Из сирийской командировки старший лейтенант Даниил Данилевский вынес ключевой постулат: его военная профессия обязывает постоянно расширять знания, обретать готовность действовать в условиях жёсткого цейтнота.
Минувший период боевой подготовки офицер инженерной службы смешанного авиационного полка старший лейтенант Даниил Данилевский почти полностью провёл в отрыве от места постоянной дислокации своей воинской части. Дома если и бывал, то скорее эпизодически: ровно столько времени, сколько нужно, чтобы подготовиться к убытию в очередную служебную командировку.
Впрочем, по словам Даниила, и предшествующий учебный период, да что там – и весь год оказались для него не менее загруженными. Командировок было немало, разве что по продолжительности они оказались не столь долгими. Дошло до курьёза: после очередного отсутствия, его не узнал… собственный полугодовалый сынишка. Потом, конечно, малыш разглядел в «дяде» папу, рассмеялся, насмешил молодых родителей… Сам Даниил и его супруга Кристина воспринимают ситуацию спокойно. «Типичный образ жизни офицера, – считает чета Данилевских. – Обыкновенная судьба».
Из династии технарей
Отец Даниила тоже был авиационным техником, служил в ВВС. Служба проходила в отдалённых гарнизонах, на самом краешке державы – на острове Сахалин. Можно сказать, что воинская специальность главы семьи отразилась и на выборе жизненного пути сыном. После окончания школы Даниил поступил в Самарский государственный аэрокосмический университет, на военной кафедре осваивал направление «Самолёты и двигатели».
Решение поступить на военную службу было, конечно же, осознанным. Надо сказать, что лейтенанта с востребованной в войсках специальностью с готовностью приняли на одной из авиабаз, дислоцированной на Южном Урале. Правда, ещё на старте офицерской карьеры инженерно-техническую специализацию, заданную в вузе, пришлось скорректировать. В университете Даниил осваивал МиГ-29, а вот смешанный авиаполк, куда он попал служить, был вооружён Су-24М. Но офицер, по его признанию, только радовался таким переменам, ведь это была уникальная возможность пополнить свои знания, расширить практические умения и навыки.
Так и получилось: после прохождения обязательного курса переподготовки в личном деле Даниила появилась запись о допуске к обслуживанию уже не одного, как раньше, а двух типов боевых машин. Согласитесь, далеко не каждому молодому специалисту удаётся таким образом повысить квалификацию в короткие сроки.
Своё восхождение по служебной карьерной лестнице лейтенант Данилевский начал с должности «директора» Су-24М. Именно так аэродромный персонал в шутку именует должность инженера этого авиакомплекса. Кстати, в какой-то степени это соответствует истине. Без допуска инженера никто из других специалистов – заправщиков, радистов, «оружейников», иного обслуживающего персонала – к регламентным работам приступить не может.
Первая в жизни командировка на войну дала ему самое главное –
опыт работы в экстремальных условиях, который стоит ценить,
беречь и развивать
Правда, чтобы соответствовать своему «директорскому» статусу вчерашнему выпускнику вуза пришлось пройти не самый простой путь профессионального и личностного становления в коллективе. В подчинении у лейтенанта оказалась целая команда специалистов, причём за плечами у каждого было далеко не по году службы. Каждый владеет своей компетенцией безукоризненно. Да и возрастом многие технари оказались старше Даниила.
– Из-за этого поначалу было как-то некомфортно, – признаётся офицер. – То и дело ловил себя на мысли, что любой из механиков в профессиональном плане сильнее меня, опытнее, мудрее.
Как водится, попадался молодой специалист и на знаменитых у аэродромных специалистов розыгрышах. Каверзные проверки на владение матчастью Данилевский перенёс спокойно, без обид. Но выводы для себя сделал: надо неустанно пополнять багаж знаний, набираться собственного опыта. Причём, что позже поразило его сослуживцев, лейтенант взялся за освоение профессии с азартом, а среди тех, к кому он обратился за советами, оказались те самые участники розыгрышей. Офицер не стеснялся во время плановых работ на авиастоянке интересоваться у коллег особенностями каждой из процедур, дотошно расспрашивал, советовался, фиксировал в памяти всё услышанное и увиденное. Более того, наладил отношения с такими же «директорами» из соседних эскадрилий. Так расширялся профессиональный кругозор, копился запас знаний.
