Первые профессиональные навыки курсанты Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков получают на занятиях в учебно-тренировочном комплексе тренажной подготовки.
В ноябре прошлого года кузница подготовки военных лётчиков отметила 85-летие со дня основания. За это время из стен легендарного учебного заведения вышли около 28 тысяч высококвалифицированных специалистов. Сегодня будущие офицеры получают необходимую им практику не только на территории училища в Краснодаре, но и на внешних авиационных факультетах. Но всё-таки до момента допуска к полётам каждый курсант на базе новых тренажёрных комплексов проходит в вузе всю необходимую подготовку под руководством высокопрофессионального профессорско-преподавательского и опытного лётно-инструкторского состава. Отметим, что более половины лётчиков-инструкторов – лётчики первого класса.
Как известно, на данный момент в Вооружённых Силах лётный состав истребительной, бомбардировочной, штурмовой, дальней, военно-транспортной и морской авиации готовится исключительно на базе Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков имени Героя Советского Союза А.К. Серова. Конечно, при очередном посещении прославленного вуза невозможно было обойти стороной функционирующий на его территории в городе на Кубани учебно-тренировочный комплекс тренажной подготовки. Вот уже несколько лет занятия на новых тренажёрах проводятся в рамках отдельной дисциплины. Кстати, большинство курсантов уже обучается по новому федеральному стандарту (3++). Авиационно-тренажная подготовка занимает не менее 144 часов, при этом дисциплина включает не только непосредственно пилотирование, но и теоретическую подготовку.
Впрочем, тренажёры в училище и на внешних факультетах не простаивают никогда. Помимо будущих авиаторов, на них регулярно занимаются и строевые лётчики. Это вполне объяснимо. Например, по возвращении из отпуска требуется полное восстановление навыков, что и происходит как раз при помощи тренажёров. А вот для тех, кто делает первые шаги, занятия на тренажёрах – отличная возможность для того, чтобы полученные теоретические знания легли в первоначальные умения, а впоследствии – в навыки. С каждым годом (а тренажная подготовка проходит у курсантов со второго по пятый курс) полученные знания всё надёжнее закрепляются на практике. В наше время объективная реальность и развитие промышленности, электроники, автоматики позволяют в полной мере сымитировать полёт на самолёте с достаточно высокой долей вероятности различных событий. Отсюда очень хороший способ качественно подготовить курсанта к его первому вылету на реальной машине. Безусловно, качество перерастает в эффективность, которая отражается на безопасности полётов.
Акцент делается на умении курсантов отработать всё до автоматизма, а инструкторы должны привить навыки работы с оборудованием, системами и органами управления самолётом
Когда впервые оказываешься в кресле тренажёра, ощущение возникает необычное, да и восприятие «полёта» отличается от чувства, которое бывает, например, в пассажирском лайнере. Хотя у тех, кто постоянно проходит авиационно-тренажную подготовку, с этим не возникает трудностей. Акцент здесь делается на умении курсантов отработать всё до автоматизма, а инструкторы должны привить навыки работы с оборудованием, системами и органами управления самолётом. Разумеется, обучаемых также готовят к возможным особым случаям, которые могут возникнуть в полёте. Чётко выстроенная в училище система подготовки обеспечивает плавность перехода от тренажёра к реальному самолёту. Здесь сказывается профессиональная работа преподавателей и лётно-инструкторского состава. Поблажек никто никому не делает.
Помимо учёта оценок, которые курсанты получают на всех занятиях в рамках учебной программы, в вузе прислушиваются к отзывам и мнению инструкторов, непосредственно работающих с будущими лётчиками в самолётах. Это порой влияет и на подход к занятиям по авиационно-тренажной подготовке. Каждый нюанс и любой особый случай необходимо анализировать. Заслуженное внимание уделяется и психофизиологическому состоянию каждого курсанта, без чего невозможно представить допуск к полётам. При обучении и подготовке военного лётчика не может быть пределов совершенству, поэтому преподаватели отдельной дисциплины не отказались бы от увеличения количества часов занятий, но в этой работе важен разумный баланс. А планы по совершенствованию учебно-материальной базы существуют, хотя имеющиеся сегодня тренажёры позволяют всецело выполнять требования к подготовке кадров. Результаты деятельности это полностью подтверждают.
Понятно, у человека со стороны не получится вникнуть во все нюансы работы инструктора, демонстрирующего тренажёр, но ваш корреспондент постарался запомнить различные параметры – будь то обороты и мощность двигателя, показатели охлаждающей системы, давление и температура масла или давление топлива. И сложно представить, как лётчики всё это и многое другое держат в голове. Для «полёта» мы выбрали аэропорт Пашковский, который временно не обслуживает гражданские рейсы. Поэтому взглянуть на Краснодар из кабины, пусть это и компьютерная графика, было приятно. Возможно, звучит несколько наивно, но не стоит забывать, что романтика часто влияет на выбор профессии лётчика и прибавляет мотивации. После полной проверки всех систем наш самолёт выруливает на взлётную полосу, разгоняется и взмывает вверх, чтобы выполнить виртуальный полёт по кругу.
«Набираем высоту, на ста метрах будем убирать шасси, на отметке не ниже ста пятидесяти метров уже начинаем разворот и выполняем полёт по кругу, – поясняет происходящее за «бортом» мастер практического обучения на тренажёрном комплексе Александр Иванович. – Вот эта стрелка показывает курс полёта ко второму развороту, мы идём точно по линии пути. Наша скорость сейчас составляет 220 км/ч. Держим высоту триста метров. Курсантов мы учим большее внимание уделять визуальному положению, как и различным ориентирам. Сделали третий разворот, идём в точку четвёртого… Контролируем движение по глиссаде. Визуально и по приборам наблюдаем, что идём по центру. Обороты прибираем, закрылки выпускаем, опускаем нос, идём по глиссаде. Всё время нужно контролировать, как мы идём. Всё, совершили посадку».
Всего несколько минут наблюдения со стороны за полётом на тренажёре добавляют новых впечатлений и ощущений, в том числе лёгкого головокружения. А каждый курсант многократно выполняет самостоятельно все необходимые действия, прежде чем получить допуск к первому полёту. Понимаешь серьёзность масштаба, уж точно не говоря о сложности постижения лётного дела. Будущие лётчики, кстати, уже на втором занятии на тренажёре выполняют полёт по кругу без подсказок, их к этому подводят отработанным до полного автоматизма способом. По признанию опытного мастера практического обучения, сегодня авиационно-тренажная подготовка очень помогает курсантам в овладении сложной профессией. И нет никаких сомнений, что в будущем прославленное учебное заведение продолжит готовить высококвалифицированных специалистов для ВКС России.
Краснодар