Лётчики авиационной дивизии особого назначения и в свой профессиональный праздник готовы выполнить любое порученное задание.
В Вооружённых Силах Российской Федерации имеется немало воинских частей и подразделений, выполняющих специфические и зачастую уникальные функции. Но одно из авиационных соединений, несомненно, занимает в их ряду особое место. День воздушного флота России представителю «Красной звезды» довелось встретить на аэродроме Чкаловский в 8-й авиационной дивизии (особого назначения) ВКС России и узнать некоторые доселе малоизвестные факты из богатой истории прославленного соединения, а также выяснить, какие особые задачи сегодня решают командование и личный состав 8 ад (он).
Есть чем гордиться и на кого равняться
Встретиться с командиром дивизии удалось не сразу. Несмотря на праздничный день, боевая работа во всех трёх авиаполках соединения не прекращалась ни на минуту. Периодически взлетали и совершали посадки воздушные корабли – жизнь большого аэродрома кипела. И пока комдив был занят, его заместитель по военно-политической работе полковник Валерий Евсюков пригласил в только что открытый музей аэродрома Чкаловский. Одного взгляда на экспозицию было достаточно, чтобы осознать, насколько насыщена и богата событиями история прославленного соединения.
Боевую летопись нынешние чкаловцы ведут с 6 октября 1942 года, когда на Центральном аэродроме имени М.В. Фрунзе Московского военного округа была сформирована 2-я авиационная транспортная дивизия ВВС РККА.
Вместе с тем её история уходит своими корнями ещё дальше. В 1927 году в НИИ ВВС было сформировано отдельное авиационное звено особого назначения, затем преобразованное в отряд, а в 1933 году – в отдельную авиационную эскадрилью особого назначения. В послужном списке подразделения уникальный перелёт, совершённый в 1927 году на самолёте АНТ-3 по маршруту Москва – Токио – Москва протяжённостью 22 тысячи километров. А в 1929 году – межконтинентальный перелёт на расстояние 21 242 километра в США через Сибирь с посадками в Сан-Франциско, Чикаго, Детройте и Нью-Йорке.
Началом выполнения специальных заданий, связанных с перевозкой высшего военного руководства страны, можно считать полёт наркома обороны К.Е. Ворошилова в войска, совершённый в сентябре 1928 года. Первое боевое крещение эскадрилья особого назначения получила у озера Хасан и на реке Халхин-Гол. Опыт, приобретённый на Дальнем Востоке, пригодился нашим лётчикам в ходе финской кампании 1939–1940 годов. В 1940 году авиационная эскадрилья преобразована в отдельный авиационный полк особого назначения.
С первых дней Великой Отечественной войны экипажи приняли активное участие в обеспечении боевых действий. 22 июня командир полка полковник Грачёв на самолёте ДС-3 доставил в Минск Маршала Советского Союза Б.М. Шапошникова, а старший лейтенант Смирнов – начальника Генерального штаба Г.К. Жукова в Киев. Самые опытные экипажи были отправлены в распоряжение командующих ВВС Юго-Западного и Западного фронтов.
На всём протяжении войны авиаторы дивизии выполняли самые ответственные задания – перевозили высших должностных лиц государства и Вооружённых Сил, членов зарубежных военных миссий, обеспечивали перебазирование авиационных частей к линии фронта, доставляли медикаменты и срочные грузы в действующие армии, в том числе боеприпасы и оружие партизанам за линию фронта. Около 80 тысяч боевых вылетов совершили лётчики особой авиационной дивизии. Более 5000 адоновцев награждены боевыми орденами и медалями, а сама дивизия в августе 1945 года – орденом Красного Знамени.
Всё это и многое другое наглядно и красочно отображено в экспозициях уникального музейного образования. Особое внимание посетителей, которых в первый день его работы было немало, привлекала информация о специальных заданиях, выполненных военными лётчиками 2-й ад (он) в различные периоды жизни нашей страны. Среди них – обеспечение правительственных перелётов на исторические международные конференции в Тегеран, Ялту, Потсдам, Сан-Франциско, Париж, где решались итоги Второй мировой войны и проблемы будущего мирового порядка. Так что можно с уверенностью констатировать, что прославленные предшественники сегодняшних чкаловцев внесли свой вклад не только в победу над врагом, но и в дальнейшее мироустройство. Участие в разгроме японской армии также на счету авиаторов дивизии особого назначения.