Возможно, именно это сыграло свою роль, когда командование принимало решение о направлении специалистов для выполнения боевых задач в Сирийскую Арабскую Республику. В эту страну лейтенант Данилевский был командирован в составе самой первой группы военнослужащих наших ВКС, в октябре 2015 года.
Для меня он всё ещё на задании…
– Первое время всех нас донимали жара (днём) и высокая влажность воздуха вечером и ночью, – вспоминает Даниил. – Непросто нам, уральцам, далась эта сирийская акклиматизация. Хорошо, что первые несколько дней оказались нелётными. Технический состав занимался размещением техники, её маскировкой. Словом, «окапывались». А заодно и привыкали к погоде, климату.
Затем началось то, ради чего российский воинский контингент, собственно, и прибыл в эту страну. Частота боевых вылетов нарастала. В иные дни самолёты уходили в районы боевого применения по нескольку раз. Причём как в дневное, так и в ночное время: аэродром не знал тишиныкруглые сутки, жизнь не замирала ни на минуту. Из-за высокой интенсивности полётов технический состав, случалось, даже ночевал на самолётных стоянках. Правда, сон в тех условиях, по признанию Даниила, был всегда тревожным, скоротечным…
Многие ветераны Великой Отечественной войны, из тех, кто обслуживал на фронтовых аэродромах наши самолёты, готовя их к вылетам, вспоминали, что самым трудным было ожидать возвращения «подопечных» с боевых заданий. Это, к слову, блестяще отражено в бессмертной киноленте Леонида Быкова «В бой идут одни «старики». Помните диалог авиамеханика Макарыча, чью роль исполнил Алексей Смирнов, с механиками «поющей» эскадрильи капитана Титаренко?
– А ты знаешь, что самое тяжёлое в нашей работе?
– При минус тридцати копаться в моторе?
– Самое тяжёлое – ждать…
Старший лейтенант Даниил Данилевский солидарен с легендарным Макарычем:
– Даже в обычные дни ожидание возвращения на базу «своего» борта для аэродромно-технического персонала – испытание не из лёгких. А там, в Сирии, всё обострялось многократно. Сами понимаете: – обстановка отнюдь не учебная…
Причём, как признаётся офицер, переживать приходилось не за то, насколько качественно ты подготовил машину к вылету, – тут каких-то сомнений не возникало. Волнений доставляла сама обстановка. «Вылетов было много, лично я «свой» борт, бывало, выпускал в сирийское небо до шести раз за сутки, – вспоминает Даниил. – Переводил дух, только когда видел машину заходящей на посадку».
Через какое-то время лётный состав авиабазы частично обновился. Самолёт, который обслуживал Данилевский, приняли новые экипажи. А вот группа техсостава, приписанная к каждому борту, оставалась неизменной. «Наш Су-24М попеременно эксплуатировали разные экипажи, в зависимости от решаемых боевых задач, – уточняет авиационный инженер. – Одним из них был экипаж подполковника Олега Пешкова».
Уже первое знакомство с этим офицером Даниила впечатлило.
– Знаете, пилоты, как правило, сами регулируют ход педалей управления, настраивают их, что называется, под себя, – поясняет он. – А тут лётчик вдруг обращается ко мне, просит сделать это за него. Почему? Я сразу понял: он в тот момент был в экипировке «по-боевому», а в ней, и правда, не особо развернёшься в тесной кабине. Но особо запомнилось, что попросил об этом лётчик исключительно уважительно, не забыв добавить «Пожалуйста». И при этом по-доброму, открыто улыбался.
