Экипаж Ту-142 – это десять высококлассных специалистов, выполняющих общую задачу.
Недавно самолёты Ту-142 противолодочной авиационной эскадрильи отдельного смешанного авиаполка армии ВВС и ПВО Северного флота выполнили полёт в высоких широтах. Цель – проведение ледовой и воздушной разведки по маршруту перехода кораблей и судов арктической группировки СФ.
Задача оказалась привычной, и лётчики справились с ней успешно. Хотя и взлетали не с родного аэродрома. В целом поиск, слежение, уничтожение подводных лодок противника, вскрытие надводной обстановки, дальняя океанская разведка – как ледовая, так и воздушная – вот навскидку перечень вопросов, которые решаются этим подразделением.
– Полёт – это всегда сосредоточенность, – говорит замкомандира эскадрильи гвардии майор Денис Панов. – Зато усталость после этого приятная. Как только двигатели выключаются, наступает тишина в ушах. И весь экипаж уже мечтает о возвращении домой, к семьям…
Лётчики по своей натуре – романтики. Вот и рассказ об одном из последних вылетов, который проходил в рамках межфлотского учения ВМФ России «Океанский щит – 2020» начался с лирического отступления.
– Взлетели рано, и когда двигались по маршруту, солнце над Европой только-только начало всходить, – вспоминает гвардии майор Панов. – Хорошо было видно Хельсинки, Таллин…
Правда, романтика быстро сменилась реальной работой.
– Полёт проходил по всему периметру моря, – рассказывает штурман отряда гвардии майор Игорь Эбергард. – Часть его выполнялась на малой высоте – все корабли было видно отлично.
Встретившись с истребителями Балтийского флота, обеспечивавшими прикрытие, лётчики СФ приступили к выполнению задач по перехвату самолётов стран НАТО. Задача – опознать воздушное судно, «прочитать» его хвостовой номер.
Задачи экипажи наших противолодочников могут получить внезапно. Поэтому подготовка к боевой работе проходит у них в сжатые сроки
Произошёл в ходе того полёта и такой любопытный случай. На одном из участков маршрута наши самолёты попали в густую облачность. Свернуть возможности не было – вблизи территориальные воды иностранных государств. Пришлось лететь прямо на тучу. А вот иностранный самолёт от такого курса увернулся.
– Нас трясёт, подбрасывает, но мы летим, – вспоминают офицеры. – Выходим из облачности, а самолётов НАТО нет. Появились они только тогда, когда небо стало чуть почище. Появляется туча – опять уходят от неё. В отличие от нас они в таких сложных условиях не летают, опасаются.
Взаимодействие авиации разных флотов в ходе учения было организовано безукоризненно. Например, когда шведские самолёты решили подойти к нашим Ту-142 слишком близко, их аккуратно «отодвинули» Су-30 балтийцев.
…Задачи экипажи наших противолодочников могут получить внезапно. Поэтому подготовка к боевой работе проходит в сжатые сроки. Штурманская группа и бортинженеры сразу принимаются за расчёт маршрута и необходимого количества топлива, определяют средства поиска, прикидывают схемы их постановки в зависимости от района полёта и его продолжительности.
– Вся система подготовки наших экипажей направлена именно на то, чтобы они в любой момент времени были способны выполнить внеплановую учебно-боевую задачу, – подчёркивает командир отряда гвардии майор Виталий Батыров.
По мнению офицера, уже по первым полётам видно – может лётчик справиться с такой огромной и мощной машиной, как Ту-142. Прежде всего это касается молодых авиаторов.
– Самолёты, на которых летают в училище, куда меньше по габаритам, по массе, – поясняет офицер. – Но если лётчику будет по силам управлять нашей машиной, то это сразу плюс.
Правда, по признанию Виталия Викторовича, в его практике ещё не было случая, чтобы вчерашний выпускник не смог освоить этот вид воздушного судна. Ну а уж для лётчиков со стажем такой самолёт и вовсе машина желанная!
– Я до прихода в эскадрилью летал на Ту-22, – рассказывает гвардии майор Денис Панов. – От Ту-142 он отличается как феррари от лимузина. У первого в приоритете – скорость, у второго – в какой-то степени комфорт. Даже при продолжительных полётах ты себя здесь чувствуешь нормально. Просторная кабина, удобные кресла, можно размяться, поесть в полёте. А Ту-22 – это кресло, куда тебя пристегнули, и всё. Правда, там максимальное время полёта в три раза меньше.
По плану боевой подготовки противолодочники регулярно совершают вылеты для совершенствования своих навыков и умений. По словам Дениса Панова, экипажи эскадрильи подготовлены на достойном уровне, состояние боеготовности высокое.
У каждого члена экипажа есть своя программа обучения, все упражнения, которые необходимо выполнить, расписаны. В ходе маршрутных полётов отрабатываются навыки поиска и слежения за субмаринами. Идеальным результатом считается подготовка полностью боеготового, слётанного экипажа, способного выполнять любые задачи по предназначению.
К тому же в полёте может случиться всякое. Например, неожиданно поменяться цель или измениться место посадки. К слову, отправка самолёта на запасной аэродром считается ситуацией нештатной. Однако часто это чуть ли не единственный способ сохранить людей и машину. Не случайно на борту всегда находятся данные всех аэродромов, способных принять тяжёлый Ту-142, имеется и набор топографических карт.
– Не бывает такого, что пришла радиограмма о смене маршрута, и все в панике кричат: «Что делать?» – улыбаясь, говорит гвардии майор Денис Панов. – Штурман корабля, штурман-навигатор быстро просчитывают новый курс.
– Как-то мы летели на один
аэродром, а когда прошли уже почти две трети пути, руководитель зоны ответственности сообщает, что район накрыло туманом и нас не примут, – вспомнил историю из своей лётной практики офицер. – Спрашиваю остаток топлива, штурман называет, и я выхожу на руководителя полётов. Говорю: мы летим обратно. В таких случаях нас ведут кратчайшим путём, даже частоту для связи особую дают, на которой больше никого нет. Сразу появляется напряжение, повисает тишина… В эти минуты любые разговоры стихают – и в эфире, и внутри самолёта. Всё общение – только по делу.
Учитывая высокий уровень профессионализма лётчиков этой эскадрильи, сомневаться в том, что они способны справиться с любыми нештатными ситуациями, не приходится. В числе лучших в этом подразделении называются фамилии гвардии майоров Андрея Бабалова, Игоря Эбергарда, гвардии капитанов Олега Кузнецова, Алексея Кравца, Дмитрия Салова, гвардии старших лейтенантов Руслана Овчарова, Михаила Шутарева, Дмитрия Филиппова, гвардии сержантов Дмитрия Шпартко, Павла Петренко и Максима Палицына. Достойно выполняют свой ратный долг и другие военнослужащие, чьи фамилии не прозвучали в этом списке. Они готовы в любой момент выполнить поставленные им задачи, обеспечивая безопасность морских рубежей нашей страны.
Фото Евгении ЗЕМСКОВОЙ