Послевоенные годы добавили ощутимый вклад в копилку боевого опыта и профессионального мастерства лётчиков, в том числе в ходе решения гуманитарных и научных миссий, таких как помощь пострадавшим от землетрясения жителям Ашхабада, изучение побережья Северного Ледовитого океана, и многих других разноплановых задач. Три Героя Советского Союза получили свои высочайшие звания, будучи в штате дивизии, что, безусловно, убедительно свидетельствует об ответственности и качестве выполнения поставленных задач.
На своём длительном историческом пути дивизия в зависимости от специфики выполняемых задач неоднократно реорганизовывалась. Своё нынешнее наименование – 8-я авиационная дивизия (особого назначения) ВКС России соединение носит с 23 февраля 2017 года.
– Нам есть чем гордиться и с кого брать пример, – уверенно заявил замкомдива полковник Евсюков в завершение интересной и познавательной экскурсии по экспозиции музея, где заботливо сохраняются историческая память и наглядные свидетельства боевых заслуг предшественников нынешних авиаторов Чкаловского гарнизона.
Под крылом – весь мир
– Это поистине уникальное авиационное воинское формирование, решающее самые разные задачи, которые под силу только профессионалам высочайшего класса, – в самом начале беседы уверенно заявил командир 8-й ад (он), лётчик-снайпер генерал-майор Сергей Мовчан. Он пояснил, что на вооружении авиаполков дивизии имеется около 100 самолётов и вертолётов 17 различных типов. Говоря о масштабах деятельности соединения, комдив также рассказал, что ежегодно воздушными судами перевозится около 80 тысяч пассажиров и до 4 тысяч тонн различных грузов.
Дивизия неуклонно развивается. Поступают новые воздушные корабли, такие как Ил-96, Ту-214, модернизированные вертолёты. Помимо этого, совершенствуется и обустраивается инфраструктура авиационного городка и аэродрома Чкаловский. Так, относительно недавно построена новая взлётно-посадочная полоса длиной 3600 метров, способная принимать практически все типы воздушных судов. Особая гордость командования дивизии – новые здания аэровокзального комплекса, оснащённые по последнему слову инженерной мысли и обеспечивающие необходимый комфорт и безопасность пассажиров.
– Комплекс «Чкаловский» – единственный военный аэродром в стране, не имеющий аналогов по обеспечению полётов, – обратил внимание собеседник. – Уже решается вопрос по введению в строй штатного пункта пропуска через государственную границу. С началом его работы авиакомплекс будет полностью соответствовать всем мировым стандартам.
В большом перечне решаемых дивизией задач генерал-майор Мовчан выделил основные. Прежде всего – перевозка руководства Министерства обороны, органов государственной власти и управления, а также служебных пассажиров и грузов.
– Соответствующий приказ может последовать в любую минуту, поэтому ежедневно в двухчасовой готовности находится от четырёх до восьми экипажей воздушных судов, невзирая на выходные и праздничные дни, в том числе и в День воздушного флота, – заверил комдив, напомнив, как в связи с массовыми волнениями и боевыми действиями в Йемене в 2015 году поступила команда срочно эвакуировать из этого опасного региона наш дипломатический персонал и находящихся там граждан России. Первый самолёт из Чкаловского в аэропорт Сана вылетел уже через два часа. Четырьмя воздушными кораблями в течение 12 дней было вывезено более 2000 человек. Следует отметить, что специальная воздушная операция проводилась в экстремальных, подчас боевых условиях. Аэропорты подвергались обстрелам боевиков.
