В Новосибирске открыли памятник героям-речникам – участникам проводки каравана по Обь-Енисейскому каналу в 1942 году.
Спустя десятилетия об этой позабытой странице истории Сибири периода Великой Отечественной войны напомнили современникам патриоты Межрегиональной общественной организации ветеранов силовых структур «Союз Силовых Структур Родины». По их инициативе на средства субсидии правительства Новосибирской области и муниципального гранта мэрии Новосибирска, а также частные пожертвования воздвигнут памятник сибирским речникам военного времени, совершившим героическую проводку экспедиционного каравана по недействующему Обь-Енисейскому (Кеть-Касскому) каналу в составе трёх колёсных пароходов – «Капитан», «Механик», «Пограничник» и винтового газоходного катера Газ-25.
Целью экспедиции являлось изучение резервного пути для доставки продукции Норильского комбината на заводы Урала и Сибири, так как в то военное время оборонная промышленность СССР остро нуждалась в никелевых сплавах для производства высоколегированных нержавеющих сталей, которые, как известно, применяются в различных отраслях, в том числе и при изготовлении различных орудий и стрелкового оружия, лопастей самолётов и вертолётов, цистерн, станков и специального оборудования. А наиболее крупные сульфидные медно-никелевые месторождения находятся на севере Красноярского края под Норильском.
– В то время немецко-фашистские войска рвались к Сталинграду. Также, по имеющимся разведданным, во второй половине 1942 г. Япония готовилась к нападению на СССР. Лишь крупные потери японцев в войне с флотом США у атолла Мидуэй не позволили Квантунской армии перейти советско-китайскую границу и вторгнуться в нашу страну. Возможность использования Обь-Енисейского канала для транспортировки сырья Норильского комбината с его последующей погрузкой в эшелоны Транссиба и доставкой на эвакуированные на Урал и в Сибирь заводы предполагалась в случае нападения Японии, и данная экспедиция по проводке каравана являлась разведывательной. Она проходила под руководством НКВД СССР под грифом «Совершенно секретно», – рассказывает председатель координационного совета Межрегионального «Союза Силовых Структур Родины» ветеран спецслужб полковник в отставке Олег Коляденко.
Героизм более 100 сибирских речников из состава данной экспедиции состоял в том, что они провели суда по обмелевшему недействующему водному пути, пролегающему по таёжным дебрям с заболоченными участками местности.
* * *
В 2020 году Обь-Енисейскому каналу, соединяющим притоки Оби и Енисея, исполнится 230 лет. Ещё в XVII веке по таёжным рекам сегодняшнего Красноярского края и Томской области проходил водно-сухопутный Кетский путь, но строительство канала началось в конце XIX века при императоре Александре III. Силами крестьян, мещан и солдат, которые в основном были ссыльными, было возведено гидротехническое сооружение протяжённостью более 150 км, состоящее из плотин и шлюзов, причалов и затонов, обводов и многочисленных береговых укреплений с насыпями и бревенчатыми стенами. Во время сезонных работ на столь грандиозной стройке было задействовано более 2 тыс. человек, и, что примечательно, во время прокладки канала рабочие находили многочисленные археологические артефакты, свидетельствующие, что ещё 6 тыс. лет назад на берегах сибирских рек жили люди. В 1890 году был построен этот канал, соединивший приток Оби Кеть и приток Енисея Кас. Движение судов на нём было открыто в 1891 году. В последующем в связи со строительством Сибирской железной дороги отпала необходимость в использовании канала для транспортировки грузов. В годы Гражданской войны бегущие на восток остатки колчаковской армии взрывали узкие для прохода их судов шлюзы, чтобы выйти к Енисею. Шли десятилетия, и огромное гидротехническое сооружение пришло в запустение и стало непригодным для эксплуатации. Многие металлические конструкции демонтировали на металлолом. К тому же во многих местах таёжные сибирские реки настолько обмелели, что без расчистки русел, возведения запруд и затонов по ним нельзя было провести даже небольшие суда. Поэтому с огромными трудностями столкнулись участники экспедиции 1942 года, отправившиеся на разведку этого позабытого и заброшенного искусственного водного пути. Так, в одних местах суда приходилось в буквальном смысле протаскивать по мелководью с помощью обычных лебёдок, в других – заново восстанавливать разрушенные плотины и строить запруды, чтобы потом, открыв или взорвав их, пройти на судах по образовавшейся волне несколько километров, а то и несколько сот метров до ближайшего мелководья, а там опять строить запруды. Доходило до того, что в узких местах канала его расширяли или частично разбирали пароходы, чтобы они могли пройти и остаться на плаву. Нехватка продовольствия, инструментов, строительных материалов, снаряжения и взрывчатки для подрыва запруд, таёжный гнус и топи болот – со всем этим столкнулись речники в безлюдной тайге. Продовольствия не хватало, потому что изначально планировалось, что караван преодолеет путь от Енисея до Оби за 40 суток.
