На перегоне Дрогошевск – Скалистый Байкало-Амурской магистрали началась укладка железнодорожного пути.
Старт стыковке звена первого километра дал министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу. Соответствующее распоряжение он озвучил после своего обращения по видео-конференц-связи к военным железнодорожникам, выполняющим задачи на БАМе уже более полугода, и доклада с места событий заместителя главы оборонного ведомства генерала армии Дмитрия Булгакова.
«Уважаемые товарищи! В соответствии с поручением Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами Российской Федерации Министерство обороны России привлечено к реализации грандиозного проекта – реконструкции Байкало-Амурской магистрали, – обратился к собравшимся участникам строительства у разъезда 2967 перегона Дрогошевск – Скалистый министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу. – Важность данного проекта обусловлена острой необходимостью увеличения пропускной способности БАМа и необходимостью наращивания транспортных железнодорожных потоков.
Развитие сети железных дорог Российской Федерации является одной из приоритетных задач, способствующих экономическому росту государства, развитию регионов и укреплению обороноспособности страны. С апреля мы приступили к реконструкции Байкало-Амурской магистрали, а уже сегодня собрались по поводу начала укладки железнодорожного пути».
Подводя итоги проделанной работы, министр обороны Российской Федерации отметил, что «сделан первый, очень важный шаг, который даёт начало большому пути».
«Качественно и в установленный срок выполнив работы на этом сложном и ответственном участке, военные железнодорожники вновь доказали, что они готовы к решению государственных задач любой сложности. Уверен, что и в дальнейшем вы будете образцово выполнять воинский долг, уверенно осваивать свою профессию», – сказал министр, пожелав военнослужащим успехов в дальнейшей работе.
Заместитель министра обороны Российской Федерации генерал армии Дмитрий Булгаков по видео-конференц-связи доложил главе военного ведомства о положении дел на объектах реконструкции магистрали.
Он сообщил, что Железнодорожные войска продолжают выполнение задач по реконструкции участка Улак – Февральск Байкало-Амурской магистрали, отметив, что участок проходит по вечной мерзлоте и является наиболее сложным на всём протяжении магистрали.
«К выполнению данной задачи на сегодняшний день привлечена группировка в составе 1500 человек личного состава и 700 единиц современной техники», – продолжил Дмитрий Булгаков.
По его словам, работы идут на широком фронте: в полном объёме завершены вырубка лесонасаждений и очистка полосы отвода, выполнено более 845 тысяч кубических метров земляных работ, что составляет 113 процентов от плана 2021 года.
«В настоящее время выполняем работы на семи объектах: на пяти объектах ведём работы по отсыпке насыпей и выемке земляного полотна, на одном объекте – Разъезд 2905 – Нора – завершаем восстановление притрассовой автомобильной дороги для обеспечения сооружения насыпи земляного полотна. На одном объекте, на котором мы сейчас находимся, Дрогошевск – Скалистый завершена подготовка полностью земляного полотна и завершается укладка рельсошпальной решётки на этом участке», – подвёл итог генерал армии Дмитрий Булгаков.
Он также сообщил о начале 9 декабря 2021 года в 10.00 по местному времени укладки рельсошпальной решётки на перегоне Огорон – Молдавский протяжённостью 12 километров.
«Товарищ министр обороны Российской Федерации, разрешите приступить к стыковке завершающего звена рельсошпальной решётки на участке Дрогошевск – Скалистый», – обратился генерал армии Дмитрий Булгаков. «Конечно, приступайте, Дмитрий Витальевич. Большое событие», – сказал генерал армии Сергей Шойгу.
После этого генерал армии Дмитрий Булгаков, а также начальник Главного управления Железнодорожных войск генерал-лейтенант Олег Косенков завершили сболчивание стыковых накладок рельсовых звеньев первого километра, затянув гайки путевыми ключами, на которых было начертано: «Первый километр БАМ, 2021 г.».
Стоит напомнить, что в соответствии с поручением Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами Российской Федерации и решением министра обороны РФ с апреля этого года военнослужащие отдельных железнодорожных бригад Восточного и Центрального военных округов выполняют задачи по реконструкции железнодорожного участка Улак – Февральск Байкало-Амурской магистрали в рамках развития второго этапа Восточного полигона железных дорог.
В марте 2022 года группировка военнослужащих, задействованных в реконструкции БАМа, будет усилена за счёт сил военных железнодорожников Западного военного округа
Участок, протяжённость которого составляет 339 км, проходит по вечной мерзлоте и является наиболее сложным на всём протяжении Байкало-Амурской магистрали. Всего реконструкции подлежит 19 объектов, в том числе девять разъездов, девять двухпутных вставок и один второй главный путь. При этом Железнодорожные войска намерены завершить работы по реконструкции своего участка Байкало-Амурской магистрали досрочно.
«Мы планировали участки дороги протяжённостью 339 километров сделать в 2024 году. Однако мы их закончим в 2023 году», – сказал генерал армии Дмитрий Булгаков. Поскольку Железнодорожные войска выполняют задачи с опережением графика ежесуточно и в целом по месяцу, все основания для перевыполнения плана есть.
