилотов шокировали понесённые потери в первые же минуты боя. Они стали массово выходить из него. Преследование противника советские лётчики прекратили у береговой черты, за которую им запретили заходить.
В ходе скоротечного десятиминутного воздушного боя 64-м истребительным авиационным корпусом, по официальным данным, признанным американцами, было сбито 12 В-29А и пять истребителей F-84. По сей день США не рассекретили информацию о том, сколько их самолётов и в каком состоянии вернулось из того боевого вылета на базы. Из всей воздушной армады врага лишь три бомбардировщика прорвалось к мосту. Нанесённые повреждения были быстро устранены.
Итогом «чёрного четверга» стал запрет командованию ВВС США на массированные бомбардировки тыловых районов КНДР, особенно в находящемся под охраной 64-го истребительного авиационного корпуса районе. Его американские пилоты прозвали аллеей МиГов. После столь внушительного разгрома американской авиации правительство Соединённых Штатов поняло, что успешная атомная бомбардировка городов СССР невозможна.