Шорт-лист тюменских финалистов международного этапа АрМИ-2021 «Безопасный маршрут» возглавили российские военные инженеры.
Дни заездов и стартовые направления на конкурсной дистанции для полуфиналистов из восьми стран определились достаточно быстро. Путём жеребьёвки очерёдность распределилась следующим образом: в первый отборочный день на старт вышли команды из России, Белоруссии, Лаоса и Узбекистана. Во втором полуфинале состязались венесуэльцы, вьетнамцы, египтяне и индусы.
Если не считать новичков из Лаоса, то тройка из остальных участников авангардного отборочного дня сформировалась, без преувеличения, отчаянная. Более того, амбициозная. Ещё до старта состязаний начальник отдела боевой подготовки инженерных войск Вооружённых Сил Российской Федерации полковник Владислав Верясов отмечал, что как белорусские, так и узбекские конкурсанты все предыдущие годы были для россиян серьёзными соперниками. Все они с неизменным стремлением рвутся к победе. А каждый новый год АрМИ по полевой выучке среди инженерно-сапёрных подразделений демонстрирует непременное сокращение времени на прохождение этими командами контрольного маршрута, свидетельствуя, что уровень подготовки конкурсантов-соперников из ближнего зарубежья лишь возрастает.
В устоявшейся динамике не стал исключением и нынешний старт первого полуфинала. По сигналу к штурмовой полосе устремились инженерно-штурмовые подразделения стран – участниц соревнования: из макетов армейских вертолётов с 8-метровой высоты по спущенным канатам «десантировались» экипированные группы штурмовиков. Они практически одновременно преодолели сложное препятствие «гибкий мост» – изрядно раскачивающуюся в разные стороны и провисающую под весом атакующих дорожку на вантовых растяжках; вровень прошли канатную лестницу, успешно провели штурм фасада макета двухэтажного здания, точными бросками поражали цели малыми сапёрными лопатками, по-пластунски проползли под пятиметровым участком из колючей проволоки и, воспользовавшись привязанной к верёвке «кошкой», обезвредили на своём пути растяжку.
Первый из этапов пройден, разрывы по времени отработки задач на штурмовом комплексе – секундные.
Но так было недолго. Уже на препятствии «минное поле» инициативу перехватили военнослужащие Узбекистана. Им довольно быстро удалось найти и обезвредить скрытые под слоем грунта боеприпасы, оставив сапёров-соперников в роли догоняющих. Образовавшийся дистанционный разрыв между участниками гонки
с каждой минутой лишь разрастался. Судите сами: к тому моменту, как россияне наконец смогли пройти «минное поле», узбекские военные инженеры уже установили первый из четырёх пролётов тяжёлого 40-метрового механизированного моста. Более того, они уже загнали на него второй КамАЗ с очередным звеном. Казалось, что соперников россиянам уже не догнать.
Однако в какой-то момент действия узбекских военнослужащих на возводимой ими переправе будто замерли. Тем временем российские военные инженеры успешно установили первый, второй, третий пролёт зачётного моста; уже и белорусские специалисты подогнали колонну с комплектом ТММ-3М2 к своему участку преодоления препятствия; лаосцы подтянулись вслед за остальными.
Позже выяснилось, что на второй машине с возимым пролётом моста у узбекских конкурсантов возникла неполадка. Она и стала причиной задержки в действиях лидирующей группы. Впрочем, после общего финиша полковник Владислав Верясов разъяснил, что вынужденная заминка никак не сказалась на временном показателе команды из Узбекистана. «Это техника, – кратко пояснил полковник Верясов. – Часы узбекской команды на проблемный период были остановлены. Конкурсантам дали возможность заменить вышедшее из строя оборудование».
И те, что называется, взяв ситуацию в руки, устремились за соперниками. Да так, что ещё на этапе установки ТММ-3М2 практически нагнали белорусскую команду и обогнали лаосцев. Но ушедших вперёд россиян им было уже не достать: на очередном препятствии ИМР-3М новых лидеров гонки уже перемещал посредством стрелы-манипулятора инженерной машины массивные брёвна в заданный сектор и точно устанавливал их в предусмотренные земляные шурфы. По сути, на трассе этап командного противостояния между собой перехватили белорусы и узбеки, ведя борьбу за второй временной показатель.