Кстати, авиаторов Чкаловской дивизии работой в сложных условиях не испугать. В 2015 году первыми на сирийский аэродром Хмеймим приземлился экипаж 8-й ад (он), положив начало регулярному авиамосту, по которому в эту арабскую страну доставлялся личный состав, материально-технические средства и гуманитарные грузы. С начала военной операции российских ВКС в Сирии экипажи дивизии особого назначения выполнили более 800 вылетов на авиабазу Хмеймим, доставив туда свыше 35 000 тонн различных грузов.
Ещё одной уникальной задачей, успешно выполненной авиаторами из Чкаловского, явилась доставка в 2017 году на арктический архипелаг Земля Франца-Иосифа руководства страны во главе с Президентом России Владимиром Путиным. В связи с этим Сергей Анатольевич привёл малоизвестный широкой публике факт. Для осуществления данной операции был задействован обычный военно-транспортный самолёт Ил-76, конечно, дооборудованный в соответствии с требованиями, предъявляемыми для перевозки главы государства, в том числе средствами управления страной и Вооружёнными Силами. Командиром экипажа, выполнившим эту ответственную миссию, был подполковник Алексей Дегтярёв. По оценке руководства страны и ВКС, военные лётчики с задачей справились на отлично.
На вооружении авиаполков дивизии имеется около 100 самолётов и вертолётов 17 различных типов
Генерал-майор Мовчан с гордостью поведал ещё о целом ряде успешно выполненных заданий, например, о полётах на ледовый аэродром Барнео в нескольких километрах от Северного полюса, обеспечении учений и внезапных проверок войск и многих других. Рассказывая о них, собеседник наглядно демонстрировал на большом глобусе маршруты полётов и регионы планеты, покорённые лётчиками дивизии особого назначения.
– Проще назвать страны, где мы пока не были, – с улыбкой ответил командир дивизии на вопрос об освоенных его подчинёнными небесных просторах и территориях земного шара.
– Конечно, служить в авиационных полках соединения очень почётная, но и нелёгкая обязанность, – прокомментировал генерал-майор Мовчан. – Помимо основных критериев, которым должны соответствовать все военные лётчики, к проходящим службу в дивизии особого назначения предъявляются и специфические требования. Одно из них, например, знание иностранных языков. Это связано с тем, что большинство задач связано с вылетами за пределы Российской Федерации, в том числе и для осуществления полётов в соответствии с международным Договором по открытому небу (в целях взаимного контроля за вооружениями).
Кроме того, один из авиаполков дивизии отличается тем, что он единственный в ВКС, где имеются должности, о которых мечтают, пожалуй, сотни девушек, – бортовые проводники, в гражданской жизни именуемые стюардессами. Конечно, попасть в число избранных удаётся далеко не всем. Как пояснил командир дивизии, к ним в отличие от гражданских коллег предъявляются особые требования. Претендентки должны иметь хорошее здоровье, обладать стрессоустойчивостью и достаточным уровнем самоотверженности, понимая, что каждый полёт на военном воздушном судне, каковыми являются все самолёты дивизии, может быть связан с определённым риском. Никто не знает, какая команда может поступить в любой момент и в какую точку мира, в том числе и в зону вооружённых конфликтов, через несколько минут может вылететь борт. Вместе с тем, как пояснил командир, возможность связать судьбу с небом есть практически у каждой девушки, обладающей перечисленным набором качеств и самое главное – желанием служить в ВКС.
– Наш главный ресурс – люди. Лётчики, штурманы, инженеры, специалисты аэродромного обеспечения. Без их профессионализма, самоотверженности и верности долгу многие задачи вряд ли были бы успешно решены, – уверен лётчик-снайпер генерал-майор Сергей Мовчан. В качестве доказательства сказанному он проинформировал, что за прошедший год и половину текущего государственными наградами и ведомственными знаками отличия награждено более полутора тысяч его подчинённых.
С воздушного корабля – на бал
Подтверждая слова командира, полковник Валерий Евсюков рассказал, как в авиадивизии строится работа с личным составом, и прежде всего с молодыми офицерами, которым предстоит продолжать традиции и развивать успехи родного авиасоединения.