В течение четырёх месяцев экспедиции по проводке каравана работа шла за гранью человеческих возможностей
Однако, отправившись в экспедицию из Красноярска 15 мая 1942 года, он добрался до Оби (н.п. Колпашево) лишь 12 сентября. Чтобы выжить в тех условиях без элементарных продуктов питания – хлеба, мясных консервов, макаронов и круп, участники экспедиции собирали грибы, ягоды, съедобные коренья и ловили рыбу. Для лечения заболевших не хватало медикаментов.
По завершении экспедиции все три парохода требовали капитального ремонта и их отправили на судостроительный завод, а катер вышел из строя и его списали. Речников представили к государственным наградам, но по каким-то причинам они этих наград так и не получили. По заключению руководства экспедиции для возобновления судоходства канал требовалось фактически восстановить заново, но впоследствии это так и не было сделано. Сейчас в эти места отправляются разве что туристы, и то из числа любителей острого экстрима. Вместе с тем в 1991 г. в целях сохранения единого архитектурно-инженерного природного сооружения Обь-Енисейский соединительный водный путь был взят под охрану как памятник природы.
Благодаря патриотам «Союза Силовых Структур Родины» сегодня сибиряки узнают о героях-речниках. Среди них начальник экспедиции Михаил Григорьевич Назаров, заместитель начальника экспедиции Александр Дмитриевич Багаев, прораб Николай Яковлевич Осипов, бригадир плотников Григорий Егорович Прончатов, старший водолаз Павел Тихонович Шадрин, радист Андрей Генрихович Хабас, лоцман и капитан парохода «Механик» Леонтий Михайлович Егоров, капитан парохода «Капитан» Василий Николаевич Юхновец, капитан парохода «Пограничник» Ефим Егорович Корсаков, капитан газоходного катера Газ-25 Викентий Павлович Оглодок. В этом списке матросы и механики, водолазы и сигнальщики, кочегары и плотники. К сожалению, сегодня не все имена членов экспедиции установлены. Возможно, это удастся сделать по документам под грифом «Сов. секретно» из архивов НКВД СССР.
– Воздвигнув памятник сибирским речникам, принимавших участие в разведывательной экспедиции по проводке судов по Обь-Енисейскому каналу в 1942 году, мы тем самым увековечили память об этих людях. Чтобы сегодняшняя молодёжь и последующие поколения соотечественников знали, ценою каких огромных усилий наши земляки совершили этот подвиг. Потому что в течение четырёх месяцев экспедиции по проводке каравана эти люди работали за гранью человеческих возможностей. Кроме того, наша патриотическая организация «Союз Силовых Структур Родины» намерена установить в Колпашево на возвышенном берегу Оби поклонный православный крест, чтобы идущие на север и восток речные суда, отдавали гудками дань памяти участникам этой экспедиции. Там же, в Колпашево, есть музей, посвящённый героям-речникам, – продолжает свой рассказ полковник в отставке Олег Коляденко.
– Проект памятника был утверждён на художественном совете г. Новосибирска, и его авторами являются новосибирские архитекторы братья Максим и Андрей Салаховы. Высота памятника вместе с постаментом 2,8 м и 1,5 м в ширину. Он представляет собой стелу с прислонённым к ней якорем и табличками – схемой Обь-Енисейского канала и краткой информацией о проводке каравана. Подходящего размера и качества камень – гранит для будущего памятника с антивандальной защитой – был найден в Саяногорске, – поддержал нашу беседу один из инициаторов этого патриотического проекта координатор «Союза Силовых Структур России» Алексей Шамов.
Памятник установлен у здания Сибирского государственного университета водного транспорта (СГУВТ), где учатся будущие специалисты речного и морского флотов. В торжественной церемонии его открытия приняли участие дети, внуки и правнуки, а также родственники некоторых членов данной экспедиции, руководство и преподаватели СГУВТ и Новосибирского командного речного училища им. С.И. Дежнёва, ветераны речного флота и Вооружённых Сил, мэр Новосибирска Анатолий Локоть, должностные лица областной и городской администраций, представители различных общественных военно-патриотических организаций региона.
– Воздвигнув этот памятник, мы восстановили историческую справедливость: никто из героев военного времени не должен быть забыт – ни те, кто воевал на фронтах Великой Отечественной войны, ни те, кто трудился во имя Победы в тылу, – завершил нашу беседу полковник в отставке Коляденко.
Новосибирск