С того дня каждая встреча пилота и офицера инженерной службы начиналась у борта с взаимных улыбок. Данилевский сразу же оценил отношение к себе со стороны офицера, старшего по званию. Старался отвечать также приветливо. Ну а работал – всегда на совесть. Причём, по словам Даниила, подполковник никогда не был излишне придирчив: напротив, по возвращении на базу всегда благодарил техсостав за качественную подготовку самолёта.
Именно таким и запомнился Данилевскому Олег Анатольевич. Запомнился теперь уже навсегда…
Вверенный ему самолёт Даниилу иной раз приходилось готовить
к вылетам по 6-7 раз за смену
Тот день, 24 ноября 2015 года, стал для авиаинженера памятным на всю жизнь. Сначала всё было, как обычно: перед стартом, как положено, – обязательный доклад пилоту о готовности борта к вылету. Приняв рапорт, подполковник задал пару типичных вопросов, потом одобрительно кивнул. А спустя какие-то минуты техник уже провожал взглядом взлетающую пару Су-24М.
– Некоторое время спустя, – вспоминает Данилевский, – вижу бегущего в нашу сторону начальника технического звена. Сбиваясь на полуслове, тот сообщает: «Данька, твой самолёт сбили…» Что значит «сбили»? Вот борт из его «пары» уже возвращается. Сейчас и мой «восемьдесят третий» должен приземлиться… Это какая-то ошибка, быть такого не может, чтобы сбили.
Он верил и ждал до последнего. Даже, когда в районе трагического инцидента уже вовсю работали наши поисково-спасательные группы, когда информацию о том, что случилось в горах Джебель-эль-Туркман,передали все новостные агентства. Был и секундный момент слабости, за который Даниилу стыдно до сих пор. Откуда-то пришла предательская мысль: «Всё. Вернусь и – завязываю со службой…» Однако тут же взял себя в руки, отбросил эмоции. Они – последнее дело. Особенно для офицера.
В Сирии в иные дни самолёты уходили в районы боевого применения по нескольку раз. Аэродром не знал тишины круглые сутки, жизнь
не замирала ни на минуту
Бомбардировщик Су-24М, вспомним, был сбит ракетой «воздух – воздух», выпущенной истребителем ВВС Турции в районе сирийско-турецкой границы в провинции Латакия и упал на сирийской территории. Экипаж сумел катапультироваться, однако командир во время спуска на парашюте попал под огонь боевиков с земли и погиб. Указом Президента России за героизм, мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского долга, Олегу Анатольевичу Пешкову присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно). Штурман капитан Константин Мурахтин, приземлившийся вне зоны обстрела и позже эвакуированный специальными подразделениями российских и сирийских вооружённых сил на авиабазу Хмеймим, награждён орденом Мужества.
Сирийский опыт – в арсенале
На Урал Даниил Данилевский вернулся с двояким чувством. С одной стороны, был рад обнять жену, ощутить комфорт квартиры, пройтись по бетонке уже заждавшегося его аэродрома, пообщаться с сослуживцами. С другой, не покидало горькое ощущение понесённой боевой утраты…
Оставаясь наедине с собой, много думал, рассуждал. В том числе задавался вопросом: «Что лично мне, как офицеру, специалисту, дала первая в жизни командировка на войну?» Ответ нашёлся быстро. Опыт работы в экстремальных, боевых условиях – вот то, что оказалось по-настоящему главным, что стоит ценить, беречь и развивать.
В обойму наработанного в боевых условиях опыта старший лейтенант Даниил Данилевский, удостоенный медали Суворова, занёс несколько важных, с его точки зрения, позиций. Прежде всего это навыки проводить межполётную подготовку самолёта в предельно сжатые сроки. Надо ведь признать: при отработке учебных заданий необходимость «снарядить» вернувшийся на базу борт без промедлений для выполнения новой задачи возникает нечасто. В боевой же обстановке такая срочность – дело обыденное, обязательное.
Далее. В домашних условиях процесс предполётной подготовки обычно организован таким образом, что каждый специалист занимается исключительно своими профильными обязанностями. Так, в принципе и должно быть, в этом основа чёткой, отлаженной работы. В особых же условиях бывают моменты (и сирийская практика это подтвердила), когда помощь товарища, что называется, лишней не бывает. Иными словами, нужно быть готовыми к тому, что действовать придётся и вне рамок своих полномочий, оказывать пусть небольшое, посильное, но столь необходимое содействие другим членам команды.
