В рамках выполнения государственной программы вооружения ВМФ получит современные гидрографические суда.
Главком Военно-морского флота адмирал Владимир Королёв на рабочем совещании в Адмиралтействе заслушал доклады профильных управлений Главного штаба ВМФ о ходе строительства гидрографических судов и катеров, оснащённых современными системами для выполнения гидрографических исследований морских и океанских акваторий.
Буквально накануне совещания в Рыбинске на АО «Судостроительный завод «Вымпел» в рамках выполнения гособоронзаказа состоялась торжественная закладка малого гидрографического судна (МГС) проекта 19910 «Яков Лапушкин».
В мероприятии приняли участие управляющий директор завода «Вымпел» Олег Гончаров, начальник управления навигации и океанографии Минобороны капитан 1 ранга Сергей Травин, ведущий консультант отдела надводных кораблей департамента гособоронзаказа Минобороны Сергей Шелунцов, начальник гидрографической службы Балтийского флота капитан 1 ранга Андрей Анисин, начальник 53-го района гидрографической службы Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота капитан 2 ранга Александр Шубин, а также родственники начальника гидрографического управления ВМФ СССР в годы Великой Отечественной войны контр-адмирала Якова Лапушкина, в честь которого и названо заложенное судно.
Согласно государственному контракту завод «Вымпел» должен передать судно «Яков Лапушкин» заказчику в 2022 году. Планируется, что МГС войдёт в состав Балтийского флота.
Малое гидрографическое судно проекта 19910 предназначено для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ в прибрежных районах морей.
Основные задачи: постановка и снятие навигационных морских буёв и вех всех типов; обслуживание (осмотр, перезарядка и ремонт) береговых и плавучих средств навигационного оборудования (СНО); выполнение гидрографических работ; перевозка различных грузов для обеспечения работ береговых СНО и гидрографических подразделений на необорудованном побережье.
Начальник управления навигации и океанографии Минобороны капитан 1 ранга Сергей Травин в своё время, говоря о МГС проекта 19910, отметил, что оно, имея малое водоизмещение – 1200 тонн, по своему оснащению подготовлено для эффективного выполнения задач, стоящих перед военными гидрографами.
В настоящее время законтрактованы и находятся на различных этапах строительства семь судов проекта. Специалисты отмечают, новые МГС будут оснащены самым современным оборудованием для гидрографических исследований морских районов. Морские новинки строятся с учётом предложений и рекомендаций, составленных на основе опыта испытаний и эксплуатации головного судна этого проекта «Вайгач», находящегося в составе Балтийского флота. При этом изначально при проектировании учитывались различные специфические особенности, которые имеют место быть при выполнении задач по предназначению морских новинок.
Малые гидрографические суда отвечают всем требованиям управления навигации и океанографии Минобороны
Например, при обслуживании средств навигационного оборудования первостепенная задача заключается в доставке грузов на необорудованное побережье. Казалось бы, ничего трудного, но на первый план выходят требования о том, чтобы суда имели усиленный ледовый класс, могли работать не только в условиях глубокого моря, но и на мелководье, а также обладали высокой манёвренностью. Помимо всего прочего, они, конечно же, должны иметь надёжные технические средства для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
Решения по этим и многим другим особенностям заложены в проект, но, как говорится, нет предела совершенству. Поэтому ведутся работы по дальнейшему усовершенствованию МГС, чтобы сделать их более эффективными.
При этом стоит отметить ещё одно требование военных моряков – все системы и оборудование для судов должны находиться в серийном производстве. Конструкторы смогли выполнить и это пожелание военных гидрографов.
В итоге было спроектировано однопалубное двухвинтовое судно с ледовым форштевнем, дизель-электрической силовой установкой, работающей на винто-рулевые колонки, средним расположением машинно-котельного отделения, кормовым расположением моторного отделения, удлинённым баком, надстройкой на баке и двухъярусной рубкой, открытой рабочей палубой в корме, носовым подруливающим устройством. А проще говоря, современное высокоманёвренное судно с оптимизированным размещением систем, комплексов и агрегатов с учётом имеющегося международного опыта.
Тактико-технические данные судна проекта 19910 позволят проводить гидрографические исследования на удалении более 3000 миль от пунктов базирования, а улучшенный ледовый класс конструкции корпуса позволяет двигаться в разреженных льдах толщиной до 80 см.
Однако вернёмся к совещанию, прошедшему в Адмиралтействе под руководством адмирала Владимира Королёва. Главное командование ВМФ считает, что строительство гидрографических судов проекта 19910 – это ощутимый качественный шаг вперёд в вопросах оснащения гидрографической службы флота.
– ВМФ будет продолжать исследования Мирового океана в интересах корректуры морских навигационных карт, изучения гидрометеоусловий в различных широтах. В настоящее время мы переходим к очередному этапу обновления состава гидрографических судов. Осуществляя серийное строительство больших гидрографических катеров, мы приступили к серийному строительству гидрографических судов нового поколения, которые эффективно будут выполнять задачу гидрографического обеспечения действий сил флотов, – отметил адмирал Владимир Королёв.
Главное командование ВМФ ведёт активную работу по переоснащению состава гидрографических судов флота. Необходимое внимание уделяется выполнению заказов и по строительству других гидрографических судов. С целью контроля хода выполнения работ представители командования ВМФ регулярно посещают предприятия и изучают положение дел, связанных с исполнением гособоронзаказа.
В настоящее время ведётся строительство двух малых гидрографических судов проекта 19910 со сроком сдачи ВМФ в 2019 году. В Благовещенске на АО «Судостроительный завод имени Октябрьской революции» строится гидрографическое судно «Александр Рогоцкий», которое войдёт в состав Тихоокеанского флота в текущем 2019 году. На АО «СЗ «Вымпел» строится гидрографическое судно «Николай Скосырев», которое планируется принять в состав Северного флота. В этом году запланированы к принятию в состав ВМФ и два больших гидрографических катера проекта 230402, строящиеся на ОАО «Завод «Нижегородский теплоход».
Кроме того, в 2018 году заложены и строятся два новейших больших гидрографических катера проекта 19920, которые войдут в состав Северного и Тихоокеанского флотов. На предприятии «КАМПО» до 2021 года планируется построить три больших гидрографических катера нового проекта 23370Г.