Ростех построил ещё два опытных самолёта Як-130М.
Объединённая авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех построила второй и третий опытные образцы лёгкого учебно-боевого самолёта Як-130М, которые планируется до конца июля поднять в небо.
В июне на Иркутском авиационном заводе первый опытный образец Як-130М впервые поднялся в воздух. Полёт продолжался около 50 минут и проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 600 км/ч. Машину пилотировал экипаж в составе лётчика-испытателя 1-го класса Александра Гуськова и заслуженного лётчика-испытателя Андрея Воропаева. Полётное задание было выполнено полностью, замечаний к самолёту не было. На данный момент первый опытный образец Як-130М проходит программу заводских испытаний, он выполнил уже семь полётов.
Як-130М – модернизированный учебно-боевой самолёт с расширенными боевыми возможностями. Он создан на базе самолёта Як-130, который эксплуатируется Воздушно-космическими силами России и ВВС ряда стран Европы, Азии и Африки.
«Як-130М в рамках глубокой модернизации получил передовые бортовые системы и современную радиолокационную станцию. В результате он имеет возможность применять широкую номенклатуру вооружений, в том числе управляемых, для работы как по воздушным, так и по наземным целям. Теперь это полноценный лёгкий фронтовой боевой самолёт, который может применяться для истребительных, штурмовых и ударных задач. В частности, новые возможности Як-130М позволяют применять его для таких специфических миссий, как поражение тяжёлых БпЛА противника и уничтожение его безэкипажных катеров на море. При этом самолёт сохранил высокую надёжность и выгодную стоимость эксплуатации и технического обслуживания», – отметили в Госкорпорации Ростех.
В Як-130М учтены требования сегодняшнего дня, реальный боевой опыт и перспективы развития военной авиации
В Як-130М учтены требования сегодняшнего дня, реальный боевой опыт и перспективы развития военной авиации. Самолёт может решать учебные и боевые задачи в любых погодных условиях, днём и ночью в полном объёме – на уровне современных авиационных комплексов.
«Модернизированный Як-130М мы ждали очень давно. Конструкторы, которые создавали Як-130, изначально заложили в машину громадный потенциал. Самолёт в соответствии со временем обновлён по составу оборудования более чем на 50 процентов. На нём есть то, что хотят и у нас в стране, и за границей, – прицельные системы, современное вооружение, комплекс обороны», – сказал лётчик-испытатель компании «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) Андрей Воропаев.
Як-130М оснащён силовой установкой АИ-222-25 производства Объединённой двигателестроительной корпорации Ростеха. Серийный двухконтурный бесфорсажный турбореактивный двигатель имеет тягу на максимальном режиме 2500 кгс и сниженный расход топлива. Цифровая система автоматического управления и контроля обеспечивает высокую надёжность силовой установки.
Двухместный учебно-боевой самолёт Як-130 был создан ОКБ имени Яковлева для замены «Альбатроса» – учебного самолёта L-39. Дебют в небе самолёта-демонстратора Як-130Д состоялся в апреле 1996 года. Спустя восемь лет, в апреле 2004 года, поднялся в небо первый Як-130 в серийной конфигурации. С февраля 2010 года самолёты поступают из Иркутска в учебные центры ВКС России. Экспорт стартовал в 2011 году, и сегодня за рубежом эксплуатируются многие десятки машин.
Як-130 позволяет на современном уровне обучать пилотов истребителей поколения «4+» и «5». Учебные возможности Як-130М существенно расширены в части современных обзорно-прицельных систем и применения высокоточного оружия. Одно из основных преимуществ самолёта – комплексная цифровая электродистанционная система управления разработки КРЭТ, которая позволяет выполнять фигуры высшего пилотажа и обучать лётчиков управлению истребителями различных классов. При этом умный Як-130 готов простить будущим пилотам многие ошибки. Благодаря новейшей электронике самолёт мгновенно реагирует на команды пилота-инструктора.
В самолёте также хорошо проработана система катапультирования пилотов. Одно из ключевых преимуществ – возможность быстрого успешного катапультирования при нулевой скорости и на земле через специально разрушаемое остекление фонаря.
В ноябре 2025 года ОАК и «Рособоронэкспорт» представили прототип самолёта Як-130М на авиационной выставке Dubai Airshow 2025. Заинтересованность в приобретении машин проявили государства, уже эксплуатирующие самолёты Як-130, и новые заказчики, планирующие пополнить парк ВВС современными самолётами.