Надо отдать должное командам – участникам «Безопасного маршрута». Они в период подготовки к состязанию не только отшлифовали до совершенства свои действия при преодолении препятствий, но и вышли на старт, имея в активе домашние заготовки.
К примеру, поначалу многих наблюдателей удивило то, что белорусские конкурсанты при работе на ИМР-3М отказались от традиционного челночного перемещения с подхваченным грузом от «базы» до «места» и его установки в шурф. Их оператор стрелы-манипулятора инженерной машины сначала переместил все брёвна к шурфам и лишь затем методично вогнал их в земляные «гнёзда». Дало ли это белорусам преимущество по времени отработки задачи, трудно сказать. Но визуально весь процесс был весьма динамичным. Отрыв западных славян от ближайших преследователей сохранялся.
В тот момент и без того напряжённую полигонную атмосферу буквально разорвал выстрел из танкового орудия. Это был сигнал о том, что российская команда завершила прохождение контрольной дистанции, обеспечив, согласно замыслу программы соревнования, безопасный маршрут движения для своей условной бронеколонны.
Было видно, что безоговорочный успех россиян привнёс импульс в действия остальных команд. В прежние годы не наблюдалось, чтобы ИМР-3М какой-то из команд, выполнив задачу на шурфах, в один заход сровняла с уровнем земли яму на пути и без остановки буквально снесла объятый пламенем «лесной завал». В этот раз узбеки это сделали. Правда, догнать ушедших вперёд белорусов им так и не удалось.
Однако «район наказаний» – участок местности, где команды перед броском к финишу отбывают набранное в ходе отработки конкурсных задач штрафное время, – узбекская команда всё же покинула раньше белорусов. Причём с солидным отрывом. Вот так, при явном отставании от преследуемых, чистота исполнения маршрутных заданий обернулась для представителей Узбекистана перемещением с третьего места на второе.
В итоге в дивизионе первого полуфинала «Безопасного маршрута» российская команда стала лидером с результатом прохождения контрольной дистанции 42 минуты 15 секунд. С незначительным отставанием и показателем по времени 44 минуты 4 секунды финишировали военные инженеры из Узбекистана. Замкнули тройку лидеров белорусские экипажи инженерных машин.
Но точку в гонке «Безопасного маршрута» ставить было рано. Всё могли изменить показатели второй группы полуфиналистов, где, по словам полковника Владислава Верясова, просматривался явный лидер – команда военных инженеров из Вьетнама. Вьетнамцы неоднократные участники АрМИ по «Безопасному маршруту», они досконально изучили трассу, успели «набить руку» в управлении сложной инженерной техникой и поднатореть в преодолении зачётной группы препятствий.
Так, собственно, и вышло. Хотя и не сразу. Ошибался тот, кто говорил, что «первогодки» «Безопасного маршрута» не смогут создать конкуренцию опытным вьетнамцам. А они не только создали, но и подхлестнули потенциальных лидеров промежуточного этапа. До самого момента наведения переправы посредством тяжёлого механизированного моста индусы и венесуэльцы шли с вьетнамцами вровень.
Но опыт, хорошее владение образцами российской инженерной техники стали в противостоянии со столь активными соперниками явным подспорьем для военных инженеров из Юго-Восточной Азии. После перехода вьетнамской механизированной колонны по возведённому мосту на другую сторону рельефной преграды их преследователям пришлось догонять своих более опытных соперников.
В итоге с отрывом 29 минут от бесспорных лидеров второго полуфинала финишировала команда вооружённых сил Индии. Венесуэльцы с временным показателем 1 час 42 минуты 33 секунды стали третьими. В арьергарде динамичной гонки оказались египтяне с показателем прохождения маршрута 1 час 46 минут 49 секунд.
В соответствии с трактовкой конкурсной Программы и на основании результатов минувших стартов в воскресенье на «кубковый бросок» выйдут лидеры полуфиналов — военные инженеры из Белоруссии, Вьетнама, России и Узбекистана. Кто из них станет в этом году обладателем заветного приза АрМИ по полевой выучке в конкурсе «Безопасный маршрут», покажет ближайшее время.
Ждём старта. Болеем за наших!
Тюмень