Кроме того, заместитель главы оборонного ведомства сообщил, что в марте 2022 года группировка военнослужащих, задействованных в реконструкции БАМа, будет усилена за счёт военных железнодорожников Западного военного округа, что позволит сдать бóльшую часть объектов из 19 закреплённых за Минобороны России досрочно.
В районах выполнения задач созданы все необходимые бытовые условия для проживания и жизнедеятельности, личный состав размещён в построенных блочно-модульных городках (БМГ), отвечающих всем современным требованиям. При этом важно, что военнослужащие не чувствуют себя оторванными от мира.
«Если сравнивать нынешние условия проживания военнослужащих с теми, в которых проживали военные железнодорожники, принимавшие участие в строительстве БАМа в 70-х и 80-х годах, то это несопоставимые показатели, – подчеркнул начальник управления Железнодорожных войск Центрального военного округа генерал-майор Олег Брагин. – Я в конце 80-х годов прошлого века участвовал в строительстве БАМа. Мы жили в палатках.
О телевизорах и горячей воде могли только мечтать. Ни о каком выборе блюд на приёмах пищи не было и речи. Сейчас же условия для службы и выполнения задач на порядок лучше. Тренажёрный зал, стиральные машины, стационарный телефон, чтобы позвонить родным, – раньше ничего этого не было. Созданные для военнослужащих условия в настоящее время – это основа для успешного выполнения поставленных государством задач, лицо современного состояния Вооружённых Сил Российской Федерации. Железнодорожные войска достойно выполнят поставленные задачи!»
Там же, в БМГ для технического обслуживания и ремонта техники оборудованы специальные тенто-мобильные укрытия – ПТОР (пункты технического обслуживания и ремонта). Кстати, что касается пунктов технического обслуживания и ремонта, то генерал армии Дмитрий Булгаков посетил блочно-модульный городок у станции Дрогошевск и положительно оценил работу по выполняемым ремонтам и техническому обслуживанию техники. Он отметил, что такие сооружения, где может осуществляться одновременный ремонт до десяти грузовых автомобилей, крайне необходимы в регионах вечной мерзлоты. Тем более что на их возведение нужно не так много времени. В этом автор этих строк убедился лично, так как сопровождал заместителя министра обороны Российской Федерации в его рабочей поездке на БАМ два месяца назад, и пункт технического обслуживания и ремонта в БМГ у станции Дрогошевск толькотолько начинали возводить. А сейчас это функционирующее сооружение, обеспечивающее выполнение задач по реконструкции БАМа.
Как мы уже сказали, работы по реконструкции БАМа ведутся силами военных железнодорожников, представляющих Восточный и Центральный военные округа. Например, участок Дрогошевск – Скалистый, на котором началась укладка пути, находится в ведении военнослужащих отдельной железнодорожной бригады Железнодорожных войск из Республики Хакасия. Стоит отметить, несмотря на то что личный состав бригады трудится в нескольких тысячах километрах от пункта постоянной дислокации, стенды и плакаты, где можно ознакомиться с информацией о Республике Хакасия, а также с экспозицией, посвящённой национальным промыслам республики, не позволяют военнослужащим соединения забыть о принадлежности к Сибири.
«Личный состав соединения, развернув в апреле в районе станции Дрогошевск полевой городок, приступил к выполнению специальных задач, – вспоминает командир отдельной железнодорожной бригады из Абакана полковник Сергей Буланов. – На данный момент перевезено и уложено в путь порядка 150 тысяч кубометров скального грунта, проложено около 10 километров притрассовой автомобильной дороги, очищено от лесонасаждений в полосе отвода свыше 125 гектаров территории. Послойная отсыпка производилась в соответствии с необходимыми требованиями. Максимальная высота выполненной отсыпки земляного полотна составила шесть метров. Данную задачу выполнили с опережением графика на один год. При этом хотелось бы отметить, что личный состав выполняет учебно-производственные задачи в строго регламентируемое время с 9 до 18 часов. Протяжённость сданного участка составила 2800 метров. Главными трудностями, с которыми мы столкнулись, стали плавучие грунты, а также сильная заболоченность местности. Особенно сложно здесь было весной, когда подъездные дороги находились в ненадлежащем состоянии и требовали незамедлительного восстановления и подсыпки. При работе мы задействовали полностью весь личный состав и технику одного батальона. Это порядка 180 человек. В техническом обеспечении проблемных вопросов не имеется, и несмотря на понижающуюся температуру, считаю, что с выполнением поставленных задач мы справляемся успешно».
Инвестиционный проект модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей предусматривает существенное развитие и увеличение пропускной и провозной способности сети железных дорог Восточного полигона.
Реализация этого проекта обеспечит более глубокое исследование перспективных месторождений, произведёт положительный экономический и социальный эффект для Российской Федерации.
Повысится вывоз дополнительных объёмов грузов с основных месторождений Восточного полигона железных дорог в направлении морских портов и пограничных переходов, логистические схемы перевозки грузов станут более расширенными и эффективными.
Имея в составе Вооружённых Сил Железнодорожные войска, Минобороны России может в любых самых сложных условиях обстановки выполнить строительство и восстановление железных дорог, обеспечить надёжное прикрытие инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования Российской Федерации.
Фото Владислава ТИМОФЕЕВА
Москва – Амурская область – Москва