– В 2018 и 2019 годах в полки дивизии пришло около пятидесяти выпускников военных вузов, – привёл данные замкомдива. – Большую роль в их становлении и воспитании играют старшие коллеги, имеющие за плечами огромный опыт лётной работы, в том числе в боевых условиях. Валерий Александрович с удовлетворением назвал имена ведущих наставников молодёжи – полковников Андрея Анатольевича Марьина, Виктора Анатольевича Кузнецова, Геннадия Николаевича Болденко, Сергея Михайловича Матросова и многих других опытных офицеров. Неоценимую поддержку командованию в работе с молодёжью оказывают заслуженные и уважаемые ветераны, прежде всего заслуженный военный штурман полковник Савва Иванович Белый, заслуженный военный специалист полковник Александр Иванович Парака.
Командование дивизии специального назначения уверено, что невозможно воспитать настоящих офицеров-авиаторов без приобщения их к истории и традициям ВКС, родной воинской части. На протяжении последних лет в качестве обязательных элементов ввода в строй выпускников вузов, помимо занятий по специальной подготовке, являются встречи с ветеранами, посещение Центрального музея Военно-воздушных сил, другие мероприятия патриотической направленности. В значительной мере становлению молодых офицеров способствует наглядное оформление территории и подразделений. На центральной аллее военного городка создана Аллея героев аэродрома Чкаловский.
С целью активизации работы в этом направлении, командование 8-й ад (он), ветеранская организация прикладывают большие усилия, чтобы вернуть соединению боевые регалии и почётные наименования, завоёванные предшественниками, но утраченные в период неоднократных реорганизаций.
Начиная с текущего года в дивизии решено возродить проведение офицерского бала, который по замыслу организаторов должен стать ещё одним ярким моментом в жизни молодых офицеров. Именно это уникальное событие с символичным названием «Сердце – даме, честь – никому!» явилось центральным эпизодом празднования Дня воздушного флота в гарнизоне Чкаловский. Его организаторами выступили Главное командование Воздушно-космических сил Минобороны России, Центральный офицерский клуб ВКС и командование Чкаловского авиасоединения особого назначения.
«Красная звезда» стала свидетелем и участником этого знаменательного явления в общественной жизни гарнизона, прошедшего во Дворце культуры имени В.П. Чкалова. Перед собравшимися выступили ведущие музыкальные коллективы и артисты. Приятным сюрпризом для гостей бала явилось выступление солистов Московского государственного театра «Русский балет». И, конечно, все желающие показали своё мастерство в исполнении вальса, польки, полонеза и других танцев. Дамы блистали нарядами, а офицеры – золотом погон на парадных мундирах. По окончании бальной церемонии всех гостей ожидал праздничный концерт «Мы – друзья перелётные птицы», с участием творческой группы ВКС и московских артистов.
– Уникальное и запоминающееся мероприятие, – поделился один из участников бала, помощник командира Ил-62М лейтенант Владислав Говорин. – Горжусь тем, что служу в прославленной дивизии, в которой уделяется большое внимание молодым офицерам. Сегодняшний бал – доказательство тому.
Несмотря на относительно непродолжительный срок службы после выпуска из Краснодарского высшего военного авиационного училища лётчиков в 2018 году, лейтенант Говорин уже может считаться опытным лётчиком. В составе экипажа своего Ил-62 он уже покорил небо Венесуэлы, Северной Кореи, Сирии, не говоря о том, что облетел практически всю территорию Российской Федерации до Сахалина и Камчатки.
– Именно ради того, чтобы воспитать из подрастающего поколения авиаторов воздушных бойцов и настоящих российских офицеров, мы и проводим подобные мероприятия, – в завершение праздничного вечера поделился опытнейший боевой лётчик, командир 8-й авиационной дивизии (особого назначения) генерал-майор Сергей Мовчан.
Пользуясь случаем, он поздравил всех авиаторов и авиаспециалистов с Днём воздушного флота России и пожелал крепкого здоровья, удачи в делах и чистого неба!
Олег ГРОЗНЫЙ, «Красная звезда»
Фото автора
Авиагарнизон Чкаловский