Кстати, отсюда же вытекает и ещё одно важное правило: следует больше внимания уделять как профессиональному личному становлению, так и расширению своих компетенций, горизонта знаний и навыков.
Все эти постулаты оказались востребованными не только в Сирии, но и дома. Прежде всего на фоне нынешней активизации боевой подготовки в соединениях и воинских частях. Подтверждая сказанное, Даниил Данилевский рассказывает, что в дни учений, которые были проведены в ходе минувшего летнего периода, вверенный ему борт приходилось иной раз готовить к вылетам по 6-7 раз за смену. По сути – тот же ритм, что и во время его сирийской командировки осенью 2015 года. В числе наиболее ответственных мероприятий этого года, в которых ему выпала честь участвовать, офицер называет конкурс «Авиадартс-2018» в рамках Армейских международных игр, масштабные манёвры «Восток-2018». Ещё одно испытание – совместное оперативно-стратегическое учение ОДКБ «Боевое братство – 2018». В таком темпе не только лето, но и осень пролетели как один день.
Подъёмная сила
А что впереди? Новый учебный год, новые задачи. Новые командировки. Но, без сомнения, всё это – новые возможности для профессионального роста. Последнее для старшего лейтенанта Даниила Данилевского – в приоритете. В этом году лётчики части освоили первые многофункциональные истребители-бомбардировщики Су-34, поступившие на комплектование в рамках переоснащения на новые виды авиационной техники.
В обозримой перспективе эта машина должна сменить и тот
Су-24М, который сейчас выпускает в небо Даниил. Старший лейтенант с нетерпением ждёт этого. Поэтому уже сейчас, что называется, протоптал дорожку к соседям – в ту эскадрилью, где процесс перевооружения на новую технику уже завершён. Активно интересуется, что да как. Знакомится с особенностями обслуживания Су-34, отмечает для себя отдельные моменты, которые следует загодя изучить, осмыслить, освоить.
К примеру, в наземном инвентарном комплекте для техобслуживания Су-34 отсутствует стремянка: её роль играет стойка носовой опоры шасси, через которую осуществляется вход в кабину пилотов. Тормозной парашют у этого самолёта меньше, легче и проще в обслуживании. Кроме того, обслуживающему персоналу можно ходить под планёром в полный рост, не пригибаясь. И это далеко не все нюансы, говорящие об удобстве обслуживания данной машины на аэродроме.
Главное, к чему стремится офицер, это расширить перечень освоенных им типов боевых самолётов
Но главное, к чему стремится офицер, это расширить перечень освоенных им типов боевых самолётов. С Су-34 это будет уже третья единица, поэтому всесторонне изучить тонкости процедуры её аэродромного обслуживания – цель Даниила Данилевского.
В служебной круговерти как бы на второй план отходит семья, быт. «К сожалению, такой момент присутствует, – признаёт старший лейтенант. – Сами видите: стало больше учений, участились командировки. Дома бываю нечасто». Но на вопрос, как на это реагирует жена, Даниил отвечает:
– Кристина – настоящая жена военного. Не ропщет. Понимает, что по-другому в наше время быть не может.
«Свадьба уже планировалась, готовность к празднеству была полной, – с улыбкой вспоминает о недалёком прошлом Даниил. – А тут новость: летим в Сирию. Как быть? Какая невеста вынесет такой поворот незадолго до главного в её жизни события? Но моя Кристина справилась с эмоциями, о каких-то обидах не было ни слова»
Непросто было, и когда в молодой семье появился наследник. «Хотелось по-отцовски с ним понянчиться, помочь супруге, да куда там – командировка за командировкой, – говорит Даниил. – Жена меня даже успокаивала: знала, говорит, за кого замуж выхожу».
С таким «крылом» всегда легче. Хоть на войне, хоть дома. В этом офицеру можно только завидовать.